本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具特別涉及一種新型變速箱軸，尤其但不限于用于汽車變速箱。本實(shí)用新型還涉及包含具有該新型變速箱軸的變速箱。

背景技術(shù)：

在汽車中，汽車變速箱是一個(gè)很重要的部件，用來(lái)控制變化汽車的速度，新型變速箱軸作為安裝齒輪等零件的關(guān)鍵部件，其性能的穩(wěn)定性嚴(yán)重決定變速箱是否能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。近年來(lái)，隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，也為新型變速箱軸的生產(chǎn)提出了更高的要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型的目的是提供一種新型變速箱軸，該新型變速箱軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，使用便捷，固定穩(wěn)定。本實(shí)用新型還提供了具有上述新型變速箱軸的變速箱。

技術(shù)方案：一種新型變速箱軸，包括圓柱體軸體，所述軸體兩端分別設(shè)有直徑小于軸體直徑的階梯狀端部，所述軸體中部設(shè)有一槽部，所述槽部設(shè)有E形環(huán)。本實(shí)用新型所述的新型變速箱軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，使用方便，中部的槽部處安裝有E形環(huán)，可以安裝齒輪，實(shí)現(xiàn)齒輪的定位，并且定位準(zhǔn)確穩(wěn)定。其中E形環(huán)可以根據(jù)需要選用金屬或者塑料材質(zhì)，應(yīng)用靈活，適用性好。此外，兩端直徑小于軸體直徑的階梯狀端部可以和變速箱內(nèi)其他的部件進(jìn)行連接，固定方便。

進(jìn)一步的，上述的新型變速箱軸，所述E形環(huán)內(nèi)側(cè)中部設(shè)有第一固定部，內(nèi)側(cè)兩端部分別設(shè)有第二固定部。E形環(huán)結(jié)構(gòu)合理，易于生產(chǎn)，使用方便。

進(jìn)一步的，上述的新型變速箱軸，所述第一固定部與軸體接觸端設(shè)有圓弧形凸部，所述第二固定部與軸體接觸端設(shè)有圓弧形凹部。結(jié)構(gòu)合理，中部圓弧形凸部和兩端圓弧形凹部相配合可以牢固的固定于軸體上。

進(jìn)一步的，上述的新型變速箱軸，所述E形環(huán)上設(shè)有一開(kāi)口。用工具插入到開(kāi)口上，方便E形環(huán)的拆卸維修和更換，使用方便。

進(jìn)一步的，上述的新型變速箱軸，所述E形環(huán)上設(shè)有一把手，所述把手包括連接部和抓握部，所述連接部一端與E形環(huán)連接，另一端與抓握部連接。一體的把手可以方便E形環(huán)的拆卸維修和更換，使用方便。

進(jìn)一步的，上述的新型變速箱軸，所述端部設(shè)有螺紋孔或V形開(kāi)口。可以通過(guò)螺栓或者螺釘將端部和變速箱內(nèi)的鈑金等部件連接，固定方便，并且可以調(diào)整，拆卸方便，適應(yīng)性好。也可以通過(guò)沖壓實(shí)現(xiàn)V形開(kāi)口與變速箱內(nèi)的鈑金等部件鉚接，應(yīng)用方便，成本低，并且固定牢固。

進(jìn)一步的，上述的新型變速箱軸，所述一側(cè)端部設(shè)有螺紋孔，另一端設(shè)有V形開(kāi)口?？梢愿鶕?jù)需要使新型變速箱軸一端通過(guò)螺釘、螺栓固定，另一端通過(guò)沖壓鉚接，適應(yīng)好。

進(jìn)一步的，上述的新型變速箱軸，所述軸體和端部均為不銹鋼材料。不銹鋼材料耐候性好，使用壽命長(zhǎng)，性能穩(wěn)定。

進(jìn)一步的，上述的新型變速箱軸，所述軸體和端部為一次車削成型。一次車削成型性能穩(wěn)定，質(zhì)量好。

上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型所述的新型變速箱軸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，應(yīng)用方便，易于制造，成本低，適應(yīng)性好，性能穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)。

本實(shí)用新型提供的變速箱包括新型變速箱軸，該新型變速箱軸具有上述的技術(shù)效果，包含該新型變速箱軸的變速箱也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。

