本實(shí)用新型涉及街景電動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)電機(jī)靜音設(shè)備，具體是指一種車載發(fā)電機(jī)靜音箱。

背景技術(shù)：

眾所周知，傳統(tǒng)的租房開店雖然穩(wěn)定性較好，但是隨著移動(dòng)餐車、移動(dòng)售貨車等可移動(dòng)式的街景店車問世，成為時(shí)尚潮流，街景店車的應(yīng)用，不用租房照樣開店，哪里有客就去哪里，降低了連鎖機(jī)構(gòu)成本，快速擴(kuò)張店鋪，并且能夠?yàn)槠放屏可矶ㄖ?，好看又?shí)用，并且有效改善了小攤販隨意擺放造成的城市管理難題。

但是，街景店車的驅(qū)動(dòng)多數(shù)采用電池，店鋪的經(jīng)營多數(shù)還要用到電，單純依靠電池的電量難以支撐一天或更長久的用電需求，很多電動(dòng)車生產(chǎn)商在此基礎(chǔ)上增加外置的小型汽柴油發(fā)電機(jī)，用于供電：

沒有創(chuàng)新能力的企業(yè)將發(fā)電機(jī)直接放置在車體之外，與車體為分體設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)好處是發(fā)電機(jī)的震動(dòng)不會(huì)影響車體的震動(dòng)，缺點(diǎn)是集成化程度低，再者就是噪音較大，使用不便。

有的生產(chǎn)企業(yè)采用將發(fā)電機(jī)外掛的方式，由于車體早已設(shè)計(jì)成功，在車體外部通過三角鐵等支架，通過螺栓或焊接方式將支撐架固定，并將發(fā)電機(jī)安裝在支架上，這樣的設(shè)計(jì)雖然將發(fā)電機(jī)設(shè)置在了車體上，但是，噪音較大，震動(dòng)強(qiáng)，有時(shí)候會(huì)與車體形成共振，使用效果差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種車載發(fā)電機(jī)靜音箱，該靜音箱經(jīng)過合理設(shè)置，首先解決了外置發(fā)電機(jī)噪音大的問題，同時(shí)解決了將發(fā)電機(jī)用過箱體包裝后，發(fā)電機(jī)散熱的問題，大大降低了發(fā)電機(jī)工作過程中產(chǎn)生的噪音，發(fā)電機(jī)噪音1米處測試，不大于65dB。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供如下一種車載發(fā)電機(jī)靜音箱，包括箱體，所述箱體的一個(gè)側(cè)面上設(shè)有出風(fēng)口，所述出風(fēng)口上設(shè)有排風(fēng)管道，所述箱體底部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口。

作為優(yōu)選，所述箱體頂部設(shè)有可開啟的上蓋，所述箱體側(cè)面設(shè)有可開啟的側(cè)門。

作為優(yōu)選，所述出風(fēng)口位于側(cè)門臨近的一個(gè)側(cè)面上。

作為優(yōu)選，所述出風(fēng)口上設(shè)有梯形結(jié)構(gòu)的罩體，并與排風(fēng)管道形成一個(gè)排風(fēng)管道，所述梯形罩體尺寸較大一端與出風(fēng)口連接，梯形罩體尺寸較小的一端與排風(fēng)管道相連接。

作為優(yōu)選，所述排風(fēng)管道經(jīng)過側(cè)面后朝著側(cè)門對(duì)面設(shè)置的側(cè)面彎折，并在側(cè)門對(duì)面設(shè)置的側(cè)面朝下彎折，形成排氣口。

作為優(yōu)選，所述的箱體的內(nèi)側(cè)面和排風(fēng)管道內(nèi)表面均設(shè)有耐熱隔音棉。

作為優(yōu)選，所述耐熱隔音棉位于上蓋內(nèi)側(cè)，側(cè)門內(nèi)側(cè)和側(cè)面內(nèi)側(cè)。

作為優(yōu)選，所述上蓋和側(cè)門與箱體之間均為鉸接，所述上蓋和側(cè)門之間設(shè)有鎖扣。

作為優(yōu)選，所述箱體底部通過減震彈簧接有底板。

作為優(yōu)選，所述箱體底部的進(jìn)風(fēng)口上設(shè)有朝向箱體內(nèi)部鼓風(fēng)的風(fēng)機(jī)，所述風(fēng)機(jī)為三組。

采用本技術(shù)方案的有益效果：該靜音箱經(jīng)過合理設(shè)置，首先解決了外置發(fā)電機(jī)噪音大的問題，同時(shí)解決了將發(fā)電機(jī)用過箱體包裝后，發(fā)電機(jī)散熱的問題，大大降低了發(fā)電機(jī)工作過程中產(chǎn)生的噪音，發(fā)電機(jī)噪音1米處測試，不大于65dB。

附圖說明

圖1為車載發(fā)電機(jī)靜音箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖（側(cè)門未畫出）。

圖2為車載發(fā)電機(jī)靜音箱主視圖。

圖3為圖2的俯視圖。

圖4為圖2的右視圖。

圖5為圖2的后視圖。

圖中所示：1、箱體，2、出風(fēng)口，3、排風(fēng)管道，4、進(jìn)風(fēng)口，5、上蓋，6、側(cè)門，7、罩體，8、排氣口，9、減震彈簧，10、底板，11、風(fēng)機(jī)。

具體實(shí)施方式

為便于說明，下面結(jié)合附圖，對(duì)實(shí)用新型的車載發(fā)電機(jī)靜音箱做詳細(xì)說明。

如圖1至圖5中所示，一種車載發(fā)電機(jī)靜音箱，包括箱體1，所述箱體1的一個(gè)側(cè)面上設(shè)有出風(fēng)口2，所述出風(fēng)口2上設(shè)有排風(fēng)管道3，所述箱體1底部設(shè)有進(jìn)風(fēng)口4；所述箱體1頂部設(shè)有可開啟的上蓋5，所述箱體1側(cè)面設(shè)有可開啟的側(cè)門6；所述出風(fēng)口2位于側(cè)門6臨近的一個(gè)側(cè)面上；所述出風(fēng)口2上設(shè)有梯形結(jié)構(gòu)的罩體7，并與排風(fēng)管道3形成一個(gè)排風(fēng)管道3，所述梯形罩體7尺寸較大一端與出風(fēng)口2連接，梯形罩體7尺寸較小的一端與排風(fēng)管道3相連接；所述排風(fēng)管道3經(jīng)過側(cè)面后朝著側(cè)門6對(duì)面設(shè)置的側(cè)面彎折，并在側(cè)門6對(duì)面設(shè)置的側(cè)面朝下彎折，形成排氣口8；所述的箱體1的內(nèi)側(cè)面和排風(fēng)管道3內(nèi)表面均設(shè)有耐熱隔音棉；所述耐熱隔音棉位于上蓋5內(nèi)側(cè)，側(cè)門6內(nèi)側(cè)和側(cè)面內(nèi)側(cè)；所述上蓋5和側(cè)門6與箱體1之間均為鉸接，所述上蓋5和側(cè)門6之間設(shè)有鎖扣；所述箱體1底部通過減震彈簧9接有底板10；所述箱體1底部的進(jìn)風(fēng)口4上設(shè)有朝向箱體1內(nèi)部鼓風(fēng)的風(fēng)機(jī)11，所述風(fēng)機(jī)11為三組。

在上述實(shí)施例中，對(duì)本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式做了描述，很顯然，在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思下，仍可做出很多變化。在此，應(yīng)該說明，在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思下所做出的任何改變都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。