本實(shí)用新型涉及五金制品領(lǐng)域，特別是涉及一種直線滾輪滑軌結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的鋼珠滑軌一般為槽形，鋼珠滑軌外條內(nèi)嵌有一條珠片，做固定兩側(cè)鋼珠之用。運(yùn)動(dòng)部件端部固定有滾輪、滾珠或滑塊，將滑塊、滾輪或滾珠卡進(jìn)軌道溝槽內(nèi)，通過(guò)鋼珠與鋼珠、滾輪與鋼珠之間的滾動(dòng)使運(yùn)動(dòng)部件向前滑動(dòng)，即可在溝槽內(nèi)滑動(dòng)，使運(yùn)動(dòng)部件在滑軌上移動(dòng)。上述這種鋼珠滑軌以及運(yùn)動(dòng)部件多用于櫥柜、衣柜抽屜和工具箱、工具柜等等。

但是，鋼珠滑軌槽由于在輥轆輥制過(guò)程中鈑金的物理塑性變型以及加工尺寸的公差難以把控,導(dǎo)軌行業(yè)內(nèi)都趨向于放大公差來(lái)實(shí)現(xiàn)鋼珠滑軌的順滑度；這就直接影響到鋼珠滑軌在承載部件后的精度：若間隙過(guò)大造成松動(dòng)搖晃等，間隙過(guò)小造成的拉動(dòng)不順暢、顛簸等，上述的原因還會(huì)直接影響到滑軌的使用過(guò)程中的速度，并產(chǎn)生噪音；另外，滑軌在負(fù)載和扭曲的情況下，更會(huì)加重鋼珠與滑槽的摩擦，降低滑軌使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種直線滾輪滑軌結(jié)構(gòu)，能夠適應(yīng)不同的負(fù)載的前提下保證滑移的精度。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種直線滾輪滑軌結(jié)構(gòu)，包括滑動(dòng)載體和滑動(dòng)裝置，所述滑動(dòng)載體的頂端面設(shè)有向下凹陷的直線導(dǎo)槽，直線導(dǎo)槽相對(duì)的兩側(cè)壁設(shè)有導(dǎo)向部件，所述滑動(dòng)裝置包括滑動(dòng)體和連接在滑動(dòng)體底部的導(dǎo)向體，所述滑動(dòng)體能夠在滑動(dòng)載體頂端面沿直線導(dǎo)槽的延伸方向平移，所述導(dǎo)向體包括位于直線導(dǎo)槽內(nèi)并能夠分別與導(dǎo)向部件導(dǎo)向連接的第一導(dǎo)向輪和第二導(dǎo)向輪，其中第一導(dǎo)向輪接有調(diào)心部件，所述調(diào)心部件能夠改變第一導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心在直線導(dǎo)槽內(nèi)的位置，從而第一導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心指向第二導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心的連線與滑動(dòng)裝置的滑動(dòng)方向成一可變的夾角。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑動(dòng)體內(nèi)設(shè)有圓柱形的安裝槽，所述調(diào)心部件包括裝配在安裝槽的轉(zhuǎn)動(dòng)體，所述第一導(dǎo)向輪上接有作為其轉(zhuǎn)軸的第一銷(xiāo)軸，所述第一銷(xiāo)軸向上延伸并插裝在轉(zhuǎn)動(dòng)體的偏心位置。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)動(dòng)體為偏心螺母，所述第一銷(xiāo)軸為與偏心螺母配合的第一螺釘。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)向部件為導(dǎo)向條，導(dǎo)向條位于直線導(dǎo)槽內(nèi)的部分為圓弧形結(jié)構(gòu)，第一導(dǎo)向輪和/或第二導(dǎo)向輪為能夠抵接圓弧形結(jié)構(gòu)的滾輪軸承。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第二導(dǎo)向輪為滾輪軸承，第二導(dǎo)向輪上設(shè)有作為其轉(zhuǎn)軸的第二螺釘，所述第二螺釘裝配在第二螺母上，所述第二螺母嵌裝在滑動(dòng)體上并被限制了轉(zhuǎn)動(dòng)自由度。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述導(dǎo)向體還包括第三導(dǎo)向輪，第三導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心指向第二導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心的連線與滑動(dòng)裝置的滑動(dòng)方向平行，所述第一導(dǎo)向輪位于第二導(dǎo)向輪與第三導(dǎo)向輪之間。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述滑動(dòng)體上設(shè)有可在滑動(dòng)載體頂端面行走的行走輪，所述滑動(dòng)載體頂端面設(shè)有供行走輪側(cè)向平移的平移間隙。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型的導(dǎo)向體包括配套設(shè)有調(diào)心部件的導(dǎo)向輪，滑動(dòng)裝置在承受不同負(fù)載的情況下，可以通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)心部件來(lái)改變第一導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)中心在直線導(dǎo)槽內(nèi)的位置，使得兩個(gè)導(dǎo)向輪能分別抵接直線導(dǎo)槽不同側(cè)側(cè)壁上的導(dǎo)向部件并調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪與導(dǎo)向部件之間的抵壓力，或者在不同負(fù)載下均能調(diào)整導(dǎo)向輪與導(dǎo)向部件之間的間隙，以保證滑動(dòng)裝置沿滑動(dòng)載體滑移的精度。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是直線滾輪滑軌結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是滑動(dòng)裝置的俯視圖；