附圖說(shuō)明

圖1-3為本實(shí)用新型實(shí)施例1中所述新型變速箱軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4-6為本實(shí)用新型實(shí)施例2中所述新型變速箱軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7-8為本實(shí)用新型實(shí)施例3中所述新型變速箱軸的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例1-2中所述E形環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本實(shí)用新型實(shí)施例3中所述E形環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1軸體、2端部、21螺紋孔、22V形開(kāi)口、3E形環(huán)、31第一固定部、32第二固定部、33開(kāi)口、4把手、41連接部、42抓握部、5槽部。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。

實(shí)施例1

如圖1-3的新型變速箱軸，包括圓柱體軸體1，所述軸體1兩端分別設(shè)有直徑小于軸體1直徑的階梯狀端部2，所述軸體1中部設(shè)有一槽部5，如圖2所示，所述槽部5設(shè)有E形環(huán)3。其中，所述軸體1和端部2均為不銹鋼材料，并且所述軸體1、端部2和槽部5為一次車削成型。此外，所述兩個(gè)端部2還設(shè)有螺紋孔21，可以通過(guò)螺栓或者螺釘將端部2和變速箱內(nèi)的鈑金等部件連接。此外，如圖9所示，所述E形環(huán)3內(nèi)側(cè)中部設(shè)有第一固定部31，所述第一固定部31與軸體1接觸端設(shè)有圓弧形凸部，且內(nèi)側(cè)兩端部分別設(shè)有第二固定部32，所述第二固定部32與軸體1接觸端設(shè)有圓弧形凹部。并且，如圖3所示，所述E形環(huán)3上設(shè)有一把手4，所述把手4包括連接部41和抓握部42，所述連接部41一端與E形環(huán)3連接，另一端與抓握部42連接。一體的把手4可以方便E形環(huán)3的拆卸維修和更換，使用方便。

實(shí)施例2

如圖4-6的新型變速箱軸，包括圓柱體軸體1，所述軸體1兩端分別設(shè)有直徑小于軸體1直徑的階梯狀端部2，所述軸體1中部設(shè)有一槽部5，如圖5所示，所述槽部5設(shè)有E形環(huán)3。其中，所述軸體1和端部2均為不銹鋼材料，并且所述軸體1、端部2和槽部5為一次車削成型。此外，所述兩個(gè)端部2設(shè)有V形開(kāi)口22，通過(guò)沖壓實(shí)現(xiàn)V形開(kāi)口22與變速箱內(nèi)的鈑金等部件鉚接固定牢固。此外，如圖9所示，所述E形環(huán)3內(nèi)側(cè)中部設(shè)有第一固定部31，所述第一固定部31與軸體1接觸端設(shè)有圓弧形凸部，且內(nèi)側(cè)兩端部分別設(shè)有第二固定部32，所述第二固定部32與軸體1接觸端設(shè)有圓弧形凹部。并且，如圖6所示，所述E形環(huán)3上設(shè)有一把手4，所述把手4包括連接部41和抓握部42，所述連接部41一端與E形環(huán)3連接，另一端與抓握部42連接。一體的把手4可以方便E形環(huán)3的拆卸維修和更換，使用方便。

實(shí)施例3

如圖7的新型變速箱軸，包括圓柱體軸體1，所述軸體1兩端分別設(shè)有直徑小于軸體1直徑的階梯狀端部2，所述軸體1中部設(shè)有一槽部5，如圖8所示，所述槽部5設(shè)有E形環(huán)3。其中，所述軸體1和端部2均為不銹鋼材料，并且所述軸體1、端部2和槽部5為一次車削成型。此外，所述一側(cè)端部2設(shè)有螺紋孔21，另一端設(shè)有V形開(kāi)口22。可以根據(jù)需要使新型變速箱軸一端通過(guò)螺釘、螺栓固定，將端部2和變速箱內(nèi)的鈑金等部件連接。并且如圖10所示，所述E形環(huán)3內(nèi)側(cè)中部設(shè)有第一固定部31，所述第一固定部31與軸體1接觸端設(shè)有圓弧形凸部，且內(nèi)側(cè)兩端部分別設(shè)有第二固定部32，所述第二固定部32與軸體1接觸端設(shè)有圓弧形凹部，所述E形環(huán)3上設(shè)有一開(kāi)口33，使用工具插入到開(kāi)口上，方便E形環(huán)3的拆卸維修和更換，使用方便。

本實(shí)用新型提供的變速箱包括新型變速箱軸，該新型變速箱軸為上述任一方案所述的新型變速箱軸，由于新型變速箱軸具有上述的技術(shù)效果，包含該新型變速箱軸的變速箱也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。