本實(shí)用新型屬于減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型渦輪蝸桿減速機(jī)。

背景技術(shù)：

渦輪蝸桿減速機(jī)是減速電機(jī)的一種，由于渦輪蝸桿具有傳動(dòng)比大、承載能力大，傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音小等優(yōu)點(diǎn)，而減速電機(jī)在工作過(guò)程中常常要負(fù)載一定的荷載，因此渦輪蝸桿減速機(jī)的應(yīng)用范圍廣且常常被用在一些高負(fù)荷、傳動(dòng)比大、傳動(dòng)功率不大或間歇工作的場(chǎng)合?，F(xiàn)有的渦輪蝸桿減速機(jī)包括一個(gè)箱體，渦輪、動(dòng)力輸出軸以及電機(jī)均安裝在箱體內(nèi)部，動(dòng)力輸出軸伸出箱體以外，電機(jī)輸出軸為蝸桿，動(dòng)力輸出軸上過(guò)盈連接有斜齒輪且斜齒輪與蝸桿嚙合連接并帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸旋轉(zhuǎn)。在一些工業(yè)設(shè)備中，往往需要多組機(jī)械臂或工作單元同時(shí)進(jìn)行工作，現(xiàn)有技術(shù)一般采用多個(gè)電機(jī)及多個(gè)減速器來(lái)提供動(dòng)力輸出，占用空間大，存在能源浪費(fèi)的問(wèn)題，現(xiàn)有的蝸輪蝸桿減速機(jī)還存在著不能多組輸出，資源利用不合理的問(wèn)題。

因此，發(fā)明一種新型渦輪蝸桿減速機(jī)顯得非常必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種新型渦輪蝸桿減速機(jī)，以解決現(xiàn)有的蝸輪蝸桿減速機(jī)不能多組輸出，資源利用不合理的問(wèn)題。一種新型渦輪蝸桿減速機(jī)，包括箱體，輸入軸，蝸桿，渦輪及升降裝置，輸出軸，底座，固定孔，軸承，密封圈，油封和通氣器，所述的蝸桿和渦輪及升降裝置設(shè)置在箱體的內(nèi)部并嚙齒配合連接；所述的輸入軸通過(guò)軸承與蝸桿軸接；所述的輸出軸與渦輪及升降裝置連接；所述的底座設(shè)置在箱體的底部；所述的固定孔開(kāi)設(shè)在底座的邊緣；所述的密封圈和油封設(shè)置在與箱體接觸的輸入軸上；所述的通氣器設(shè)置在箱體頂部；所述的渦輪及升降裝置包括渦輪主體，安裝管，固定管，液壓泵，驅(qū)動(dòng)器，控制器和固定座，所述的渦輪主體通過(guò)輸出軸架在安裝管上；所述的安裝管插接在固定管內(nèi)并在底部連接液壓泵；所述的固定座設(shè)置在固定管的底端；所述的控制器通過(guò)驅(qū)動(dòng)器與液壓泵電性連接。

所述的渦輪及升降裝置采用多個(gè)；所述的渦輪及升降裝置并列設(shè)置在蝸桿的下部并與所述的蝸桿嚙齒連接，有利于利用同一個(gè)蝸桿帶動(dòng)多個(gè)渦輪主體及輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，提高資源利用率，適合多工序生產(chǎn)線(xiàn)上多道加工工序同步進(jìn)行。

所述的渦輪主體可采用不同齒數(shù)，有利于形成不同的傳動(dòng)比，以適應(yīng)加工流程中的先后順序及節(jié)奏。

所述的通氣器的數(shù)量與所述的渦輪及升降裝置的數(shù)量相同且位置一一對(duì)應(yīng)，有利于更高效、節(jié)能的對(duì)箱體內(nèi)部產(chǎn)生的熱量及氣體排出。

所述的控制器具體設(shè)置在箱體的側(cè)壁上，便于工作人員操作，針對(duì)不需要使用的渦輪主體和其對(duì)應(yīng)的輸出軸，可將該渦輪及升降裝置的安裝管伸縮至固定管內(nèi)，避免蝸桿與該渦輪主體連接，便于根據(jù)實(shí)際使用情況調(diào)整各輸出軸的工作狀態(tài)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：由于本實(shí)用新型的一種新型渦輪蝸桿減速機(jī)廣泛應(yīng)用于減速機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。同時(shí)，本實(shí)用新型的有益效果為：

1.本實(shí)用新型多個(gè)渦輪主體及輸出軸的設(shè)置，有利于利用同一個(gè)蝸桿帶動(dòng)多個(gè)減速后的輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)，且能夠靈活調(diào)整傳動(dòng)比，可以適用于多工序生產(chǎn)線(xiàn)同時(shí)使用，進(jìn)一步有利于提高資源利用率。

