本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種適用于多種農(nóng)用機(jī)械的變速箱的換向撥叉系統(tǒng)總成。

背景技術(shù)：

隨著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)自動化程度的不斷提高，越來越多的農(nóng)用機(jī)械被投入到現(xiàn)今的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，比如收割機(jī)等。在農(nóng)用機(jī)械中，變速箱是一個非常重要的組成部分。以收割機(jī)為例，為了使收割機(jī)適應(yīng)各種工作條件下阻力變化的要求，使其可以在各種條件下工作，需要在其動力傳棟系中采用可以改變轉(zhuǎn)速比和傳動轉(zhuǎn)矩比的變速箱。變速箱一般和發(fā)動機(jī)相接，是驅(qū)動系統(tǒng)力矩轉(zhuǎn)換器和傳動機(jī)構(gòu)。變速箱不但可以擴(kuò)大發(fā)動機(jī)傳到驅(qū)動輪上的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)收割機(jī)在各種條件下行駛的需要，而且能在保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動方向不變的情況下實(shí)現(xiàn)倒車，以及利用空擋暫時切斷發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)的動力傳遞，使發(fā)動機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。在變速箱的設(shè)計(jì)中，齒輪、軸、撥叉等的設(shè)計(jì)起著重要的作用，對動力的傳輸、變速箱的工作效率、強(qiáng)度以及可靠性影響甚大。

現(xiàn)有的變速箱的換向撥叉系統(tǒng)，在換向撥叉軸與變速箱箱體連接處采用T型銅套支撐，并采用骨架油封進(jìn)行密封；在離合齒輪與換向撥叉軸安裝時是在安裝位置的單面焊接硬質(zhì)合金來進(jìn)行齒輪定位。這樣的設(shè)計(jì)會造成產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)不太穩(wěn)定，密封性能比較差而且在齒輪定位安裝時容易錯裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)現(xiàn)有農(nóng)用機(jī)械變速箱使用中的要求，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，防止齒輪錯裝的農(nóng)用機(jī)械變速箱換向撥叉系統(tǒng)總成。

為達(dá)到本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型的一種農(nóng)用機(jī)械變速箱的換向撥叉系統(tǒng)總成包括換向撥叉軸，與換向撥叉軸套接的換向撥叉，所述換向撥叉軸與變速箱箱體連接端設(shè)置有支撐軸承，軸端設(shè)有骨架油封；所述換向撥叉的兩支架上固定有鑲塊，所述鑲塊與離合齒輪的槽卡接將離合齒輪固定。

根據(jù)本實(shí)用新型的另一目的，本實(shí)用新型還提出一個農(nóng)用機(jī)械變速箱，所述變速箱包括：齒輪箱體總成，滑動齒輪軸總成，固定齒輪軸總成、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成、離合器系統(tǒng)總成、過橋齒輪軸總成、左半軸系統(tǒng)總成、右半軸系統(tǒng)總成、換向撥叉系統(tǒng)總成、變速軸系統(tǒng)總成以及變速搖臂系統(tǒng)總成；其中，所述滑動齒輪軸總成、固定齒輪軸總成、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成、離合器系統(tǒng)總成、過橋齒輪軸總成、左半軸系統(tǒng)總成以及右半軸系統(tǒng)總成安裝在箱體總成內(nèi)形成進(jìn)行扭矩傳動齒輪副；所述離合器系統(tǒng)總成包括轉(zhuǎn)向軸，與轉(zhuǎn)向軸連接的銅軸套、離合齒輪以及轉(zhuǎn)向離合器齒輪，所述換向撥叉系統(tǒng)總成包括換向撥叉軸，與換向撥叉軸套接的換向撥叉，所述換向撥叉軸與變速箱箱體連接端設(shè)置有支撐軸承，軸端設(shè)有骨架油封；所述換向撥叉的兩支架上固定有鑲塊，所述鑲塊與離合器系統(tǒng)總成的離合齒輪的槽卡接將離合齒輪固定，主機(jī)操縱手柄與換向撥叉系統(tǒng)總成連接，控制離合器系統(tǒng)總成的離合齒輪與轉(zhuǎn)向離合器齒輪的牙嵌的分、合，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向與直行。

本實(shí)用新型的有益效果是，所述農(nóng)用機(jī)械變速箱的換向撥叉系統(tǒng)總成在與變速箱的箱體連接處采用軸承支撐，軸端采用骨架油封；換向撥叉與離合齒輪連接處采用整體鑲塊連接，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，避免錯裝。本實(shí)用新型的換向撥叉系統(tǒng)總成適用于多種農(nóng)用機(jī)械變速箱中，使用強(qiáng)度大、可靠性高。

