本實(shí)用新型涉及汽車(chē)零部件領(lǐng)域，特別是涉及一種控制臂后橡膠襯套。
背景技術(shù)：
汽車(chē)的駕乘舒適性是汽車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的最重要的性能之一，汽車(chē)懸架系統(tǒng)連接車(chē)身與車(chē)軸，是保證汽車(chē)行駛安全性和駕駛舒適性的重要機(jī)構(gòu)。控制臂橡膠襯套作為懸架系統(tǒng)中剛性件之間的柔性連接，對(duì)整車(chē)的舒適性和操控性起著很大的作用。因此，為了提高舒適性，要求減小控制臂橡膠襯套的剛度，特別是側(cè)向剛度。這樣當(dāng)襯套承受的外載荷增大時(shí)，襯套的變形增加，從而滿足舒適性的要求。但是，襯套剛度低變形大會(huì)增加襯套橡膠撕裂的可能，增加了控制臂橡膠襯套疲勞失效的風(fēng)險(xiǎn)。此外，襯套又必須提高剛度來(lái)滿足車(chē)輛操控性的要求，特別是側(cè)向剛度，以達(dá)到載荷快速傳遞、迅速響應(yīng)的目的。因此，如何有效達(dá)到舒適性和操控性的平衡，同時(shí)能保持襯套良好的耐久性能是控制臂橡膠襯套研制的難點(diǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種控制臂后橡膠襯套，能夠具有較好的減震效果，制造成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種控制臂后橡膠襯套，包括外殼體以及設(shè)于外殼體內(nèi)部的內(nèi)芯，所述內(nèi)芯外側(cè)包覆有第一橡膠件，所述外殼體內(nèi)側(cè)設(shè)有第二橡膠件，所述第一橡膠件和第二橡膠件之間為間隙設(shè)置，所述第一橡膠件左側(cè)具有圓弧狀的凸起結(jié)構(gòu)。
在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述外殼體的上下端面的左右兩側(cè)開(kāi)設(shè)有環(huán)狀槽體，所述外殼體內(nèi)部呈中空結(jié)構(gòu)。
在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述內(nèi)芯內(nèi)部設(shè)有安裝通孔。
在本實(shí)用新型一個(gè)較佳實(shí)施例中，所述第一橡膠件的左側(cè)寬度大于右側(cè)寬度，所述第二橡膠件的右側(cè)寬度大于左側(cè)寬度。
本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型控制臂后橡膠襯套，能夠具有較好的減震效果，制造成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠。
附圖說(shuō)明
為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖，其中：
圖1是本實(shí)用新型控制臂后橡膠襯套一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
附圖中各部件的標(biāo)記如下：1、外殼體，2、內(nèi)芯，3、第一橡膠件，4、第二橡膠件，5、凸起結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
下面將對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
請(qǐng)參閱圖1，一種控制臂后橡膠襯套，包括外殼體1以及設(shè)于外殼體1內(nèi)部的內(nèi)芯2，所述內(nèi)芯2外側(cè)包覆有第一橡膠件3，所述外殼體1內(nèi)側(cè)設(shè)有第二橡膠件4，所述第一橡膠件3和第二橡膠件4之間為間隙設(shè)置，所述第一橡膠件3左側(cè)具有圓弧狀的凸起結(jié)構(gòu)5。
另外，所述外殼體1的上下端面的左右兩側(cè)開(kāi)設(shè)有環(huán)狀槽體，所述外殼體1內(nèi)部呈中空結(jié)構(gòu)。
另外，所述內(nèi)芯2內(nèi)部設(shè)有安裝通孔。
另外，所述第一橡膠件3的左側(cè)寬度大于右側(cè)寬度，所述第二橡膠件4的右側(cè)寬度大于左側(cè)寬度。
區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型控制臂后橡膠襯套，能夠具有較好的減震效果，制造成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠。
以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。