圖3是滑動(dòng)裝置的仰視圖；

圖4是滑動(dòng)裝置的分解示意圖；

圖5是第一導(dǎo)向輪調(diào)心前后的原理示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示的直線滾輪滑軌結(jié)構(gòu)，包括滑動(dòng)載體1和滑動(dòng)裝置?；瑒?dòng)裝置主要用于承載負(fù)載并與負(fù)載一起沿著某一方向滑移，滑動(dòng)載體1主要用于承托滑動(dòng)裝置并作為滑動(dòng)裝置滑移的導(dǎo)向，滑動(dòng)載體1還可以作為底座支架使用。

滑動(dòng)載體1的頂端面設(shè)有向下凹陷的直線導(dǎo)槽2，該直線導(dǎo)槽2為條狀的方形結(jié)構(gòu)，在直線導(dǎo)槽2相對(duì)的兩個(gè)長(zhǎng)側(cè)壁具有導(dǎo)向部件?；瑒?dòng)裝置包括滑動(dòng)體3和連接在滑動(dòng)體3底部的導(dǎo)向體?；瑒?dòng)體3能夠在滑動(dòng)載體1頂端面沿直線導(dǎo)槽2的延伸方向平移。參考圖1至圖3，導(dǎo)向體包括位于直線導(dǎo)槽2內(nèi)的第一導(dǎo)向輪4和第二導(dǎo)向輪5，兩個(gè)導(dǎo)向輪能夠分別與導(dǎo)向部件導(dǎo)向連接，其中第二導(dǎo)向輪5的位置相對(duì)于滑動(dòng)體3來(lái)說(shuō)是不變的，僅能繞某一豎直軸轉(zhuǎn)動(dòng)。兩個(gè)導(dǎo)向輪分別能夠與導(dǎo)向部件導(dǎo)向連接包括兩種含義：一是滑動(dòng)體3在滑移時(shí)兩個(gè)導(dǎo)向輪直接連接導(dǎo)向部件從而被導(dǎo)向部件所限制了自由度；二是滑動(dòng)體3在滑移時(shí)與導(dǎo)向部件存在一個(gè)很小的間隙，從而滑動(dòng)體3的滑移方向的垂直方向上能產(chǎn)生一段很小的位移。

優(yōu)選的，第一導(dǎo)向輪4接有調(diào)心部件，調(diào)心部件能夠改變第一導(dǎo)向輪4轉(zhuǎn)動(dòng)中心在直線導(dǎo)槽2內(nèi)的位置，即通過(guò)改變第一導(dǎo)向輪4轉(zhuǎn)動(dòng)中心相對(duì)于滑動(dòng)體3的位置來(lái)改變轉(zhuǎn)動(dòng)中心與直線導(dǎo)槽2側(cè)壁之間的距離。因?yàn)榈诙?dǎo)向輪5相對(duì)于滑動(dòng)體3來(lái)說(shuō)并沒(méi)有水平自由度，那么第一導(dǎo)向輪4的位置改變后，第一導(dǎo)向輪4轉(zhuǎn)動(dòng)中心指向第二導(dǎo)向輪5轉(zhuǎn)動(dòng)中心的連線與滑動(dòng)裝置的滑動(dòng)方向成一可變的夾角α，該夾角α可以為0°～45°。