附圖說明

通過下面結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型前述的和其他的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得顯而易見。其中：

圖1所示為本實(shí)用新型的農(nóng)用機(jī)械變速箱的換向撥叉系統(tǒng)總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2所示為本實(shí)用新型的農(nóng)用機(jī)械變速箱的離合器系統(tǒng)總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3A所示為本實(shí)用新型的農(nóng)用機(jī)械變速箱的組成結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3B所示為圖3A的農(nóng)用機(jī)械變速箱的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中主要零部件的標(biāo)號及名稱如下：

1-齒輪箱體總成 2-滑動齒輪軸總成 3-固定齒輪軸總成

4-轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成 5-離合器系統(tǒng)總成 6-過橋齒輪軸總成

7-左半軸系統(tǒng)總成 8-右半軸系統(tǒng)總成 9-換向撥叉系統(tǒng)總成

10-變速軸系統(tǒng)總成 11-變速搖臂系統(tǒng)總成

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及優(yōu)點(diǎn)詳述如下。

參照圖1所示的本實(shí)用新型的農(nóng)用機(jī)械變速箱的換向撥叉系統(tǒng)總成的結(jié)構(gòu)示意圖，所述換向撥叉系統(tǒng)總成包括換向撥叉軸910，與換向撥叉軸910套接的換向撥叉904，所述換向撥叉軸910與變速箱箱體連接端設(shè)置有支撐軸承901，軸端設(shè)有骨架油封903進(jìn)行密封；所述換向撥叉904的兩支架9041上固定有整體式鑲塊902，所述鑲塊902與變速箱離合器系統(tǒng)總成的離合齒輪503的槽卡接將離合齒輪固定。

參照圖3A及3B所示的本實(shí)用新型的農(nóng)用機(jī)械變速箱的整體組成結(jié)構(gòu)示意圖，所述變速箱包括齒輪箱體總成1，滑動齒輪軸總成2，固定齒輪軸總成3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成4、離合器系統(tǒng)總成5、過橋齒輪軸總成6、左半軸系統(tǒng)總成7、右半軸系統(tǒng)總成8、換向撥叉系統(tǒng)總成9、變速軸系統(tǒng)總成10以及變速搖臂系統(tǒng)總成11；其中，所述滑動齒輪軸總成2、固定齒輪軸總成3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成4、離合器系統(tǒng)總成5、過橋齒輪軸總成6、左半軸系統(tǒng)總成7以及右半軸系統(tǒng)總成8安裝在箱體總成1內(nèi)形成齒輪副，進(jìn)行扭矩傳動；參見圖2，所述離合器系統(tǒng)總成5包括轉(zhuǎn)向軸501，與轉(zhuǎn)向軸501連接的銅軸套504、離合齒輪503以及轉(zhuǎn)向離合器齒輪504；所述換向撥叉系統(tǒng)總成9包括換向撥叉軸910，與換向撥叉軸910套接的換向撥叉904，所述換向撥叉軸910與變速箱箱體連接端設(shè)置有支撐軸承901，軸端設(shè)有骨架油封903進(jìn)行密封；所述換向撥叉904的兩支架9041上固定有整體式鑲塊902，所述鑲塊902與變速箱離合器系統(tǒng)總成的離合齒輪503的槽卡接將離合齒輪固定。農(nóng)用機(jī)械的操縱手柄與換向撥叉系統(tǒng)總成連接，控制離合器系統(tǒng)總成的離合齒輪與轉(zhuǎn)向離合器齒輪的牙嵌的分、合，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向與直行。

另請參照圖3B，所述箱體總成1在底部左、右半軸系統(tǒng)總成附近增設(shè)有多個連接耳結(jié)構(gòu)102，如此增加箱體的強(qiáng)度，在對變速箱進(jìn)行拆卸維護(hù)時即時采用撬拆的方式也不會影響變速箱密封面的平面度。

本實(shí)用新型的有益效果是，所述農(nóng)用機(jī)械變速箱的換向撥叉系統(tǒng)總成在與變速箱的箱體連接處采用軸承支撐，軸端采用骨架油封；換向撥叉與離合齒輪連接處采用整體鑲塊連接，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠，避免錯裝。本實(shí)用新型的換向撥叉系統(tǒng)總成適用于多種農(nóng)用機(jī)械如收割機(jī)的變速箱中，使用強(qiáng)度大、可靠性高。

本實(shí)用新型并不局限于所述的實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神即公開范圍內(nèi)，仍可作一些修正或改變，故本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書限定的范圍為準(zhǔn)。