2.本實(shí)用新型固定管，安裝管和液壓泵的配合設(shè)置，有利于實(shí)現(xiàn)各個(gè)渦輪主體的高度的上下調(diào)節(jié)，便于根據(jù)實(shí)際使用情況調(diào)整各個(gè)輸出軸的工作狀態(tài)。

3.本實(shí)用新型控制器和驅(qū)動(dòng)器的配合設(shè)置，有利于調(diào)節(jié)更加便捷。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的渦輪及升降裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-箱體，2-輸入軸，3-蝸桿，4-渦輪及升降裝置，41-渦輪主體，42-安裝管，43-固定管，44-液壓泵，45-驅(qū)動(dòng)器，46-控制器，47-固定座，5-輸出軸，6-底座，7-固定孔，8-軸承，9-密封圈，10-油封，11-通氣器。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

實(shí)施例：

如附圖1和附圖2所示

本實(shí)用新型提供一種新型渦輪蝸桿減速機(jī)，包括箱體1，輸入軸2，蝸桿3，渦輪及升降裝置4，輸出軸5，底座6，固定孔7，軸承8，密封圈9，油封10和通氣器11，所述的蝸桿3和渦輪及升降裝置4設(shè)置在箱體1的內(nèi)部并嚙齒配合連接；所述的輸入軸2通過(guò)軸承8與蝸桿3軸接；所述的輸出軸5與渦輪及升降裝置4連接；所述的底座6設(shè)置在箱體1的底部；所述的固定孔7開(kāi)設(shè)在底座6的邊緣；所述的密封圈9和油封10設(shè)置在與箱體1接觸的輸入軸2上；所述的通氣器11設(shè)置在箱體1頂部；所述的渦輪及升降裝置4包括渦輪主體41，安裝管42，固定管43，液壓泵44，驅(qū)動(dòng)器45，控制器46和固定座47，所述的渦輪主體41通過(guò)輸出軸5架在安裝管42上；所述的安裝管42插接在固定管43內(nèi)并在底部連接液壓泵44；所述的固定座47設(shè)置在固定管43的底端；所述的控制器46通過(guò)驅(qū)動(dòng)器45與液壓泵44電性連接。

所述的渦輪及升降裝置4采用多個(gè)；所述的渦輪及升降裝置4并列設(shè)置在蝸桿3的下部并與所述的蝸桿3嚙齒連接，有利于利用同一個(gè)蝸桿3帶動(dòng)多個(gè)渦輪主體41及輸出軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，提高資源利用率，適合多工序生產(chǎn)線(xiàn)上多道加工工序同步進(jìn)行。

所述的渦輪主體41可采用不同齒數(shù)，有利于形成不同的傳動(dòng)比，以適應(yīng)加工流程中的先后順序及節(jié)奏。

所述的通氣器11的數(shù)量與所述的渦輪及升降裝置4的數(shù)量相同且位置一一對(duì)應(yīng)，有利于更高效、節(jié)能的對(duì)箱體1內(nèi)部產(chǎn)生的熱量及氣體排出。

所述的控制器46具體設(shè)置在箱體1的側(cè)壁上，便于工作人員操作，針對(duì)不需要使用的渦輪主體41和其對(duì)應(yīng)的輸出軸5，可將該渦輪及升降裝置4的安裝管42伸縮至固定管43內(nèi)，避免蝸桿3與該渦輪主體41連接，便于根據(jù)實(shí)際使用情況調(diào)整各輸出軸5的工作狀態(tài)。

工作原理

本實(shí)用新型在使用過(guò)程中，電機(jī)帶動(dòng)輸入軸2以及蝸桿3轉(zhuǎn)動(dòng)，蝸桿3通過(guò)齒輪連接帶動(dòng)各個(gè)渦輪主體41轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)輸出軸5轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)減速作業(yè)，在實(shí)際使用過(guò)程中，使用者根據(jù)使用要求需要幾組減速的輸出軸5，具體的輸出傳動(dòng)比，靈活安裝規(guī)格不同的渦輪，然后根據(jù)是否需要，調(diào)節(jié)控制器46，驅(qū)動(dòng)器45帶動(dòng)液壓泵44運(yùn)動(dòng)將不需要使用的渦輪主體41降下，需要使用的渦輪主體41升高至與蝸桿3相適配，然后啟動(dòng)電機(jī)，蝸桿3帶動(dòng)多個(gè)需要使用的渦輪主體41及輸出軸5轉(zhuǎn)動(dòng)。

利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類(lèi)似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。