實(shí)施例中，滑動(dòng)裝置在承受不同負(fù)載的情況下，可以通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)心部件來(lái)改變第一導(dǎo)向輪4轉(zhuǎn)動(dòng)中心在直線導(dǎo)槽2內(nèi)的位置，使得兩個(gè)導(dǎo)向輪能分別抵接直線導(dǎo)槽2不同側(cè)側(cè)壁上的導(dǎo)向部件并調(diào)節(jié)導(dǎo)向輪與導(dǎo)向部件之間的抵壓力，或者在不同負(fù)載下均能調(diào)整導(dǎo)向輪與導(dǎo)向部件之間的間隙，以保證滑動(dòng)裝置沿滑動(dòng)載體1滑移的精度。

調(diào)心部件可以采用以下的結(jié)構(gòu)：

參考圖4，滑動(dòng)體3內(nèi)設(shè)有圓柱形的安裝槽31，調(diào)心部件包括裝配在安裝槽31的轉(zhuǎn)動(dòng)體41，轉(zhuǎn)動(dòng)體41的內(nèi)壁大致貼合安裝槽31內(nèi)壁，但是能夠在安裝槽31內(nèi)旋轉(zhuǎn)。第一導(dǎo)向輪4上接有作為其轉(zhuǎn)軸的第一銷(xiāo)軸42，第一銷(xiāo)軸42向上延伸并插裝在轉(zhuǎn)動(dòng)體41的偏心位置。旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)體41后，第一銷(xiāo)軸42能夠連同第一導(dǎo)向輪4在水平面上以凸輪軌跡進(jìn)行平移運(yùn)動(dòng)。當(dāng)然，轉(zhuǎn)動(dòng)體41需要外接用于其旋轉(zhuǎn)的操作部件以及作為旋轉(zhuǎn)后定位的防松部件。

為了使得調(diào)心部件更加簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)動(dòng)體41可以為偏心螺母，第一銷(xiāo)軸42為與偏心螺母配合的第一螺釘。

進(jìn)一步，參考圖2至圖4，導(dǎo)向體還包括第三導(dǎo)向輪7，第一導(dǎo)向輪4位于第二導(dǎo)向輪5與第三導(dǎo)向輪7之間。第三導(dǎo)向輪7轉(zhuǎn)動(dòng)中心指向第二導(dǎo)向輪5轉(zhuǎn)動(dòng)中心的連線與滑動(dòng)裝置的滑動(dòng)方向平行，這兩個(gè)導(dǎo)向輪分別在滑動(dòng)體3的頭、尾位置，能夠起到穩(wěn)定滑動(dòng)體3滑動(dòng)的作用。

重新參考圖1，在上述實(shí)施例的基礎(chǔ)上，導(dǎo)向部件為兩根導(dǎo)向條6，直線導(dǎo)槽2每側(cè)側(cè)壁上安裝一根導(dǎo)向條6。每根所述的導(dǎo)向條6位于直線導(dǎo)槽2內(nèi)的部分為圓弧形結(jié)構(gòu)，第一導(dǎo)向輪4為滾輪軸承，滾輪軸承的圓周上設(shè)有“U”型或者“V”型的凹陷，這種凹陷能夠抵接圓弧形結(jié)構(gòu)，并與圓弧形結(jié)構(gòu)產(chǎn)生良好的導(dǎo)向作用。一般來(lái)說(shuō)，導(dǎo)向條6為圓柱形的條，任一橫截面均為圓形，此時(shí)，導(dǎo)向條6的一部分嵌入在直線導(dǎo)槽2側(cè)壁內(nèi)，另一部分突出直線導(dǎo)槽2側(cè)壁。

進(jìn)一步，第二導(dǎo)向輪5也可以同時(shí)為滾輪軸承。參考圖2和圖3，第二導(dǎo)向輪5上設(shè)有作為其轉(zhuǎn)軸的第二螺釘51，第二螺釘51裝配在第二螺母52上，第二螺母52為六角形螺母，嵌裝在滑動(dòng)體3上的六角形槽中從而被限制了轉(zhuǎn)動(dòng)自由度。

