本實(shí)用新型涉及車用輸油管設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種車用輸油管的裝配裝置。
背景技術(shù)：
裝配指將零件按規(guī)定的技術(shù)要求組裝起來，并經(jīng)過調(diào)試、檢驗(yàn)使之成為合格產(chǎn)品的過程，裝配始于裝配圖紙的設(shè)計(jì)。產(chǎn)品都是由若干個(gè)零件和部件組成的。按照規(guī)定的技術(shù)要求，將若干個(gè)零件接合成部件或?qū)⑷舾蓚€(gè)零件和部件接合成產(chǎn)品的勞動(dòng)過程，稱為裝配。前者稱為部件裝配，后者稱為總裝配。它一般包括裝配、調(diào)整、檢驗(yàn)和試驗(yàn)、涂裝、包裝等工作。
傳統(tǒng)的車用輸油管大多采用直接連接的方式，在車輛運(yùn)行過程中，輸油管存在晃動(dòng)問題，長此以往輸油管接口容易出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，存在安全隱患問題，為此我們提出一種車用輸油管的裝配裝置來解決以上存在的問題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的在于提供一種車用輸油管的裝配裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的大多采用直接連接的方式，在車輛運(yùn)行過程中，輸油管存在晃動(dòng)問題，長此以往輸油管接口容易出現(xiàn)松動(dòng)現(xiàn)象，存在安全隱患的問題。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種車用輸油管的裝配裝置，包括輸油管裝配板和輸油管下接口，所述輸油管裝配板上安裝有輸油管卡套，且輸油管裝配板上設(shè)置有安裝孔，所述輸油管卡套的內(nèi)部設(shè)置有輸油管，所述輸油管的頂部安裝有電磁閥門，所述電磁閥門的一側(cè)安裝有電磁閥門控制器，且電磁閥門的上方安裝有電熱保護(hù)器，所述電熱保護(hù)器的上方安裝有漏液傳感器，所述漏液傳感器的上方安裝有輸油管上接口，所述輸油管下接口安裝在輸油管的底部，所述輸油管下接口和輸油管上接口上均設(shè)置有密封墊圈，所述漏液傳感器的輸出端均與電磁閥門控制器的輸入端電性連接，所述電熱保護(hù)器和電磁閥門控制器的輸出端均與汽車內(nèi)部控制器的輸入端電性連接。
優(yōu)選的，所述輸油管卡套貫穿性安裝在輸油管裝配板的中心位置。
優(yōu)選的，所述輸油管下接口和輸油管上接口的表面均為螺圈結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選的，所述輸油管的內(nèi)壁為光滑結(jié)構(gòu)。
優(yōu)選的，所述輸油管下接口和輸油管上接口均與輸油管通過膨脹環(huán)固定連接。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)科學(xué)合理，操作簡單方便，本實(shí)用新型在輸油管裝配板的內(nèi)部設(shè)置有專門的輸油管卡套，能夠固定輸油管，避免其在車輛運(yùn)行過程中發(fā)生晃動(dòng)，延長輸油管的使用壽命，且輸油管裝配板安裝方便快捷，成本低廉，便于工廠批量化生產(chǎn)推廣，在輸油管上設(shè)置漏液傳感器和電磁閥門，能夠在輸油管接口發(fā)生漏油狀況時(shí)關(guān)閉輸油管，提高汽車行駛的安全性能。
附圖說明
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖中：1-輸油管；2-輸油管上接口；3-密封墊圈；4-漏液傳感器；5-電磁閥門控制器；6-輸油管卡套；7-輸油管裝配板；8-輸油管下接口；9-安裝孔；10-電磁閥門；11-電熱保護(hù)器。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供的一種實(shí)施例：一種車用輸油管的裝配裝置，包括輸油管裝配板7和輸油管下接口8，輸油管裝配板7上安裝有輸油管卡套6，且輸油管裝配板7上設(shè)置有安裝孔9，輸油管卡套6的內(nèi)部設(shè)置有輸油管1，輸油管1的頂部安裝有電磁閥門10，電磁閥門10的一側(cè)安裝有電磁閥門控制器5，且電磁閥門10的上方安裝有電熱保護(hù)器11，電熱保護(hù)器11的上方安裝有漏液傳感器4，漏液傳感器4的上方安裝有輸油管上接口2，輸油管下接口8安裝在輸油管1的底部，輸油管下接口8和輸油管上接口2上均設(shè)置有密封墊圈3，漏液傳感器4的輸出端均與電磁閥門控制器5的輸入端電性連接，電熱保護(hù)器11和電磁閥門控制器5的輸出端均與汽車內(nèi)部控制器的輸入端電性連接。
輸油管卡套6貫穿性安裝在輸油管裝配板7的中心位置，輸油管下接口8和輸油管上接口2的表面均為螺圈結(jié)構(gòu)，輸油管1的內(nèi)壁為光滑結(jié)構(gòu)，輸油管下接口8和輸油管上接口2均與輸油管1通過膨脹環(huán)固定連接。
具體使用方式：首先將輸油管裝配板7利用安裝孔9安裝至車內(nèi)油箱的下方選定位置處，將輸油管上接口2與汽車油箱底部螺紋連接，密封墊圈3能夠起到密封防漏的作用，將輸油管下接口8與汽油輸出裝置螺紋連接，將漏液傳感器4、電磁閥門控制器5和電熱保護(hù)11連接電源，當(dāng)漏液傳感器4檢測(cè)到輸油管1存在漏油狀況時(shí)，汽車內(nèi)的控制器利用電磁閥門控制器5關(guān)閉電磁閥門11，以防止意外爆炸事故的發(fā)生，安全性能提高，且方便車主準(zhǔn)確定位漏油位置，電熱保護(hù)器11在漏液傳感器4過熱狀況時(shí)保護(hù)其內(nèi)部電路。
對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。