本實用新型涉及了一種蹄銷，尤其是涉及了一種鼓式制動器蹄銷。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有鼓式制動器中，傳統(tǒng)的蹄銷的制動器結(jié)構(gòu)簡圖如圖1，蹄銷穿過制動蹄襯套孔，支承在制動底板上蹄銷孔上，通過安裝在制動底板螺紋孔的帶孔六角螺栓對蹄銷進(jìn)行限位。為了防止軸向竄動，蹄銷孔加工出圓錐孔，與帶孔六角螺栓加工出的圓錐面進(jìn)行配合，消失間隙。底板上安裝帶孔六角螺栓支承壁厚比內(nèi)側(cè)不帶安裝螺栓的支承壁要厚，以保證支承處的強度，而且必須加工2個螺紋孔。當(dāng)蹄銷與底板支承部分沒有潤滑，更換制動蹄總成一般在2年左右，容易產(chǎn)生銹蝕。需更換時，需從底板與橋殼安裝面測敲出才能拆下，為此擋塵盤上必須沖出2個孔，并加裝防塵塞防塵。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決背景技術(shù)中存在的問題，本實用新型的目的在于設(shè)計提供一種鼓式制動器蹄銷，結(jié)構(gòu)簡單，方便拆裝。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下方案：

所述蹄銷的外端部側(cè)壁開有用于與止動板配合的限位槽，外端部的端面中心開有螺紋孔，內(nèi)端部的側(cè)壁開有一道環(huán)形的儲油槽。

所述的限位槽為開在蹄銷外端部側(cè)壁的一個凹槽，限位槽的槽寬與止動板厚度相同，使得止動板嵌入到限位槽中對蹄銷形成軸向限位。

所述限位槽位于制動底板上兩側(cè)蹄銷相正對的內(nèi)側(cè)側(cè)壁，兩側(cè)蹄銷的限位槽與同一塊止動板配合安裝。

所述螺紋孔用于與沖擊錘連接。

本實用新型的有益效果是：

本實用新型取消了底板下方的與蹄銷孔垂直的兩個螺紋孔，僅在為蹄銷孔同向鉆一個螺紋孔，減少制動底板蹄銷孔支撐部分厚度，降低鑄件重量，改同向加工，減少工序和機加時間。

本實用新型增加了螺紋孔和儲油槽，降低重量，不光方便制動蹄總成的更換，節(jié)省了維修時間，有利于整車輕量化和降低油耗。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有蹄銷的安裝示意圖。

圖2為現(xiàn)有蹄銷的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型蹄銷的安裝示意圖。

圖4為本實用新型蹄銷的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、制動底板，2、制動蹄總成，3、蹄銷，4、帶孔六角螺栓，5、擋塵盤，6、防塵塞，7、止動板，8、螺栓，9、限位槽，10、螺紋孔，11、儲油槽。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1和圖4所示，現(xiàn)有鼓式制動器中包括制動蹄總成2和安裝在制動蹄總成2上的制動底板1，其蹄銷3安裝在制動蹄總成2的制動底板1上，傳統(tǒng)蹄銷蹄銷3的外端面?zhèn)缺陂_有一螺紋孔，帶孔六角螺栓穿過制動底板1配合安裝到螺紋孔中，在擋塵盤5上還設(shè)有防塵塞6。

如圖3和圖4所示，本實用新型的蹄銷3的外端部側(cè)壁開有用于與止動板7配合的限位槽9，外端部的端面中心開有用于與沖擊錘連接的螺紋孔10，內(nèi)端部的側(cè)壁開有一道環(huán)形的儲油槽11。

如圖4所示，限位槽9為開在蹄銷3外端部側(cè)壁的一個凹槽，限位槽9的槽寬與止動板7厚度相同，使得止動板7嵌入到限位槽9中對蹄銷3形成軸向限位。

如圖3所示，限位槽9位于制動底板1上兩側(cè)蹄銷3相正對的內(nèi)側(cè)側(cè)壁，兩側(cè)蹄銷3的限位槽9與同一塊止動板7配合安裝，止動板7通過螺栓8固定在制動底板1上。

本實用新型在蹄銷的一側(cè)銑出一個限位槽，見圖4，降低了在蹄銷圓柱表面鉆孔的工藝難度，取消了蹄銷圓柱表面上的錐形孔，用一塊用螺栓固定在制動底板上的止動板，進(jìn)行限位。

本實用新型在蹄銷3頭部端面攻鉆一個螺紋孔與限位槽同側(cè)，見圖4，這樣在更換蹄鐵總成時，只需將沖擊錘的螺栓擰入蹄銷頭部的螺紋孔內(nèi)，利用沖擊錘的沖擊力拆卸蹄銷，將蹄銷拔出，就可更換蹄鐵總成了。

本實用新型在蹄銷與底板的支承部位兩端設(shè)計有O型儲油槽，見圖4，這樣可以改善底板與蹄銷孔潤滑性，防止由于缺少潤滑，而產(chǎn)生銹蝕。

最終如圖3所示，將設(shè)有與止動板相對應(yīng)的凹槽的蹄銷裝入相對應(yīng)的底板和蹄鐵總成的銷孔中，然后將止動板通過螺栓固定安裝限制蹄銷的軸向和周向的轉(zhuǎn)動。