本實(shí)用新型涉及一種潤(rùn)滑系統(tǒng)，尤其是涉及一種用于自升式鉆井平臺(tái)升降樁腿的自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

在NG2500X系列自升式鉆井平臺(tái)頻繁更換作業(yè)區(qū)域時(shí)，需要對(duì)平臺(tái)上的升降樁腿進(jìn)行潤(rùn)滑操作，該操作目前主要是通過(guò)人工的方式直接將潤(rùn)滑油脂涂抹或噴涂在升降樁腿的齒條部位，需要消耗大量的人力物力，且比較繁瑣，潤(rùn)滑油脂的均勻性也較差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種自升式鉆井平臺(tái)升降樁腿自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)，該潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理，自動(dòng)化程度高，能夠有效確保升降樁腿齒條上每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)油脂噴射的均勻性。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

自升式鉆井平臺(tái)升降樁腿自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括縱向設(shè)置的多根升降樁腿，此外，還包括油桶和空氣主管，升降樁腿上部的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有上導(dǎo)向器、下部的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有下導(dǎo)向器，上導(dǎo)向器與下導(dǎo)向器之間設(shè)有多個(gè)靠近升降樁腿齒條的噴嘴，油桶通過(guò)油脂主管連接有主分配器，油脂主管上設(shè)有氣動(dòng)泵，主分配器通過(guò)油脂支管連接有次分配器，次分配器與升降樁腿一一對(duì)應(yīng)，次分配器的兩側(cè)通過(guò)管線I與上導(dǎo)向器、下導(dǎo)向器和噴嘴的油孔連接，空氣主管通過(guò)空氣支管I連接有空氣分配器，空氣支管I上設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥I和電磁閥I，空氣分配器通過(guò)管線II與噴嘴的氣孔連接。

所述空氣主管通過(guò)空氣支管II與氣動(dòng)泵的氣孔連接，空氣支管II上設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥II和電磁閥II。

所述油脂主管上設(shè)有過(guò)濾器I。

所述空氣主管上設(shè)有過(guò)濾器II。

每根所述升降樁腿對(duì)應(yīng)設(shè)置兩個(gè)空氣分配器，且兩個(gè)空氣分配器相對(duì)于該升降樁腿對(duì)稱(chēng)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型的潤(rùn)滑系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理，自動(dòng)化程度高，穩(wěn)定性好，潤(rùn)滑油脂采用氣推的方式均勻噴射在升降樁腿齒條的每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)齒條的升降與潤(rùn)滑同時(shí)進(jìn)行，大大節(jié)省了人力和物力，有利于提高平臺(tái)的運(yùn)作效率。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A區(qū)域的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1、油桶，2、油脂主管，3、過(guò)濾器I，31、過(guò)濾器II，4、主分配器，41、油脂支管，5、空氣主管，51、空氣支管I，52、空氣支管II，6、氣動(dòng)泵，7、壓力調(diào)節(jié)閥I，71、壓力調(diào)節(jié)閥II，8、電磁閥I，81、電磁閥II，9、次分配器，91、管線I，10、升降樁腿，11、下導(dǎo)向器，12、上導(dǎo)向器，13、空氣分配器，14、管線II，15、噴嘴。

具體實(shí)施方式：

如圖1和圖2所示，自升式鉆井平臺(tái)升降樁腿自動(dòng)潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括縱向設(shè)置的多根升降樁腿10，本實(shí)施例中為三根，此外，還包括油桶1和空氣主管5，升降樁腿10上部的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有上導(dǎo)向器12、下部的兩側(cè)對(duì)稱(chēng)設(shè)有下導(dǎo)向器11，上導(dǎo)向器12與下導(dǎo)向器11之間設(shè)有多個(gè)靠近升降樁腿10齒條的噴嘴15，油桶1通過(guò)油脂主管2連接有主分配器4，油脂主管2上設(shè)有氣動(dòng)泵6，主分配器4通過(guò)油脂支管41連接有次分配器9，次分配器9與升降樁腿10一一對(duì)應(yīng)，次分配器9的兩側(cè)通過(guò)管線I91與上導(dǎo)向器12、下導(dǎo)向器11和噴嘴15的油孔連接，空氣主管5通過(guò)空氣支管I51連接有空氣分配器13，空氣支管I51上設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥I7和電磁閥I8，空氣分配器13通過(guò)管線II14與噴嘴15的氣孔連接，通過(guò)管線I91和管線II14分別將潤(rùn)滑油脂和壓縮空氣輸送至噴嘴15，繼而噴嘴15采用氣推的方式將潤(rùn)滑油脂自動(dòng)、均勻地噴射在齒條的每個(gè)潤(rùn)滑點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)齒條的升降與潤(rùn)滑同時(shí)進(jìn)行，有利于提高平臺(tái)的運(yùn)作效率。

空氣主管5通過(guò)空氣支管II52與氣動(dòng)泵6的氣孔連接，空氣支管II52上設(shè)有壓力調(diào)節(jié)閥II71和電磁閥II81，使得該潤(rùn)滑系統(tǒng)采用單獨(dú)的壓縮空氣源即可；每根升降樁腿10對(duì)應(yīng)設(shè)置兩個(gè)空氣分配器13，且兩個(gè)空氣分配器13相對(duì)于該升降樁腿10對(duì)稱(chēng)，分別對(duì)設(shè)置在齒條兩側(cè)的噴嘴15提供壓縮空氣，從而大大降低了現(xiàn)場(chǎng)的布線難度。

此外，油脂主管2上設(shè)有過(guò)濾器I3，空氣主管5上設(shè)有過(guò)濾器II31，潤(rùn)滑油脂和壓縮空氣在進(jìn)入噴嘴15前均被濾除雜質(zhì)，避免了各管路及噴嘴15堵塞情況的發(fā)生，提高了該潤(rùn)滑系統(tǒng)整體的穩(wěn)定性。