本實用新型屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種驅(qū)動軸總成外部防護(hù)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
驅(qū)動軸總成是汽車傳動系統(tǒng)的重要部件之一，目前采用最多的是球籠式驅(qū)動軸總成，此種驅(qū)動軸不論是圓弧球道或是直球道都較好地解決了等速傳動問題，并且傳遞工作角度大，效率高?，F(xiàn)有的汽車驅(qū)動軸都是由外球籠和內(nèi)球籠組成，這種結(jié)構(gòu)的缺點是，承載能力差，不能夠適應(yīng)復(fù)雜的路面狀態(tài)，減少了汽車驅(qū)動軸的使用壽命，現(xiàn)有技術(shù)中也有采用雙外球籠的結(jié)構(gòu)總成，但是其中一端是通過花鍵與運動軸進(jìn)行連接，這樣造成其中一端與中間連接軸之間調(diào)整浮動性太差，影響了整個汽車驅(qū)動軸整體適應(yīng)性，同時由于是采用雙外球籠，內(nèi)側(cè)處的外球籠所涉及的其它零部件較多，容易干涉到內(nèi)側(cè)外球籠的工作運轉(zhuǎn)，因此有必要對現(xiàn)有的驅(qū)動軸總成的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的現(xiàn)狀，而提供一種結(jié)構(gòu)簡單，承載能力強、等速傳動效果好，防護(hù)效果好的驅(qū)動軸總成外部防護(hù)結(jié)構(gòu)。
本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種驅(qū)動軸總成外部防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括右球籠組件和左球籠組件以及中間連接軸，所述的右球籠組件和左球籠組件通過中間連接軸相互連接，所述的右球籠組件和左球籠組件均為外球籠，所述的左球籠組件包括有左殼體，所述的左殼體的整個外側(cè)面上設(shè)置有防護(hù)擋件，所述的防護(hù)擋件由一體組成的鋸齒部以及彎折臺階部組成。
為優(yōu)化上述方案采取的措施具體包括：
在上述的一種驅(qū)動軸總成外部防護(hù)結(jié)構(gòu)中，所述的左球籠組件的左端連接有輸入軸，所述的輸入軸上套設(shè)置有防護(hù)蓋件。
在上述的一種驅(qū)動軸總成外部防護(hù)結(jié)構(gòu)中，所述的防護(hù)蓋件的上下直接直徑大于防護(hù)擋件的直徑。
在上述的一種驅(qū)動軸總成外部防護(hù)結(jié)構(gòu)中，所述的左外球籠組件與中間連接軸之間設(shè)置有彈性調(diào)整組件。
在上述的一種驅(qū)動軸總成外部防護(hù)結(jié)構(gòu)中，所述的彈性調(diào)整組件包括有浮動滾件以及彈簧件，所述的彈簧件整體套在中間連接軸上，所述的浮動滾件安裝在彈簧件與中間連接軸之間。
在上述的一種驅(qū)動軸總成外部防護(hù)結(jié)構(gòu)中，所述的彈性調(diào)整組件的右端設(shè)置有固定軸承。
在上述的一種驅(qū)動軸總成外部防護(hù)結(jié)構(gòu)中，所述的右外球籠組件的右側(cè)設(shè)置有固定連接軸，所述的固定連接軸上由左向右依次設(shè)置有短花鍵以及固定螺母。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于利用呈鋸齒狀的防護(hù)擋件以及防護(hù)蓋件相互配合將其它零部件隔離，鋸齒部又利用其它部件的固定，保證整個驅(qū)動軸總成的穩(wěn)定運行，同時整個驅(qū)動軸總成不僅采用兩個外球籠連接組成而成，采用彈性調(diào)整組件將其中一個外球籠與中間連接軸連接，使得調(diào)整浮動性更好，整個汽車驅(qū)動軸整體適應(yīng)性較強，壓縮長756±3(拉伸長794)，這樣工作角度更大，能夠適應(yīng)復(fù)雜的路面狀態(tài)，且等速傳動效果好，工作時無論傳動方向，六個鋼球全部傳力，與球叉式萬向節(jié)相比，承載能力強，結(jié)構(gòu)緊湊，拆裝方便。
附圖說明
圖1是本驅(qū)動軸總成外部防護(hù)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
圖中，右球籠組件1；左球籠組件2；中間連接軸3；左殼體4；防護(hù)擋件5；鋸齒部51；彎折臺階部52；輸入軸6；防護(hù)蓋件7；彈性調(diào)整組件8；浮動滾件9；彈簧件10；固定軸承11；固定連接軸12；短花鍵13；固定螺母14。
如圖1所示，本驅(qū)動軸總成外部防護(hù)結(jié)構(gòu)，包括右球籠組件1和左球籠組件2以及中間連接軸3，右球籠組件1和左球籠組件2通過中間連接軸3相互連接，右球籠組件1和左球籠組件2均為外球籠，左球籠組件2包括有左殼體4，左殼體4的整個外側(cè)面上設(shè)置有防護(hù)擋件5，防護(hù)擋件5由一體組成的鋸齒部51以及彎折臺階部52組成，這里本實用新型最大的創(chuàng)新是采用了具有鋸齒部51以及彎折臺階部52的防護(hù)擋件5，其中利用呈鋸齒狀的防護(hù)擋件5一方面可以將左殼體4與其它的零部件隔離，同時由于相互鋸齒之間具有間隙，又可以利用該間隙來固定其它部件，彎折臺階部52又可以實現(xiàn)對左端進(jìn)行限位，這樣保證了整個驅(qū)動軸總成的穩(wěn)定運行。
左球籠組件2的左端連接有輸入軸6，為了使得做到整體的防護(hù)效果，輸入軸6上套設(shè)置有防護(hù)蓋件7，這里防護(hù)蓋件7的上下直接直徑大于防護(hù)擋件5的直徑，這樣防護(hù)蓋件7在套設(shè)安裝后剛好將防護(hù)擋件5包住，從而做到整體保護(hù)整個左殼體4，防止相互干涉。
左外球籠組件與中間連接軸3之間設(shè)置有彈性調(diào)整組件8，彈性調(diào)整組件8包括有浮動滾件9以及彈簧件10，彈簧件10整體套在中間連接軸3上，浮動滾件9安裝在彈簧件10與中間連接軸3之間，采用彈性調(diào)整組件8將其中一個外球籠與中間連接軸3連接，使得調(diào)整浮動性更好，這里浮動滾件9既可以隨彈簧件10運動，又可以隨中間連接軸3轉(zhuǎn)動，彈簧件10可以保證調(diào)整的空間，彈性調(diào)整組件8的右端設(shè)置有固定軸承11，保證了牢靠性。
為了增強彈性調(diào)整組件8的牢靠行，在彈性調(diào)整組件8的右端設(shè)置有固定軸承11，右外球籠組件的右側(cè)設(shè)置有固定連接軸12，固定連接軸12上由左向右依次設(shè)置有短花鍵13以及固定螺母14，這樣保證了承載能力強、等速傳動效果好，同時固定螺母14和短花鍵13分別位于外端和內(nèi)端，這樣使得固定的距離更長，防止產(chǎn)生脫落。
本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神所定義的范圍。