本實(shí)用新型涉及一種駐車器安裝結(jié)構(gòu)，屬于變速箱技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

目前，變速箱或一體式發(fā)動(dòng)機(jī)的駐車器安裝結(jié)構(gòu)上，未在箱體上增設(shè)限位凸臺，使得駐車器與換擋臂為懸空配合。在理想狀態(tài)下，駐車器和換擋臂之間不受軸向力，則駐車器與換擋臂之間的懸空配合不會(huì)存在問題。

然而，在實(shí)際裝配過程中，駐車器軸套與駐車器、箱體之間并非零配合，其之間將存在間隙，導(dǎo)致了駐車器在受力過程中產(chǎn)生軸向力，在反復(fù)運(yùn)作過程中，可能會(huì)導(dǎo)致駐車器軸向彎曲，進(jìn)而使得駐車器失效；同樣地，換擋臂也會(huì)發(fā)生上述問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實(shí)用新型旨在提供一種駐車器安裝結(jié)構(gòu)，有效地避免了長期使用過程中駐車器、換擋臂的失效，使車輛行駛過程中換擋安全及駐車安全，非常實(shí)用。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種駐車器安裝結(jié)構(gòu)，其包括有定位換擋變速機(jī)構(gòu)的高速主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、換擋軸的右曲軸箱體及左曲軸箱體，所述換擋軸上設(shè)置有換擋臂，并在所述左曲軸箱體上設(shè)置有可與所述高速主動(dòng)齒輪相嚙合的駐車器，該駐車器同時(shí)與所述換擋臂相配合，其中，所述右曲軸箱體上具有與所述駐車器端面相對應(yīng)且用于對該駐車器端面進(jìn)行單向限位的第一凸臺，所述左曲軸箱體上具有與所述換擋臂端面相對應(yīng)且用于對該換擋臂端面進(jìn)行單向限位的第二凸臺。

進(jìn)一步的，所述第一凸臺、第二凸臺位置相對，且該第一凸臺對所述駐車器端面的限位方向與所述第二凸臺對所述換擋臂端面的限位方向相正對。

進(jìn)一步的，所述駐車器通過安裝螺栓定位于所述左曲軸箱體上，且該駐車器與所述安裝螺栓之間設(shè)有安裝軸套。

進(jìn)一步的，所述換擋臂通過換擋臂軸套定位于所述換擋軸上，且該換擋軸、換擋臂軸套的兩端均對應(yīng)定位于所述右曲軸箱體、左曲軸箱體上。

本實(shí)用新型的有益效果：結(jié)構(gòu)簡單，通過第一凸臺、第二凸臺對應(yīng)對駐車器、換擋臂端面進(jìn)行軸向限位，當(dāng)駐車器、換擋臂軸向受到較大作用力時(shí)，由于第一凸臺、第二凸臺的作用，使得該駐車器、換擋臂在軸向方向上不會(huì)產(chǎn)生偏移或彎曲，即有效地避免了長期使用過程中駐車器、換擋臂的失效，使車輛行駛過程中換擋安全及駐車安全，非常實(shí)用。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意簡圖；

圖2是圖1中剖視示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例及附圖來進(jìn)一步詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

一種如圖1、圖2所述駐車器安裝結(jié)構(gòu)，其包括有定位換擋變速機(jī)構(gòu)的高速主動(dòng)齒輪3、從動(dòng)齒輪、換擋軸11的右曲軸箱體1及左曲軸箱體7，該換擋軸11上設(shè)置有換擋臂9，并在左曲軸箱體7上設(shè)置有可與高速主動(dòng)齒輪3相嚙合的駐車器4，該駐車器4同時(shí)與換擋臂9相配合，其中，右曲軸箱體1上具有與駐車器4端面相對應(yīng)且用于對該駐車器4端面進(jìn)行單向限位的第一凸臺2，左曲軸箱體7上具有與換擋臂9端面相對應(yīng)且用于對該換擋臂9端面進(jìn)行單向限位的第二凸臺8。

本例中，右曲軸箱體1和左曲軸箱體7組成整個(gè)箱體外殼，并對其內(nèi)的高速主動(dòng)齒輪3、從動(dòng)齒輪、換擋軸11、駐車器4、換擋臂9等進(jìn)行支撐定位。其中，高速主動(dòng)齒輪3、從動(dòng)齒輪及其所在的傳動(dòng)軸作為換擋變速機(jī)構(gòu)的主要傳動(dòng)，而換擋軸11、駐車器4、換擋臂9作為對該換擋變速機(jī)構(gòu)的控制駐車、換擋機(jī)構(gòu)。整個(gè)結(jié)構(gòu)換擋、駐車功能中各部件的位置關(guān)系及運(yùn)作狀態(tài)，在現(xiàn)有技術(shù)中均有披露，在此不進(jìn)行贅述。

本實(shí)用新型的關(guān)鍵在于，右曲軸箱體1上的第一凸臺2及左曲軸箱體7上的第二凸臺8的設(shè)置，及該第一凸臺2、第二凸臺8與駐車器4、換擋臂9之間的位置關(guān)系。詳見圖2，該第一凸臺2、駐車器4、換擋臂9、第二凸臺8依次相鄰設(shè)置，且該第一凸臺2與駐車器4之間，第二凸臺8與換擋臂9之間均具有一定的間隙，以避免在駐車、換擋過程中產(chǎn)生摩擦而對駐車器4、換擋臂9產(chǎn)生磨損。

第一凸臺2、第二凸臺8位置相對，且該第一凸臺2對駐車器4端面的限位方向與第二凸臺8對換擋臂9端面的限位方向相正對，這樣，在進(jìn)行限位時(shí)，因該第一凸臺2、駐車器4、換擋臂9、第二凸臺8之間的位置關(guān)系，使得本結(jié)構(gòu)可對駐車器4、換擋臂9兩個(gè)端面均進(jìn)行限位，進(jìn)而保護(hù)駐車器4、換擋臂9的失效。

最后，駐車器4通過安裝螺栓6定位于左曲軸箱體7上，且該駐車器4與安裝螺栓6之間設(shè)有安裝軸套5。換擋臂9通過換擋臂軸套10定位于換擋軸11上，且該換擋軸11、換擋臂軸套10的兩端均對應(yīng)定位于右曲軸箱體1、左曲軸箱體7上。提高了換擋軸11、安裝螺栓6的使用壽命，進(jìn)而提高了整個(gè)結(jié)構(gòu)的使用壽命。

以上對本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在具體實(shí)施方式以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。