本實用新型涉及汽車空調(diào)領(lǐng)域，特別涉及一種預(yù)埋螺帽、空調(diào)殼體及汽車。

背景技術(shù)：

近年來，隨著汽車的不斷普及，相應(yīng)的帶動了汽車零部件的發(fā)展，如汽車空調(diào)等，在我國，已成為各種類型汽車的標準配置。

汽車空調(diào)包括空調(diào)殼體，空調(diào)殼體通常由大型模具進行整塊生產(chǎn)，并在底殼上安裝各種部件，如壓縮機、蒸發(fā)器等空調(diào)部件。目前，通過采取在空調(diào)殼體上設(shè)置一層金屬層，并把金屬層與空調(diào)殼體固定在一起，再把壓縮機、蒸發(fā)器等空調(diào)部件固定設(shè)置于金屬層上。

然后，在空調(diào)殼體上設(shè)置金屬層時，在增加金屬層安裝過程的同時，還會不可避免的增加空調(diào)殼體的重量，進而增加汽車的整體重量，使得汽車的生產(chǎn)成本較高，同時汽車的耗油量增加。

綜上所述，如何提供一種可事先預(yù)埋于空調(diào)殼體中的預(yù)埋螺帽、以及包括此預(yù)埋螺帽的空調(diào)殼體及汽車，成了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種可事先預(yù)埋于空調(diào)殼體中的預(yù)埋螺帽、以及包括此預(yù)埋螺帽的空調(diào)殼體及汽車。

本實用新型的解決方案是這樣實現(xiàn)的：本實用新型提出一種預(yù)埋螺帽，所述預(yù)埋螺帽包括螺帽本體和設(shè)置于螺帽本體外圍的多道防滑層，所述螺帽本體內(nèi)部還設(shè)有內(nèi)螺紋，所述內(nèi)螺紋的一端或兩端還設(shè)有預(yù)留部。此結(jié)構(gòu)的預(yù)埋螺帽，由于在螺帽本體的外圍設(shè)置了多道防滑層或摩擦層，當把螺帽本體預(yù)埋于空調(diào)殼體內(nèi)時，多道防滑層或摩擦層與空調(diào)殼體之間會有較大的摩擦力，因此，可以把預(yù)埋螺帽牢牢固定在空調(diào)殼體上。另一方面，由于在內(nèi)螺紋的一端或兩端設(shè)置了預(yù)留部，可以較好的容納與之配合的螺桿的一端或兩端。上述預(yù)埋螺帽，生產(chǎn)空調(diào)殼體時，可事先把預(yù)埋螺帽固定于生產(chǎn)空調(diào)殼體的模具上，待空調(diào)殼體注塑完成后，預(yù)埋螺帽便預(yù)埋于空調(diào)殼體內(nèi)，較好的解決了螺帽容易從空調(diào)殼體內(nèi)滑落的問題。

本實用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述防滑層包括多塊豎向和/或橫向設(shè)置的防滑條，所述防滑條均勻分布于所述螺帽本體外圍。此設(shè)置方式，當預(yù)埋螺帽預(yù)埋于空調(diào)殼體內(nèi)時，預(yù)埋螺帽可通過防滑條和防滑層與空調(diào)殼體較好的結(jié)合在一起，即使在受拉力或壓力時，也不會輕易滑落。

本實用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述防滑層包括第一防滑層，所述第一防滑層設(shè)置于所述螺帽本體的第一端。

本實用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述防滑層還包括第二防滑層，所述第二防滑層設(shè)置于螺帽本體的第二端。此設(shè)置方式，通過在螺帽本體外圍設(shè)置第一防滑層和第二防滑層，可有效增大螺帽本體與空調(diào)殼體之間的摩擦力。

本實用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述防滑層還包括第三防滑層，所述第三防滑層設(shè)置于所述第一防滑層和第二防滑層之間。此設(shè)置方式，通過在螺帽本體外圍設(shè)置三道防滑層，可以把螺帽本體與空調(diào)殼體牢牢固定在一起，防止預(yù)埋螺帽在受外力時滑落。