進(jìn)一步，第三導(dǎo)向輪7也可以為滾輪軸承，并采用第二導(dǎo)向輪5安裝在滑動(dòng)體3上的方式進(jìn)行連接固定。

以上實(shí)施例僅描述了采用導(dǎo)向條作為導(dǎo)向部件，實(shí)質(zhì)上還可以采用其他方式作為導(dǎo)向部件，例如直線導(dǎo)槽的側(cè)壁設(shè)置內(nèi)凹的弧形槽，導(dǎo)向輪的周向向外突出并能進(jìn)入弧形槽內(nèi)。

以下描述調(diào)心的過(guò)程。

參考圖5（a），在某一負(fù)載狀態(tài)下，此時(shí)第一導(dǎo)向輪4處于未調(diào)心的狀態(tài)，第一導(dǎo)向輪4與兩根導(dǎo)向條6存在一定的間隙，第二導(dǎo)向輪5、第三導(dǎo)向輪7與兩根導(dǎo)向條6也存在一定的間隙，這些間隙已經(jīng)能夠保證滑動(dòng)體3平滑、快速的滑移；之后參考圖5（b），當(dāng)負(fù)載改變之后，三個(gè)導(dǎo)向輪與導(dǎo)向條6的間隙增大，為了保持一個(gè)合適的較小的間隙，甚至消除這些間隙，此時(shí)可以通過(guò)旋轉(zhuǎn)圖 4中的轉(zhuǎn)動(dòng)體41以控制第一導(dǎo)向輪4偏心，那么第一導(dǎo)向輪4與第二導(dǎo)向輪5轉(zhuǎn)動(dòng)中心的連線與滑動(dòng)裝置的滑移方向形成了夾角α。不同負(fù)載狀態(tài)下，通過(guò)調(diào)整這個(gè)夾角α即能獲得不同的間隙。

以上設(shè)置了第一導(dǎo)向輪4和第二導(dǎo)向輪5以及配套的導(dǎo)向部件，還可以使得滑動(dòng)體3能夠承受一定的扭矩。

進(jìn)一步優(yōu)選的，參考圖1至圖3，滑動(dòng)體3上設(shè)有可在滑動(dòng)載體1頂端面行走的行走輪8，直線導(dǎo)槽2上方的兩側(cè)各有一個(gè)行走輪8，該行走輪8使得滑動(dòng)體3能承受更高的負(fù)載。

更進(jìn)一步，滑動(dòng)載體1頂端面設(shè)有供行走輪8側(cè)向平移的平移間隙，由此當(dāng)調(diào)心部件調(diào)節(jié)第一導(dǎo)向輪4的位置時(shí)，滑動(dòng)體3能夠發(fā)生一定的側(cè)向平移。

上述實(shí)施例中的滑軌結(jié)構(gòu)相比當(dāng)前的鋼珠滑軌結(jié)構(gòu)還具有以下優(yōu)點(diǎn)：

一、高精度：

1、精度高：誤差三微米以內(nèi)；

2、速度比現(xiàn)有的鋼珠滑軌快五倍，速度每秒可達(dá)到10米長(zhǎng)及降噪音；

3、直線導(dǎo)槽和導(dǎo)向體可以使得精度在正負(fù)十微米以內(nèi)；

4、具有調(diào)心部件的導(dǎo)向輪：在不同負(fù)載下，通過(guò)調(diào)心使導(dǎo)向輪和導(dǎo)向部件之間隙達(dá)到“零”的可能性。

二、高可靠性：偏心螺母設(shè)計(jì)使得調(diào)節(jié)簡(jiǎn)易，應(yīng)不同負(fù)載調(diào)校到最合適的間隙；

三、高防磨性：滾輪軸承、滑動(dòng)載體和導(dǎo)向條都經(jīng)過(guò)加硬處理，耐磨性極高。

四、價(jià)格大眾化：略高于家居鋼珠滑軌的價(jià)格而得到三倍以上的精度/順滑度及高標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量。

以上所述只是本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，其并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。