本實用新型涉及一種具有除塵結(jié)構(gòu)的剎車片，屬于剎車片技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

在汽車的剎車系統(tǒng)中，剎車片是最關(guān)鍵的安全零件。對于剎車效果的好壞，剎車片起決定性作用。

汽車剎車片一般由剎車片鋼背、粘接隔熱層和摩擦片結(jié)合而成。鋼背要經(jīng)過涂裝來防銹，涂裝過程用SMT-4爐溫跟蹤儀來檢測涂裝過程的溫度分布來保證質(zhì)量。其中隔熱層是由不傳熱的材料組成，目的是隔熱。摩擦片是一些金屬粉類，但也有半金屬，石墨，陶瓷等種類。剎車片鋼背起固定支撐摩擦片的作用。剎車時剎車片鋼背受剎車鉗的推動，摩擦片與剎車盤摩擦接觸，通過摩擦達(dá)到使車輛減速的目的，同時在制動的過程中，摩擦片與剎車片鋼背之間會產(chǎn)生很強的剪切力。

正因為在剎車過程中，摩擦片和剎車盤相互摩擦，產(chǎn)生使汽車制動的力，所以摩擦片的摩擦材料層會不斷被磨耗，而摩擦材料層在被磨損時，會產(chǎn)生大量的灰塵，這些灰塵若不及時排出將會對停止在摩擦材料層的表面，降低了摩擦材料層的摩擦系數(shù)，使汽車制動力減小，影響剎車效果。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對目前剎車過程中，摩擦片與剎車盤相互摩擦?xí)r。構(gòu)成摩擦層的摩擦材料層在不斷被磨耗過程中，產(chǎn)生的大量灰塵不能夠及時被排除，而對摩擦片與剎車盤之間的制動效果造成不利影響的缺陷，本實用新型提供了一種具有除塵結(jié)構(gòu)的剎車片。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：

一種具有除塵結(jié)構(gòu)的剎車片，包括剎車片本體和設(shè)置在剎車片本體上的摩擦片；在所述摩擦片的端面上設(shè)置徑向延伸的多個相間布置的除塵槽；在所述除塵槽的底部分別對應(yīng)安裝上端面傾斜的傾斜板，所述傾斜板上端面的傾斜方向為自外向內(nèi)逐漸降低的，且所述傾斜板的最高端低于所述除塵槽的上端口；所述傾斜板的外端設(shè)置定位板，使所述定位板于徑向上的內(nèi)端面與所述摩擦片于徑向上的外端面相貼合。

優(yōu)選地，分別對應(yīng)所述傾斜板且沿徑向在各傾斜板的上方布設(shè)弧形頂桿；所述弧形頂桿的凹口朝上，所述弧形頂桿的下端與所述傾斜板的上端面之間通過固定柱連接；在所述弧形頂桿的兩端分別設(shè)置卡塊；對應(yīng)所述弧形頂桿兩端的卡塊，在所述除塵槽的兩側(cè)垂直壁體上設(shè)置卡槽；所述卡塊對應(yīng)卡裝在相對的卡槽內(nèi)。

優(yōu)選地，所述弧形頂桿采用彈性材質(zhì)制成。

優(yōu)選地，在所述剎車片本體與所述摩擦片之間設(shè)置絲網(wǎng)層且使所述絲網(wǎng)層卡設(shè)在所述摩擦片內(nèi)；所述摩擦片與剎車片本體之間采取高溫壓制的方式相互貼合成一整體。

優(yōu)選地，在所述摩擦片的上表面設(shè)有耐磨層。

優(yōu)選地，在所述剎車片本體的下端布設(shè)有連接柱，且環(huán)繞各連接柱在所述剎車片本體的下端面設(shè)置減震墊片。

優(yōu)選地，所述減震墊片圍繞對應(yīng)的連接柱環(huán)狀布置一周。

優(yōu)選地，在所述剎車片本體上，于徑向方向上的兩端面的兩端，分別設(shè)置一個弧形卡槽和安裝孔；且在各端面上兩弧形卡槽均位于兩安裝孔內(nèi)側(cè)。

