本實用新型涉及動力傳輸領(lǐng)域，特別涉及一種離合器液壓缸的缸體、離合器液壓缸和離合器總成。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)中的手動擋車輛的離合器的分離副缸的進油口(同時用作出油口)僅在缸體外壁上開設(shè)通孔，需將油管抵接于進油口處并設(shè)置密封膠圈等密封結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)進油口處的密封，油管與進油口之間的密封連接可靠性很低，非常容易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，需頻繁維修。并且，上述進油口和油管之間的密封性能受分離副缸、油管等部件的安裝方式以及周邊配合結(jié)構(gòu)的影響較大，要求各個部件具有較高的裝配精度和制造精度，導(dǎo)致離合器制造和維修成本較高。

因此，希望有一種液壓缸能夠克服或者至少減輕上述傳統(tǒng)中的分離副缸的缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實用新型旨在提出一種離合器液壓缸的缸體，以減少離合器液壓缸的缸體漏油。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種離合器液壓缸的缸體，所述缸體形成有工作腔，所述缸體上具有與所述缸體形成為一體的連接管，所述連接管的一端與所述工作腔密封連接，所述連接管的另一端朝向遠離所述缸體的方向延伸。

進一步的，所述缸體與所述連接管一體鑄造成型；或所述連接管焊接于所述缸體。

進一步的，所述缸體包括筒形內(nèi)壁、套設(shè)于所述筒形內(nèi)壁的外側(cè)的筒形外壁和連接所述筒形內(nèi)壁和所述筒形外壁的連接壁，所述工作腔位于所述筒形內(nèi)壁和所述筒形外壁之間。

相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型所述的離合器液壓缸具有以下優(yōu)勢：

本實用新型所述的離合器液壓缸的缸體上具有形成為一體的連接管，結(jié)構(gòu)簡單且工藝容易實現(xiàn)，該連接管能夠與缸體的工作腔實現(xiàn)全方位密封，用于向工作腔供油或回油的管路可直接與連接管密封連接，管件之間密封結(jié)構(gòu)簡單且可靠性較高，對各部件的安裝精度和制造精度要求較低，使離合器液壓缸的密封性不再受液壓缸的裝配精度和制造精度的限制，降低了離合器液壓缸的制造成本，且便于離合器液壓缸的裝配。

本實用新型的另一目的在于提出一種離合器液壓缸，以減少離合器液壓缸的漏油。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種離合器液壓缸，所述離合器液壓缸包括根據(jù)上文所述的離合器液壓缸的缸體和能夠在所述工作腔內(nèi)的液壓驅(qū)動下往復(fù)運動的活塞。

進一步的，所述離合器液壓缸包括形成有安裝結(jié)構(gòu)的底座，所述底座相對于所述缸體固定。

進一步的，所述底座具有包覆于所述連接管的外周面的包覆結(jié)構(gòu)；和/或所述底座通過二次注塑工藝與所述缸體形成為一體。

進一步的，所述活塞朝向所述工作腔的一側(cè)設(shè)置有密封墊。

所述離合器液壓缸與上述離合器液壓缸的缸體相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

本實用新型的再一目的在于提出一種離合器總成，以減少離合器總成的漏油。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

一種離合器總成，包括分離主缸、分離副缸和分離軸承，所述分離主缸的出油口通過油管與所述分離副缸連通，所述分離軸承在所述分離副缸的液壓驅(qū)動下在接合位置和分離位置之間移動，所述分離副缸為根據(jù)上文所述的離合器液壓缸，所述油管的第一端密封安裝于所述分離主缸的出油口，所述油管的第二端密封安裝于所述連接管。

進一步的，具有筒形內(nèi)壁和筒形外壁的所述缸體套設(shè)于變速箱的傳動軸，所述分離軸承套設(shè)于所述筒形內(nèi)壁的外側(cè)并能夠在位于所述筒形內(nèi)壁和所述筒形外壁之間的所述工作腔內(nèi)的液壓驅(qū)動下沿所述筒形內(nèi)壁的延伸方向往復(fù)運動。

