本實(shí)用新型屬于汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前雙中間軸多檔變速器副箱高低檔普遍采用氣動(dòng)換檔，其氣動(dòng)換檔系統(tǒng)依靠機(jī)械結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)主副箱互鎖和換檔后防脫檔，由于氣動(dòng)換檔氣壓的建立和氣動(dòng)的過程需要一定時(shí)間，實(shí)際使用中經(jīng)常發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)與氣動(dòng)元件相互沖擊而磨損的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種以有效實(shí)現(xiàn)主副箱互鎖控制，同時(shí)防止換檔后脫檔的多檔變速器副箱氣動(dòng)換檔控制系統(tǒng)總成。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案具體如下：

多檔變速器副箱氣動(dòng)換檔控制系統(tǒng)總成主要包括：濾清減壓閥1、三通接頭3、截止閥5、換檔手柄6、換向閥10和換檔氣缸13；濾清減壓閥1出口端通過連接氣管2連接三通接頭3；三通接頭3的第一出口端3-1通過連接氣管9連接換向閥進(jìn)氣口10-1；三通接頭3的第二出口端3-2通過連接氣管4連接截止閥5的進(jìn)氣口，截止閥5的出氣口5-2通過連接氣管15與換檔手柄6上的進(jìn)氣口相連接；換檔手柄6還設(shè)有高低檔開關(guān)6-4、高檔出氣口6-2和低檔出氣口6-3，其中，高低檔開關(guān)6-4用于控制高檔出氣口6-2和低檔出氣口6-3與換檔手柄進(jìn)氣口6-1連通，高檔出氣口6-2通過高檔控制氣管8與換向閥10上的高檔控制口10-5連接，低檔出氣口6-3通過低檔控制氣管7與換向閥10上的低檔控制口10-4連接，低檔控制口10-4和高檔控制口10-5通過氣流調(diào)節(jié)換向閥閥芯的位置，從而控制換向閥進(jìn)氣口10-1與低檔氣管11和高檔氣管12連接；低檔氣管11與換檔氣缸13低檔側(cè)連接，高檔氣管與換擋氣缸13的高檔側(cè)連接。

換向閥進(jìn)氣口始終與氣源濾清減壓閥連接，保證了換向閥高檔出氣口或低檔出氣口中常有氣，從而使換檔氣缸高檔和/或低檔側(cè)常有氣，實(shí)現(xiàn)了換檔完成后防脫檔的目的。

所述截止閥5由截止閥觸點(diǎn)撥頭14碰觸觸點(diǎn)5-3實(shí)現(xiàn)截止閥5的關(guān)閉，優(yōu)選地截止閥觸點(diǎn)撥頭14上與觸點(diǎn)5-3配合位置設(shè)有V型槽，此時(shí)即使撥動(dòng)高低檔開關(guān)換向閥閥芯也不會(huì)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了截止閥不開通就無法換檔的目的。

多檔變速器副箱氣動(dòng)換檔控制系統(tǒng)總成的工作原理及其有益效果如下：

當(dāng)換檔手柄開關(guān)位于高檔端時(shí)，換檔手柄高檔出氣口與換檔手柄進(jìn)氣口接通，換檔手柄高檔出氣口通過連接氣管與換向閥高檔控制口接通，推動(dòng)換向閥閥芯動(dòng)作，使換向閥進(jìn)氣口與換向閥高檔出氣口接通，換向閥高檔出氣口通過高檔氣管與換檔氣缸總成高檔側(cè)接通，推動(dòng)換檔氣缸總成活塞向高檔側(cè)運(yùn)動(dòng)；當(dāng)手柄開關(guān)位于低檔時(shí)，手柄低檔出氣口與手柄進(jìn)氣口接通，手柄低檔出氣口通過氣管與換向閥低檔控制口接通，推動(dòng)換向閥閥芯動(dòng)作，使換向閥進(jìn)氣口與換向閥低檔出氣口接通，換向閥低檔出氣口通過低檔氣管與換檔氣缸低檔側(cè)接通，推動(dòng)換檔氣缸總成活塞向低檔側(cè)運(yùn)動(dòng)。