本實用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述預(yù)留部包括第一預(yù)留部，所述第一預(yù)留部設(shè)置于所述內(nèi)螺紋的第一端。此設(shè)置方式，當螺栓或螺桿與預(yù)埋螺帽配合時，第一預(yù)留部可容納螺栓或螺桿上的螺母部分，使其整體上更為美觀。

本實用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述預(yù)留部包括第二預(yù)留部，所述第二預(yù)留部設(shè)置于所述內(nèi)螺紋的第二端。此設(shè)置方式，當螺栓或螺桿與預(yù)埋螺帽配合時，當螺栓或螺桿的兩端均可較好的收容于第一預(yù)留部和第二預(yù)留部內(nèi)。

另一方面，本實用新型還提出一種空調(diào)殼體，所述空調(diào)殼體上設(shè)有多個預(yù)埋螺帽，所述預(yù)埋螺帽為權(quán)利要求1至7中任一項所述的預(yù)埋螺帽。此設(shè)置方式，可根據(jù)需要在空調(diào)殼體上設(shè)置多個預(yù)埋螺帽，通過預(yù)埋螺帽，可把壓縮機、蒸發(fā)器的空調(diào)部件固定設(shè)置于空調(diào)殼體上，較好的解決了現(xiàn)有空調(diào)殼體單獨設(shè)置金屬層來安裝上述部件的問題。

最后，本實用新型還提出一種汽車，包括空調(diào)，所述空調(diào)包括權(quán)利要求1至7中任一項所述的預(yù)埋螺帽或權(quán)利要求8所述的空調(diào)殼體。

本實用新型的另一技術(shù)方案在于在上述基礎(chǔ)之上，所述汽車為公共汽車。上述結(jié)構(gòu)的汽車，與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的汽車相比，由于預(yù)埋螺帽的使用，去除了安裝空調(diào)部件的金屬層，因此，整車的重量會有所下降，使得汽車的經(jīng)濟性更好。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。

圖1為本實用新型一種預(yù)埋螺母的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的剖視示意圖。

附圖標記對應(yīng)關(guān)系為：

1第一防滑層 2第一預(yù)留部 3內(nèi)螺紋

4第二防滑層 5第二預(yù)留部 6第三防滑層

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對本實用新型的保護范圍有任何的限制作用。此外，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本文件的描述，可以對本文件中實施例中以及不同實施例中的特征進行相應(yīng)組合。

本實用新型實施例如下，請參見圖1和圖2所示的預(yù)埋螺帽，用于預(yù)埋于空調(diào)殼體內(nèi)，預(yù)埋螺帽具體包括螺帽本體，螺帽本體外圍還設(shè)有多道防滑層或摩擦層，螺帽本體內(nèi)部還設(shè)有內(nèi)螺紋3，內(nèi)螺紋3的一端或兩端還設(shè)有預(yù)留部。此結(jié)構(gòu)的預(yù)埋螺帽，由于在螺帽本體的外圍設(shè)置了多道防滑層或摩擦層，當把螺帽本體預(yù)埋于空調(diào)殼體內(nèi)時，多道防滑層或摩擦層與空調(diào)殼體之間會有較大的摩擦力，因此，可以把預(yù)埋螺帽牢牢固定在空調(diào)殼體上。另一方面，由于在內(nèi)螺紋3的一端或兩端設(shè)置了預(yù)留部，可以較好的容納與之配合的螺桿的一端或兩端。上述預(yù)埋螺帽，生產(chǎn)空調(diào)殼體時，可事先把預(yù)埋螺帽固定于生產(chǎn)空調(diào)殼體的模具上，待空調(diào)殼體注塑完成后，預(yù)埋螺帽便預(yù)埋于空調(diào)殼體內(nèi)，較好的解決了螺帽容易從空調(diào)殼體內(nèi)滑落的問題。

