本實(shí)用新型涉及一種盤(pán)式制動(dòng)器，尤其涉及一種改進(jìn)的盤(pán)式制動(dòng)器及對(duì)應(yīng)的故障報(bào)警裝置。

背景技術(shù)：

盤(pán)式制動(dòng)器常用于機(jī)床、起重機(jī)、電梯等領(lǐng)域。比如電梯領(lǐng)域，盤(pán)式制動(dòng)器是保證電梯安全運(yùn)行的基本裝置，其必須滿足能產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力矩，當(dāng)松閘或制動(dòng)時(shí)，要求平穩(wěn)，能滿足頻繁起、制動(dòng)，噪聲小等要求。

本實(shí)用新型對(duì)盤(pán)式制動(dòng)器在實(shí)際中的運(yùn)用做了分析，在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型過(guò)程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在如下問(wèn)題：

作為盤(pán)式制動(dòng)器使用廣泛的領(lǐng)域之一，電梯，在實(shí)際運(yùn)行中，常常出現(xiàn)故障，其中一種故障就是電梯沖頂或蹲底。導(dǎo)致該故障的原因也有多種，比如鋼絲繩打滑；到端站由于鋼絲繩滑移而導(dǎo)致電梯轎廂減速不下；電梯超載運(yùn)行，但超載開(kāi)關(guān)失效，導(dǎo)致變頻器減速不容易減下來(lái)；抱閘制動(dòng)力不夠，停車(chē)時(shí)抱閘抱不住等。

也即，當(dāng)盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)力矩不夠時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致電梯出現(xiàn)沖頂或蹲底故障，但由于導(dǎo)致此種故障的原因很多，維修人員不能立馬斷定故障來(lái)源，得通過(guò)一一檢查排除，這不僅費(fèi)時(shí)，而且可能給挽救帶來(lái)很多其他不便。

因而，有必要設(shè)置一種系統(tǒng)或模塊或方法，其能通知維修人員具體的故障來(lái)源是盤(pán)式制動(dòng)器制動(dòng)力矩不足，從而減少工作量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的一方面在于提供一種改進(jìn)的盤(pán)式制動(dòng)器，其能提示維修人員故障來(lái)源，從而減少維修人員的維修工作量。

本實(shí)用新型的另一方面在于提供一種盤(pán)式制動(dòng)器故障報(bào)警裝置。通過(guò)該裝置，維修人員能第一時(shí)間知道故障來(lái)源，而免去了一一排除故障的工作，省時(shí)省力。

為達(dá)到以上目的，一方面提供了一種系統(tǒng)：一種改進(jìn)的盤(pán)式制動(dòng)器，包括位于所述制動(dòng)器的磁軛組件內(nèi)的電流感應(yīng)器，和位于所述制動(dòng)器的銜鐵組件側(cè)壁內(nèi)的壓力感應(yīng)器，所述電流感應(yīng)器與所述磁軛組件內(nèi)的線圈組件連接，用于感測(cè)電流，所述壓力感應(yīng)器用于檢測(cè)所述銜鐵組件受到的推力，所述電流感應(yīng)器和壓力感應(yīng)器與外界控制單元電連接，所述外界控制單元包含盤(pán)式制動(dòng)器故障報(bào)警器。

優(yōu)選的，所述推力由位于所述磁軛組件和所述銜鐵組件間的制動(dòng)彈簧施加。

優(yōu)選的，所述電流感應(yīng)器與所述線圈組件位于所述磁軛組件的不同凹槽內(nèi)，所述電流感應(yīng)器的輸入端與所述線圈組件連接，輸出端與所述外界控制單元連接。

優(yōu)選的，所述外界控制單元存儲(chǔ)有所述盤(pán)式制動(dòng)器正常抱閘時(shí)，所述銜鐵組件受到的推力數(shù)據(jù)。

另一方面，提供了一種裝置：一種盤(pán)式制動(dòng)器故障報(bào)警裝置，包括第一檢測(cè)單元，用于檢測(cè)所述盤(pán)式制動(dòng)器中線圈組件的電流；第二檢測(cè)單元，用于檢測(cè)所述盤(pán)式制動(dòng)器中銜鐵組件受到的推力；判斷單元，用于對(duì)檢測(cè)到的電流信號(hào)和推力信號(hào)進(jìn)行分析判斷，并發(fā)出動(dòng)作指令；執(zhí)行單元，用于根據(jù)所述動(dòng)作指令使盤(pán)式制動(dòng)器故障報(bào)警器執(zhí)行報(bào)警或不報(bào)警操作。

優(yōu)選的，當(dāng)所述判斷單元判斷出所述第一檢測(cè)單元檢測(cè)到的電流信號(hào)為零時(shí)，依據(jù)自身存儲(chǔ)的所述盤(pán)式制動(dòng)器正常抱閘時(shí)所述銜鐵組件受到的推力數(shù)據(jù)，判斷所述第二檢測(cè)單元檢測(cè)到的推力大小，并當(dāng)所述推力小于存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)值時(shí)，發(fā)出盤(pán)式制動(dòng)器故障報(bào)警器報(bào)警的信號(hào)。

優(yōu)選的，所述第一檢測(cè)單元采用電流感應(yīng)器檢測(cè)所述線圈組件的電流，所述電流感應(yīng)器的輸入端與所述線圈組件連接，所述第二檢測(cè)單元采用壓力感應(yīng)器檢測(cè)所述銜鐵組件受到的推力，所述推力由位于所述盤(pán)式制動(dòng)器的磁軛組件和銜鐵組件間的制動(dòng)彈簧施加。