進一步的，所述離合器總成包括套設(shè)于所述缸體的外周的防塵套，其中，所述分離軸承和所述分離副缸上分別形成有用于安裝所述防塵套的卡接結(jié)構(gòu)。

所述離合器總成與上述離合器液壓缸相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同，在此不再贅述。

本實用新型的其它特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

構(gòu)成本實用新型的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施方式及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為根據(jù)本實用新型的一種實施方式所述的離合器總成的示意圖；

圖2為圖1所示的離合器總成剖視示意圖；

圖3為圖1所示的離合器總成的離合器液壓缸的缸體的示意圖；

圖4為圖1所示的離合器總成的分離軸承的示意圖；

圖5為圖1所示的離合器總成的離合器液壓缸的底座的示意圖。

附圖標記說明：

1-缸體，11-筒形內(nèi)壁，12-筒形外壁，121-底座卡槽，13-連接管，14-連接壁，15-工作腔，2-分離軸承，21-滑動部；22-安裝部，221-第一防塵套安裝卡槽，3-底座，31-安裝結(jié)構(gòu)，32-包覆結(jié)構(gòu)，33-第二防塵套安裝卡槽，4-防塵套，5-彈簧，6-密封墊。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施方式及實施方式中的特征可以相互組合。

下面將參考附圖并結(jié)合實施方式來詳細說明本實用新型。

根據(jù)本實用新型的一個方面，提供一種離合器液壓缸的缸體，參見圖2和圖3，所述缸體1形成有工作腔15，并且，缸體1上具有與缸體1形成為一體的連接管13，連接管13的一端與工作腔15密封連接，連接管13的另一端朝向遠離缸體1的方向延伸。

上述離合器液壓缸的缸體1上具有形成為一體的連接管13，結(jié)構(gòu)簡單且工藝容易實現(xiàn)，該連接管13能夠與缸體的工作腔15實現(xiàn)全方位密封，用于向工作腔15供油或回油的管路可直接與連接管13密封連接，管件之間密封結(jié)構(gòu)簡單且可靠性較高，對各部件的安裝精度和制造精度要求較低，使離合器液壓缸的密封性不再受液壓缸的裝配精度和制造精度的限制，降低了離合器液壓缸的制造成本，且便于離合器液壓缸的裝配。

其中，連接管13和缸體1之間的連接方式可根據(jù)實際需要進行適當(dāng)?shù)倪x擇，例如，粘結(jié)等。優(yōu)選地，缸體1與連接管13一體鑄造成型；或連接管13焊接于缸體1，使得連接管13可靠的形成于缸體1上，其中，一體鑄造成型的密封可靠性較高，但是鑄造工藝要求較高，使用者可根據(jù)實際需要選擇適當(dāng)?shù)姆绞健?/p>

缸體1的結(jié)構(gòu)可根據(jù)實際需要設(shè)置為任意適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)，優(yōu)選地，缸體1包括筒形內(nèi)壁11、套設(shè)于筒形內(nèi)壁11的外側(cè)的筒形外壁12和連接筒形內(nèi)壁11和筒形外壁12的連接壁14，工作腔15位于筒形內(nèi)壁11和筒形外壁12之間，這種缸體1結(jié)構(gòu)緊湊，可將整個缸體套設(shè)于傳動軸等部件的外周，布置簡便且減小缸體1所需的布置空間，應(yīng)用于車輛離合器上可滿足車輛的輕量化需求。此外，上述具有筒形內(nèi)壁11和筒形外壁12的缸體1的側(cè)壁較薄，不便于管路的設(shè)置，且工作腔15內(nèi)壓強較大，更容易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，將該缸體1設(shè)置為具有形成為一體的連接管13能夠顯著提高其密封性能，減少漏油現(xiàn)象。

參見圖2和圖3，筒形外壁12同軸套設(shè)于筒形內(nèi)壁11的外側(cè)，連接壁14設(shè)置于筒形內(nèi)壁11和筒形外壁12的一端，筒形外壁12、筒形內(nèi)壁11和連接壁14一體成型，具有該缸體的液壓缸的活塞形成為環(huán)形活塞，并套設(shè)于筒形內(nèi)壁11的外周。