在上述實施例的基礎(chǔ)上，本實用新型另一實施例中，如圖1中所示，防滑層具體包括多塊豎向和/或橫向設(shè)置的防滑條，多塊防滑條均勻分布于螺帽本體外圍，防滑條之間形成防滑槽。此設(shè)置方式，當預(yù)埋螺帽預(yù)埋于空調(diào)殼體內(nèi)時，預(yù)埋螺帽可通過防滑條和防滑層與空調(diào)殼體較好的結(jié)合在一起，即使在受拉力或壓力時，也不會輕易滑落。

在上述實施例的基礎(chǔ)上，本實用新型另一實施例中，如圖1和圖2所示，更為具體地，防滑層包括第一防滑層1，第一防滑層1設(shè)置于螺帽本體的第一端，即圖2所示的上端。

在上述實施例的基礎(chǔ)上，本實用新型另一實施例中，如圖1和圖2所示，除第一防滑層1外，螺帽本體上還設(shè)有第二防滑層4，第二防滑層4設(shè)置于螺帽本體的第二端，即圖2所示的下端。此設(shè)置方式，通過在螺帽本體外圍設(shè)置第一防滑層1和第二防滑層4，可有效增大螺帽本體與空調(diào)殼體之間的摩擦力。

在上述實施例的基礎(chǔ)上，本實用新型另一實施例中，如圖1和圖2所示，除第一防滑層1和第二防滑層4外，螺帽本體外圍還設(shè)有第三防滑層6，第三防滑層6設(shè)置于第一防滑層1和第二防滑層4之間。此設(shè)置方式，通過在螺帽本體外圍設(shè)置三道防滑層，可以把螺帽本體與空調(diào)殼體牢牢固定在一起，防止預(yù)埋螺帽在受外力時滑落。

在上述實施例的基礎(chǔ)上，本實用新型另一實施例中，對于預(yù)留部，如圖2所示，包括第一預(yù)留部2，第一預(yù)留部2設(shè)置于內(nèi)螺紋3的第一端，即圖2中所示的上端。此設(shè)置方式，當螺栓或螺桿與預(yù)埋螺帽配合時，第一預(yù)留部2可容納螺栓或螺桿上的螺母部分，使其整體上更為美觀。

在上述實施例的基礎(chǔ)上，本實用新型另一實施例中，如圖2所示，除第一預(yù)留部2外，還包括第二預(yù)留部5，第二預(yù)留部5設(shè)置于內(nèi)螺紋3的第二端，即圖2中所示的下端。此設(shè)置方式，當螺栓或螺桿與預(yù)埋螺帽配合時，當螺栓或螺桿的兩端均可較好的收容于第一預(yù)留部2和第二預(yù)留部5內(nèi)。

另一方面，本實用新型還提出一種空調(diào)殼體，空調(diào)殼體上設(shè)有多個預(yù)埋螺帽，預(yù)埋螺帽具體為如上所述的預(yù)埋螺帽。此設(shè)置方式，可根據(jù)需要在空調(diào)殼體上設(shè)置多個預(yù)埋螺帽，通過預(yù)埋螺帽，可把壓縮機、蒸發(fā)器的空調(diào)部件固定設(shè)置于空調(diào)殼體上，較好的解決了現(xiàn)有空調(diào)殼體單獨設(shè)置金屬層來安裝上述部件的問題。

再次，本實用新型還提出一種汽車，包括空調(diào)，空調(diào)包括如上所述的預(yù)埋螺帽或空調(diào)殼體。

在上述實施例的基礎(chǔ)上，本實用新型另一實施例中，汽車優(yōu)選為公共汽車，空調(diào)設(shè)置于汽車頂部。上述結(jié)構(gòu)的汽車，與現(xiàn)有結(jié)構(gòu)的汽車相比，由于預(yù)埋螺帽的使用，去除了安裝空調(diào)部件的金屬層，因此，整車的重量會有所下降，使得汽車的經(jīng)濟性更好。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。