本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種繼動(dòng)閥支架。

背景技術(shù)：

繼動(dòng)閥支架在汽車內(nèi)部的應(yīng)用十分普遍，其通過(guò)六角螺栓穿過(guò)支架上的安裝孔進(jìn)行固定，但是汽車行駛過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)極容易使六角螺栓發(fā)生松動(dòng)，進(jìn)而影響汽車的正常行駛。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種使用穩(wěn)定的繼動(dòng)閥支架。

為實(shí)現(xiàn)實(shí)用新型目的本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

繼動(dòng)閥支架，包括相互垂直設(shè)置的第一面板和第二面板，所述第一面板和第二面板的兩端各設(shè)有兩個(gè)安裝孔，所述第一面板和第二面板的相交處設(shè)有加強(qiáng)筋，所述安裝孔的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)限位孔，所述安裝孔上方設(shè)有一塊面板，所述面板底部向下延伸出兩根與所述限位孔配合的限位桿，所述面板的底部設(shè)有一個(gè)六角凹槽，所述六角凹槽位于所述安裝孔正上方。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述第一面板和第二面板的表面均設(shè)有抗氧化涂層。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，所述第一面板和第二面板的相交處兩端各設(shè)有一塊加強(qiáng)筋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過(guò)在面板的交接處設(shè)置加強(qiáng)筋，有效提升自身的強(qiáng)度，使其在使用時(shí)更加穩(wěn)定；同時(shí)設(shè)在安裝孔上方的面板可以防止固定支架的六角螺栓轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而避免六角螺栓松動(dòng)，而且安裝孔上方的面板拆裝方便，可根據(jù)具體情況選擇使用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的俯視圖。

圖2是本實(shí)用新型的仰視圖。

圖3是本實(shí)用新型的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1-3所示，繼動(dòng)閥支架，包括相互垂直設(shè)置的第一面板1和第二面板2，所述第一面板1和第二面板2的兩端各設(shè)有兩個(gè)安裝孔3，所述第一面板1和第二面板2的相交處設(shè)有加強(qiáng)筋4，所述安裝孔3的兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)限位孔，所述安裝孔3上方設(shè)有一塊面板，所述面板底部向下延伸出兩根與所述限位孔配合的限位桿，所述面板的底部設(shè)有一個(gè)六角凹槽，所述六角凹槽位于所述安裝孔正上方。

上述技術(shù)方案中，所述第一面板1和第二面板2的表面均設(shè)有抗氧化涂層，可以減緩上述面板的氧化反應(yīng)，從而延長(zhǎng)其使用壽命。

上述技術(shù)方案中，所述第一面板1和第二面板2的相交處兩端各設(shè)有一塊加強(qiáng)筋4，進(jìn)一步增加支架的強(qiáng)度，使用更加穩(wěn)定。

使用時(shí)，當(dāng)六角螺栓穿過(guò)安裝孔固定住支架后，六角螺栓頭嵌入面板的六角凹槽內(nèi)，可有效防止六角螺栓因汽車行駛過(guò)程中的震動(dòng)而產(chǎn)生松動(dòng)，提高支架使用的穩(wěn)定性；同時(shí)該面板通過(guò)其底部的限位桿與安裝孔兩側(cè)的限位孔配合固定，因此拆卸十分方便，操作者可根據(jù)具體情況選擇使用，避免其占用空間。

以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無(wú)需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本技術(shù)領(lǐng)域中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過(guò)邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。