筒形內(nèi)壁11的長度大于筒形外壁12，用于安裝于工作腔15內(nèi)的活塞的側(cè)壁貼合于筒形內(nèi)壁，該筒形內(nèi)壁11能夠?qū)钊倪\動起到引導(dǎo)作用，以提高活塞移動的穩(wěn)定性。

根據(jù)本實用新型的另一個方面，提供一種離合器液壓缸，所述離合器液壓缸包括根據(jù)上文所述的離合器液壓缸的缸體1和能夠在工作腔15內(nèi)的液壓驅(qū)動下往復(fù)運動的活塞，活塞與連桿機構(gòu)傳動連接或通過其他任意適當(dāng)?shù)姆绞絹韨鬟f能量。

在圖示實施方式中，油液通過連接管13進入工作腔15內(nèi)，隨著油壓的不斷增加油液推動活塞運動，進而帶動分離軸承運動，最終實現(xiàn)離合系統(tǒng)分離；當(dāng)需要離合系統(tǒng)接合時，則油液經(jīng)連接管13流出工作腔15，隨著油壓的逐漸降低，活塞在油壓的作用下或者其他復(fù)位機構(gòu)的作用下運動，并帶動分離軸承運動，最終實現(xiàn)離合系統(tǒng)的接合。

優(yōu)選地，所述離合器液壓缸包括形成有安裝結(jié)構(gòu)31的底座3，底座3相對于缸體1固定，底座3通過安裝結(jié)構(gòu)31安裝至變速器上適當(dāng)?shù)奈恢茫M而將離合器液壓缸安裝于變速器上適當(dāng)?shù)奈恢?，便于離合器液壓缸的安裝固定。

在上述離合器液壓缸中，缸體1的連接管13與缸體1采用一體結(jié)構(gòu)，缸體進油口處的密封性不受底座3配合的限制，使底座3和缸體1成為兩個獨立的單元，底座3不承擔(dān)密封功能至用于支撐、安裝缸體，降低底座3的制造和裝配要求，使得底座3的形式更加多樣化。

底座3和底座3的安裝結(jié)構(gòu)31的結(jié)構(gòu)可根據(jù)實際需要進行適當(dāng)?shù)脑O(shè)計，在圖示實施方式中，底座3包覆在缸體1底部的外周，對缸體1起到一定的保護作用，安裝結(jié)構(gòu)31形成為沿缸體1的周向間隔設(shè)置的三個安裝支腳，各個安裝支腳上設(shè)置有安裝孔，以便于底座3的安裝固定。

進一步優(yōu)選地，底座3具有包覆于連接管13的外周面的包覆結(jié)構(gòu)32，以對連接管13起到保護作用，此外，也可在包覆結(jié)構(gòu)32上設(shè)置適當(dāng)?shù)妮o助安裝結(jié)構(gòu)，便于連接管13與供油或回油管路的密封連接。

底座3與缸體1之間的連接方式可根據(jù)實際需要選擇任意適當(dāng)?shù)姆绞?，例如，通過適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)固定于缸體1或者與缸體1一體成型等，其中，通過安裝結(jié)構(gòu)將底座3與缸體1連接一起使得離合器液壓缸的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且穩(wěn)定性較差，而底座3與缸體1通常選用不同的材質(zhì)，二者一體成型的難度也較大。優(yōu)選地，底座3通過二次注塑工藝與缸體1形成為一體，制造成本較低，且使得底座3與缸體1結(jié)構(gòu)簡單，二者之間的連接穩(wěn)定形較高。其中，底座3在二次注塑成型中的分模線可根據(jù)實際需要進行適當(dāng)?shù)倪x擇，例如，選擇沿缸體1的徑向方向貫穿連接管13的中部位置的分模線。

參見圖2和圖3，優(yōu)選為在缸體1的外周處設(shè)置有安裝卡槽121，底座3卡在安裝卡槽121內(nèi)，進一步提高底座3與缸體1之間的連接的可靠性。

優(yōu)選地，參見圖2，所述活塞朝向工作腔15的一側(cè)設(shè)置有密封墊6，使得離合器液壓缸在工作過程中，油液處在一個完全密封的缸體內(nèi)，杜絕了液壓缸漏油導(dǎo)致離合系統(tǒng)失效的風(fēng)險，缸體采用全密封結(jié)構(gòu)，油液的工作效率也得到提升。

