本實用新型涉及機械傳動技術領域，尤其是一種無級變速器。

背景技術：

在各類機動車輛、自行車、機械設備如轉床等，廣泛地應用著變速器以改變輸入與輸出的轉速比，達到所期望的加速和減速的目的。

傳統的變速器主要由大小不同齒輪搭配而成，如汽車手動或自動變速器，具有4到5級變速，每級變速要從上一級轉接到下一級，再從后者轉接到另一級，操作極為繁復，其間作變動時還會出現短暫的失效。就結構比較簡單的自行車的變速器而言，通常采用一種稱為塔輪的多個直徑大小順序變化的鏈輪，其鏈條在多個鏈輪的轉接是極不通暢的，不僅變級時間長而且會出現偶爾失效?，F有市場上可以買到各種無級變速器，其中可取是一種皮帶式無級變速器，它是將皮帶套在兩個可改變V形槽的直徑的圓輪上而形成的，其優(yōu)點是結構簡單，變速容易，只是作功時皮帶兩側要承受極大摩擦，使皮帶不停地適量彎曲和拉直，容易磨損和斷裂，還造成能量損失等。

因此，為避免上述技術問題，確有必要提供一種具有改良結構的無級變速器，以克服現有技術中的所述缺陷。

技術實現要素：

為了克服現有技術中存在的上述不足之處，本實用新型的目的在于提供一種無級變速器。

為了達到上述之目的，本實用新型采用如下具體技術方案：無級變速器，至少包括四個弧形齒條和固定圓盤，所述每個弧形齒條下端面連接有與其一體成型的螺桿，所述固定圓盤的側面沿圓周方向平均分布有與螺桿數量相等的螺桿定位孔，所述每個螺桿定位孔的頂端設有用于容納從動輪的缺口，所述每個缺口位置設有與螺桿定位孔同軸心的從動輪，所述從動輪的外側與電機的輸出端軸嚙合，所述電機通過電機支撐板安裝在固定圓盤上，所述每個螺桿與從動輪的內側嚙合。

進一步地，本實用新型所述四個弧形齒條由整輪分割成四等份。

進一步地，本實用新型所述四個弧形齒條分別設置在固定圓盤的外圍，并且四個弧形齒條組成整輪與固定圓盤同軸心。

本實用新型與現有技術相比的優(yōu)點是：本實用新型采用電機驅動從動輪帶動螺桿上下伸縮，達到弧形齒條變徑效果，具有結構簡單，傳動平穩(wěn)、調速范圍大、傳動功率大等特點，特別適合用于自行車、三輪車上使用，也可以用于汽車、船舶、發(fā)電、機床等設備上。

【附圖說明】

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的A-A向剖視圖；

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。

【具體實施方式】

為使本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式做詳細的說明。

在以下描述中闡述了具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以多種不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本實用新型內涵的情況下做類似推廣。因此本實用新型不受下面公開的具體實施的限制。

請參閱說明書附圖1及圖2所示，本實用新型為無級變速器，包括固定圓盤1，所述固定圓盤1的外圍設有通過整輪分割成四個等份的弧形齒條2，且四個弧形齒條2組成整輪與固定圓盤1同軸心，每個弧形齒條2下端面連接有與其一體成型的螺桿3，固定圓盤1的側面沿圓周方向平均分布有與螺桿3數量相等的螺桿定位孔4，每個螺桿定位孔4的頂端設有用于容納從動輪的缺口5，每個缺口5位置設有與螺桿定位孔4同軸心的從動輪6，從動輪6的外側與電機7的輸出端軸嚙合，電機7通過電機支撐板8安裝在固定圓盤上，每個螺桿3與從動輪6的內側嚙合，通過電機7的輸出端驅動從動輪6轉動，從而帶動螺桿上下旋轉伸縮，使整輪分割的弧形齒條達到變徑。

需要說明的是，本實用新型還包括控制器，控制器與電機7通過電聯接，控制可以控制電機啟動或關閉，實現自動控制，而控制器與電機的更具體電路連接關系、工作原理作為公知技術，在此不再贅述。

在上述實施例的基礎上，在本實用新型的一種具體實施方式中，所述弧形齒條2由整輪分割成五等份，也可以分割成六等份，整輪分割的數量可以根據使設備而定，只能達到整輪變徑的效果，整輪分割數量不作為限制。

但是，上述的具體實施方式只是示例性的，是為了更好的使本領域技術人員能夠理解本專利，不能理解為是對本專利包括范圍的限制；只要是根據本專利所揭示精神的所作的任何等同變更或修飾，均落入本專利包括的范圍。