上述技術(shù)方案中的一個(gè)技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)由于盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)力矩不足，導(dǎo)致電梯出現(xiàn)沖頂或蹲底時(shí)，外界控制單元的盤(pán)式制動(dòng)器故障報(bào)警器發(fā)出報(bào)警，從而使得維修人員第一時(shí)間知道故障來(lái)源，從而免去了一一排除故障原因的操作，使得檢修更加省心省力。

上述技術(shù)方案中的另一個(gè)技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)：當(dāng)盤(pán)式制動(dòng)器出現(xiàn)故障時(shí)，維修人員不需要自己動(dòng)手一一排查，僅根據(jù)判斷裝置的智能判斷，即可知道故障來(lái)源。

附圖說(shuō)明

圖1是實(shí)施例一的主視圖。

圖2是實(shí)施例一的磁軛組件的主視圖。

圖3是實(shí)施例二的流程圖。

圖4是實(shí)施例三的流程方塊圖。

具體實(shí)施方式

以下描述用于揭露本實(shí)用新型以使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型。以下描述中的優(yōu)選實(shí)施例只作為舉例，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以想到其他顯而易見(jiàn)的變型。

本實(shí)用新型的實(shí)施例一是一種改進(jìn)的盤(pán)式制動(dòng)器1，該盤(pán)式制動(dòng)器1包括磁軛組件2、線圈組件3、銜鐵組件4、制動(dòng)彈簧5、摩擦盤(pán)6，線圈組件3位于磁軛組件2內(nèi)，銜鐵組件4與磁軛組件2配合安裝且可在磁軛組件2的軸向方向上運(yùn)動(dòng)，制動(dòng)彈簧5位于磁軛組件2和銜鐵組件4之間，其一端固定于磁軛組件2的一面凹槽內(nèi)，另一端與銜鐵組件4的面抵觸以對(duì)銜鐵組件4施加推力，摩擦盤(pán)6位于銜鐵組件4遠(yuǎn)離磁軛組件2的那一面的一側(cè)；還包括位于磁軛組件2內(nèi)的電流感應(yīng)器7、位于銜鐵組件4側(cè)壁內(nèi)的壓力感應(yīng)器8和外界控制單元(在圖中未示出)，電流感應(yīng)器7與線圈組件3位于磁軛組件2的不同凹槽內(nèi)，其輸入端與線圈組件3連接，用于感測(cè)電流，輸出端與外界控制單元連接，壓力感應(yīng)器8用于檢測(cè)銜鐵組件4受到的推力，其與外界控制單元電連接，外界控制單元包含盤(pán)式制動(dòng)器故障報(bào)警器(在圖中未示出)。

外界控制單元內(nèi)存儲(chǔ)有盤(pán)式制動(dòng)器1正常抱閘時(shí)，銜鐵組件4受到的推力數(shù)據(jù)。

本實(shí)用新型的實(shí)施例二是一種盤(pán)式制動(dòng)器故障報(bào)警方法，該方法在于采用電流感應(yīng)器7檢測(cè)盤(pán)式制動(dòng)器1中線圈組件3的電流，采用壓力感應(yīng)器8檢測(cè)盤(pán)式制動(dòng)器1中銜鐵組件4受到的推力，外界控制單元對(duì)電流感應(yīng)器7檢測(cè)的電流信號(hào)和壓力感應(yīng)器8檢測(cè)的推力信號(hào)進(jìn)行分析，做出判斷結(jié)果。

進(jìn)一步的，該外界控制單元存儲(chǔ)有盤(pán)式制動(dòng)器1正常抱閘時(shí)，銜鐵組件4受到的推力數(shù)據(jù)，當(dāng)外界控制單元分析出電流感應(yīng)器7檢測(cè)到的電流信號(hào)為零時(shí)，將壓力感應(yīng)器8檢測(cè)到的推力信號(hào)與存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，且當(dāng)推力小于存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)值時(shí)，控制盤(pán)式制動(dòng)器故障報(bào)警器報(bào)警。

本實(shí)用新型的實(shí)施例三提供了一種盤(pán)式制動(dòng)器故障報(bào)警裝置9，其包括第一檢測(cè)單元911，用于檢測(cè)盤(pán)式制動(dòng)器1中線圈組件3的電流；第二檢測(cè)單元912，用于檢測(cè)盤(pán)式制動(dòng)器1中銜鐵組件4受到的推力；判斷單元913，用于對(duì)檢測(cè)到的電流信號(hào)和推力信號(hào)進(jìn)行分析判斷，并發(fā)出動(dòng)作指令；執(zhí)行單元914，用于根據(jù)所述動(dòng)作指令使盤(pán)式制動(dòng)器故障報(bào)警器執(zhí)行報(bào)警或不報(bào)警操作。

進(jìn)一步的，當(dāng)判斷單元913判斷出第一檢測(cè)單元911檢測(cè)到的電流信號(hào)為零時(shí)，依據(jù)自身存儲(chǔ)的盤(pán)式制動(dòng)器1正常抱閘時(shí)對(duì)應(yīng)銜鐵組件4受到的推力數(shù)據(jù)，判斷第二檢測(cè)單元912檢測(cè)到的推力大小，并當(dāng)所述推力小于存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)值時(shí)，發(fā)出盤(pán)式制動(dòng)器故障報(bào)警器報(bào)警的信號(hào)。

進(jìn)一步的，第一檢測(cè)單元911采用電流感應(yīng)器7檢測(cè)線圈組件3的電流，電流感應(yīng)器7的輸入端與線圈組件3連接，第二檢測(cè)單元912采用壓力感應(yīng)器8檢測(cè)銜鐵組件4受到的推力，所述推力由位于盤(pán)式制動(dòng)器1的磁軛組件2和銜鐵組件4間的制動(dòng)彈簧5施加。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。