上述離合器液壓缸還包括彈簧5，該彈簧5用于活塞(即分離軸承2)的復(fù)位，彈簧5的設(shè)置方式可根據(jù)實際需要進行適當(dāng)選擇，不局限于圖示實施方式。

在圖示實施方式中的離合器液壓缸中，連接管13同時用作進油管和出油罐，簡化離合器液壓缸的供油結(jié)構(gòu)?？梢岳斫獾氖?，在需要的情況下也可分別設(shè)置進油口和出油口。

根據(jù)本實用新型的再一個方面，提供一種離合器總成，包括分離主缸、分離副缸和分離軸承2，所述分離主缸的出油口通過油管與所述分離副缸連通，分離軸承2在所述分離副缸的液壓驅(qū)動下在接合位置和分離位置之間移動，所述分離副缸為根據(jù)上文所述的離合器液壓缸，所述油管的第一端密封安裝于所述分離主缸的出油口，所述油管的第二端密封安裝于連接管13，有效減少離合器的漏油現(xiàn)象，提高離合器的工作效率，并且提離合器的穩(wěn)定性和安全性。

分離軸承2與分離副缸的活塞之間的傳動方式可根據(jù)實際需要進行適當(dāng)?shù)倪x擇，例如，活塞通過傳動撥叉等傳動機構(gòu)帶動分離軸承2運動。優(yōu)選地，分離軸承2與活塞結(jié)合在一起，使得分離副缸直接液壓驅(qū)動分離軸承2，無需在經(jīng)過機械傳動機構(gòu)的傳動，減小離合器所需的布置空間，且提高離合器的作業(yè)效率。

參見圖2，具有筒形內(nèi)壁11和筒形外壁12的缸體1套設(shè)于變速箱的傳動軸，減小分離副缸所需的布置空間，且能夠滿足車輛的輕量化設(shè)計需求。分離軸承2套設(shè)于筒形內(nèi)壁11的外側(cè)并能夠在位于筒形內(nèi)壁11和筒形外壁12之間的工作腔15內(nèi)的液壓驅(qū)動下沿筒形內(nèi)壁11的延伸方向往復(fù)運動。圖2中所示的全液壓式分離副缸內(nèi)部油壓較高，且在作業(yè)環(huán)境較為惡劣，在缸體1上集成連接管13能夠顯著提高分離副缸的安裝性、穩(wěn)定性和作業(yè)效率。

參見圖4，分離軸承2包括滑動部21和相對于滑動部21向外彎折延伸的安裝部22，該滑動部21相當(dāng)于離合器液壓缸的活塞，使得滑動部21在工作腔15內(nèi)的液壓驅(qū)動下沿筒形內(nèi)壁11滑動，安裝部22的形狀可根據(jù)實際需要進行適當(dāng)?shù)倪x擇，以輔助彈簧5、防塵套4等部件的安裝固定。

優(yōu)選地，參見圖1和圖2，所述離合器總成包括套設(shè)于缸體1的外周的防塵套4，以將離合器液壓缸的內(nèi)部結(jié)構(gòu)與外界隔離開，避免灰塵影響液壓缸的作業(yè)。防塵套4的安裝方式可根據(jù)實際需要進行適當(dāng)?shù)倪x擇，優(yōu)選地，分離軸承2和所述分離副缸上分別形成有用于安裝防塵套4的卡接結(jié)構(gòu)，便于防塵套4的安裝固定，具體地，參見圖4和圖5，在分離軸承2上形成有第一防塵套安裝卡槽221，在底座3上形成有第二防塵套安裝卡槽33，所述防塵套4的兩端邊緣處形成有對應(yīng)的卡接結(jié)構(gòu)，以防塵套4的兩端分別安裝至第一防塵套安裝卡槽221和第二防塵套安裝卡槽33。

防塵套4形成為具有褶皺伸縮結(jié)構(gòu)的防塵套，以使得防塵套4能夠隨著分離軸承2的運動而伸縮。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施方式而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。