當(dāng)截止閥觸點(diǎn)撥頭轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，截止閥觸點(diǎn)被截止閥觸點(diǎn)撥頭上的V型槽壓下，截止閥關(guān)閉，截止閥出氣口沒有氣，此時(shí)即使撥動(dòng)高低檔開關(guān)換向閥閥芯也不會(huì)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了截止閥不開通，無法換檔的目的。截止閥觸點(diǎn)撥頭與主箱換擋機(jī)構(gòu)連接，只有在主箱換擋機(jī)構(gòu)在空擋狀態(tài)下截止閥觸點(diǎn)才可以不被截止閥觸點(diǎn)撥頭壓下，實(shí)現(xiàn)主副箱互鎖控制。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中多檔變速器副箱氣動(dòng)換檔控制系統(tǒng)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。

如圖1所示，本新型多檔變速器副箱氣動(dòng)換檔控制系統(tǒng)總成由濾清減壓閥1、連接氣管2、三通接頭3、連接氣管4、截止閥5、換檔手柄6、低檔控制氣管7、高檔控制氣管8、連接氣管9、換向閥10、低檔氣管11、高檔氣管12、換檔氣缸13、截止閥觸點(diǎn)撥頭14和連接氣管15構(gòu)成。該新型多檔變速器副箱氣動(dòng)換檔控制系統(tǒng)總成的濾清減壓閥1出口端通過連接氣管2連接三通接頭3，三通接頭3出口3-1通過連接氣管9連接換向閥進(jìn)氣口10-1，三通接頭3出口3-2通過連接氣管4連接截止閥5進(jìn)氣口5-1，截止閥5出氣口5-2通過連接氣管15與換檔手柄6進(jìn)氣口6-1相連接，換檔手柄6有高低檔開關(guān)6-4和兩個(gè)出氣口6-2和6-3，當(dāng)換檔手柄開關(guān)6-4位于高檔H端時(shí)，換檔手柄高檔出氣口6-2與換檔手柄進(jìn)氣口6-1接通，換檔手柄高檔出氣口6-2通過高檔控制氣管8與換向閥10高檔控制口10-5接通，推動(dòng)換向閥10閥芯動(dòng)作，使換向閥10進(jìn)氣口10-1與換向閥高檔出氣口10-3接通，換向閥高檔出氣口10-3通過高檔氣管12與換檔氣缸總成13高檔側(cè)接通，推動(dòng)換檔氣缸總成13活塞向高檔側(cè)運(yùn)動(dòng)；當(dāng)手柄開關(guān)7位于低檔時(shí)，手柄低檔出氣口6-3與手柄進(jìn)氣口6-1接通，手柄低檔出氣口6-3通過低檔控制氣管7與換向閥10低檔控制口10-4接通，推動(dòng)換向閥閥芯動(dòng)作，使換向閥進(jìn)氣口10-1與換向閥低檔出氣口10-2接通，換向閥低檔出氣口10-2通過低檔氣管11與換檔氣缸13低檔側(cè)接通，推動(dòng)換檔氣缸總成13活塞向低檔側(cè)運(yùn)動(dòng)。

當(dāng)截止閥觸點(diǎn)撥頭14轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，截止閥觸點(diǎn)5-3被截止閥觸點(diǎn)撥頭14上的V型槽壓下，截止閥5關(guān)閉，截止閥出氣口5-2沒有氣，此時(shí)即使撥動(dòng)高低檔開關(guān)換向閥閥芯也不會(huì)移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了截止閥5不開通，無法換檔的目的。截止閥觸點(diǎn)撥頭14與主箱換擋機(jī)構(gòu)連接，只有在主箱換擋機(jī)構(gòu)在空擋狀態(tài)下截止閥觸點(diǎn)5-3才可以不被截止閥觸點(diǎn)撥頭14壓下，實(shí)現(xiàn)主副箱互鎖控制。