本實用新型設計專業(yè)應用于各型船舶防火艙壁、甲板等貫通管路的密封連接。

背景技術：

船上貫穿艙壁和甲板的管路連接通常采用的是法蘭形式的連接，即艙壁兩側的管路通過與艙壁兩側焊接的法蘭連接。此種方式的連接過程中采用螺栓等緊固件穿透艙壁上的法蘭進行連接，在連接過程中為保證艙壁的密封性，通常需要多個螺栓對法蘭進行緊固，安裝時費時費力；且連接法蘭一般用金屬材料制作，在船舶工作環(huán)境條件下容易腐蝕，進而增加維修成本；同時采用法蘭連接時，管路與法蘭連接件之間沒有設置密封裝置，連接處往往存在較大的間隙，直接降低了船艙之間、船艙與甲板之間的密封、防火性能，給船舶可靠安全工作帶來隱患。

技術實現要素：

本實用新型的目的就是提高船舶貫通艙壁和甲板管路的密封、防火性能。

為了實現上述發(fā)明目的，本實用新型公開了一種船舶管路貫穿密封裝置，與所述艙壁連接，其特征在于，包括：一導入管；一通艙管，穿設于所述導入管；一腹板，設置在所述導入管外部，與所述艙壁連接。

比較好的是，本實用新型進一步公開了一種船舶管路貫穿密封裝置，其特征在于，所述裝置進一步包括：密封塞，設置在所述導入管開口兩端，用以固定所述通艙管。

比較好的是，本實用新型進一步公開了一種船舶管路貫穿密封裝置，其特征在于，所述裝置進一步包括：所述密封塞采用哈弗結構。

比較好的是，本實用新型進一步公開了一種船舶管路貫穿密封裝置，其特征在于，所述裝置進一步包括：所述密封塞包括合成橡膠。

比較好的是，本實用新型進一步公開了一種船舶管路貫穿密封裝置，其特征在于，所述裝置進一步包括：

所述腹板垂直于所述導入管的軸心線方向。

附圖說明

下面，參照附圖，對于熟悉本技術領域的人員而言，從對本實用新型的詳細描述中，本實用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點將顯而易見。

圖1是本實用新型的密封裝置的連接示意圖。

附圖標記

1――導入管

2――腹板

3――通艙管

4――密封塞

5――艙壁

具體實施方式

現在將詳細參考附圖描述本公開的實施例?，F在將詳細參考本公開的優(yōu)選實施例，其示例在附圖中示出。在任何可能的情況下，在所有附圖中將使用相同的標記來表示相同或相似的部分。此外，盡管本公開中所使用的術語是從公知公用的術語中選擇的，但是本公開說明書中所提及的一些術語可能是申請人按他或她的判斷來選擇的，其詳細含義在本文的描述的相關部分中說明。此外，要求不僅僅通過所使用的實際術語，而是還要通過每個術語所蘊含的意義來理解本公開。

請參見圖1所示，本實用新型的船舶管路貫穿密封裝置包括一導入管1，穿入導入管1的一通艙管3，將通艙管3固定在導入管1中的、設置在導入管1開口兩端的密封塞4，以及為了將該密封裝置與艙壁5的任何位置固定的一腹板2，該腹板2固定設置在導入管1的外周壁上，通常垂直于導入管1的軸心線方向。

當安裝本實用新型時，將設置了管線的上述結構裝置的腹板2焊接在預設有孔槽的艙壁5上。

本實用新型的密封塞4采用哈弗結構，方便安裝。

本裝置的主要功能是通過腹板2、導入管1和密封塞4將船舶通艙管3與艙壁5連接，實現通艙管3與艙壁5之間密封、防火連接。密封塞4采用特制合成橡膠，采用哈弗結構形式，安裝方便，使通艙管3與艙壁5密封連接的同時還具有吸收管路傳遞的振動和噪音的功效。

本實用新型采用特殊結構及材料，具有耐腐蝕及水密、氣密、防火功能，且結構簡單、安裝方便重量輕，安裝所占空間小。

前面提供了對較佳實施例的描述，以使本領域內的任何技術人員可使用或利用本發(fā)明。對這些實施例的各種修改對本領域內的技術人員是顯而易見的，可把這里所述的總的原理應用到其他實施例而不使用創(chuàng)造性。因而，本發(fā)明將不限于這里所示的實施例，而應依據符合這里所揭示的原理和新特征的最寬范圍。