本實用新型的有益效果是：

在使用該具有除塵槽的剎車片時，通過所設(shè)的除塵槽，可將灰塵排入到除塵槽內(nèi)，并依靠除塵槽內(nèi)設(shè)置的傾斜板快速的將進(jìn)入除塵槽內(nèi)的灰塵排至外界，從而能夠防止灰塵堆積在摩擦片和剎車盤的工作面上，對剎車系統(tǒng)的制動力造成不利影響。

通過在傾斜板上設(shè)置固定柱，并通過固定柱連接弧形頂桿，并在弧形頂桿上設(shè)置與卡槽相配合的卡塊，來通過弧形頂桿對除塵槽兩側(cè)垂直壁面進(jìn)行支撐，避免摩擦片在使用時，因為除塵槽的結(jié)構(gòu)原因，使得除塵槽兩側(cè)的摩擦片向除塵槽內(nèi)擠壓，從而使得摩擦片產(chǎn)生一定的變形的情況。

通過所設(shè)的絲網(wǎng)層，能有效的增加摩擦片的強度，可抑制摩擦片在長期使用時出現(xiàn)變形的情況，對設(shè)置的除塵槽形成增強作用。通過所設(shè)的耐磨層，增加了摩擦片的耐磨性，從而增加了摩擦片的使用壽命。

通過所設(shè)的連接柱、弧形卡槽和安裝孔，方便了剎車片的安裝與拆卸，且使剎車片整體的安裝強度得到提高。

所述減震墊片呈圓環(huán)狀的設(shè)置，通過所設(shè)的減震墊片，在安裝好本剎車片時，可避免在使用本剎車片時所產(chǎn)生的震動對剎車系統(tǒng)以及車輛整體產(chǎn)生的影響。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中A處的局部結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖4為本實用新型中傾斜板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1剎車片本體，2摩擦片，3絲網(wǎng)層，4連接柱，5除塵槽，6傾斜板，7固定柱，8弧形頂桿，9卡槽，10卡塊，11定位板，12減震墊片，13耐磨層，14弧形卡槽，15安裝孔

具體實施方式

說明書附圖所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達(dá)成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容所能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中間”等用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當(dāng)亦視為本實用新型可實施的范疇。

如圖1、圖2所示的一種具有除塵結(jié)構(gòu)的剎車片，包括剎車片本體1和設(shè)置在剎車片本體1上的摩擦片2。在所述摩擦片2的端面上設(shè)置徑向(依圖2所示)延伸的兩個相間布置的除塵槽5。在所述除塵槽5的底部分別對應(yīng)安裝上端面傾斜的傾斜板6(如圖2及圖4所示)，所述傾斜板6上端面的傾斜方向為自外向內(nèi)逐漸降低的，且所述傾斜板6的最高端低于所述除塵槽5的上端口。所述傾斜板6的外端設(shè)置定位板11，使所述定位板11于徑向(依圖2所示)上的內(nèi)端面與所述摩擦片2于徑向(依圖2所示)上的外端面相貼合。所述傾斜板6的寬度沿其布設(shè)的徑向，越靠近內(nèi)端(摩擦片2弧形的圓心方向)寬度值越小，從而使傾斜板6相對除塵槽5形成楔形卡條而被固定卡設(shè)在所述除塵槽5內(nèi)，在徑向(依圖2所示)上直至定位板11與摩擦片2相對應(yīng)之端面接觸。

剎車片與剎車盤之間不斷磨損產(chǎn)生的大量灰塵以及外部黏附在剎車片和剎車盤上的灰塵，都會降低摩擦片的摩擦系數(shù)和制動能力。在使用該具有除塵槽的剎車片時，通過所設(shè)的除塵槽，可將灰塵排入到除塵槽內(nèi)，并及時排出，防止灰塵堆積在摩擦片和剎車盤的工作面上，對剎車系統(tǒng)的制動力造成不利影響。所設(shè)的傾斜板用來快速的將除塵槽內(nèi)的灰塵進(jìn)行排出，避免灰塵堆積在除塵槽內(nèi)的情況發(fā)生。

如圖1至圖3所示，分別對應(yīng)所述傾斜板6且沿徑向(依圖2所示)在各傾斜板6的上方分別布設(shè)兩個弧形頂桿8，使兩個弧形頂桿8在徑向上相間一定間距。設(shè)置在摩擦片2上后，所述弧形頂桿8的凹口朝上，所述弧形頂桿8的下端與所述傾斜板6的上端面之間通過固定柱7連接。在所述弧形頂桿8的兩端分別設(shè)置卡塊10。對應(yīng)所述弧形頂桿8兩端的卡塊10，在所述除塵槽5的兩側(cè)垂直壁體上設(shè)置卡槽9。所述卡塊10對應(yīng)卡裝在相對的卡槽9內(nèi)。所述弧形頂桿8采用彈性材質(zhì)制成。

通過在傾斜板6上設(shè)置固定柱7，通過固定柱7連接弧形頂桿8，并在弧形頂桿8上設(shè)置與卡槽9相配合的卡塊10。來通過弧形頂桿8對除塵槽5兩側(cè)垂直壁面進(jìn)行支撐，避免摩擦片2在使用時，因為除塵槽5的結(jié)構(gòu)原因，使得除塵槽5兩側(cè)的摩擦片2向除塵槽5內(nèi)擠壓，從而使得摩擦片2產(chǎn)生一定的變形的情況。

如圖1所示，在所述剎車片本體1與所述摩擦片2之間設(shè)置絲網(wǎng)層3且使所述絲網(wǎng)層3卡設(shè)在所述摩擦片2內(nèi)。所述摩擦片2與剎車片本體1之間采取高溫壓制的方式相互貼合成一整體。在所述摩擦片2的上表面設(shè)有耐磨層13。通過所設(shè)的絲網(wǎng)層3，能有效的增加摩擦片2的強度，可抑制摩擦片2在長期使用時出現(xiàn)變形的情況，對設(shè)置的除塵槽5形成增強作用。通過所設(shè)的耐磨層13，增加了摩擦片2的耐磨性，從而增加了摩擦片2的使用壽命。

如圖1、圖2所示，在所述剎車片本體1的下端布設(shè)有連接柱4，且環(huán)繞各連接柱4在所述剎車片本體1的下端面設(shè)置減震墊片12。在所述剎車片本體1上，于徑向方向上的兩端面的兩端，分別設(shè)置一個弧形卡槽14和安裝孔15；且在各端面上兩弧形卡槽14均位于兩安裝孔15內(nèi)側(cè)。通過所設(shè)的連接柱4、弧形卡槽14和安裝孔15，方便了剎車片的安裝與拆卸，且使剎車片整體的安裝強度得到提高。

所述減震墊片12圍繞對應(yīng)的連接柱4環(huán)狀布置一周。所述減震墊片12呈圓環(huán)狀的設(shè)置，通過所設(shè)的減震墊片12，在安裝好本剎車片時，可避免在使用本剎車片時所產(chǎn)生的震動對剎車系統(tǒng)以及車輛整體產(chǎn)生的影響。

綜上所述，本實用新型通過所設(shè)的除塵槽，可將灰塵排入到除塵槽內(nèi)，并借助除塵槽內(nèi)設(shè)置的傾斜板來快速的將進(jìn)入除塵槽內(nèi)的灰塵進(jìn)行排出至外界，防止灰塵堆積在摩擦片和剎車盤的工作面上，對剎車系統(tǒng)的制動力造成不利影響。所以，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的一些實際問題從而有很高的利用價值和使用意義。

上述實施方式僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。本實用新型還有許多方面可以在不違背總體思想的前提下進(jìn)行改進(jìn)，對于熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，可對上述實施例進(jìn)行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。