本實(shí)用新型屬于粉料設(shè)備配件領(lǐng)域，具體涉及一種輸送粉料用的橡膠軟連接。

背景技術(shù)：

在粉料輸送設(shè)備中，各個(gè)泵體、罐體之間多設(shè)置為橡膠軟連接以輸送并避免傳遞震動(dòng)，引起設(shè)備故障。由于粉料是細(xì)小顆粒狀并且輸送時(shí)有一定速度，軟連接收到很大的沖刷力和腐蝕性，經(jīng)常要維修、更換軟連接，整個(gè)生產(chǎn)線頻繁停工。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種輸送粉料用的橡膠軟連接，有效的減少了物料對(duì)軟連接的沖刷和腐蝕，降低車間的軟連接配件更換次數(shù)，控制維修成本。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種輸送粉料用的橡膠軟連接，包括橡膠體和兩個(gè)分別設(shè)在橡膠體兩端的法蘭，所述橡膠體內(nèi)腔的中部為球狀、兩端為柱狀，還包括與橡膠體內(nèi)壁過渡或間隙配合的薄筒，所述薄筒的右端部設(shè)有用于卡在橡膠體右端面上的凸緣，所述橡膠體右端面內(nèi)腔上開設(shè)有錐形沉孔，所述錐形沉孔的錐度為90-110°。

上述輸送粉料用的橡膠軟連接，所述薄筒的左端與所述橡膠體的左端部柱狀內(nèi)腔配合且配合長度為該柱狀內(nèi)腔軸向長度的1/3-1/2。

上述輸送粉料用的橡膠軟連接，所述薄筒材質(zhì)為不銹鋼或工業(yè)陶瓷。

上述輸送粉料用的橡膠軟連接，所述薄筒的筒壁厚度為4-8mm。

本實(shí)用新型的有益效果為：降低了使用過程中粉料對(duì)軟連接內(nèi)壁的腐蝕；延長軟連接的使用壽命一倍以上；減少了軟連接更換數(shù)量，降低了車間維修成本和資源消耗。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖（無薄筒）；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的薄筒主視示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的薄筒右視示意圖；

圖中：1為橡膠體、2為法蘭、3為薄筒、11為錐形沉孔、31為凸緣。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步解釋說明。

本實(shí)施例輸送粉料用的橡膠軟連接，包括橡膠體1和兩個(gè)分別設(shè)在橡膠體1兩端的法蘭2，所述橡膠體1內(nèi)腔的中部為球狀、兩端為柱狀，其特征在于：還包括與橡膠體1內(nèi)壁過渡或間隙配合的薄筒3，所述薄筒3的右端部設(shè)有用于卡在橡膠體1右端面上的凸緣31，拆裝方便。但是該橡膠軟連接工作時(shí)有震動(dòng)伸縮，凸緣31處容易應(yīng)力集中，雖然原本橡膠體1的端面內(nèi)腔處已經(jīng)設(shè)了圓角過渡，在相對(duì)較大的震動(dòng)下還是會(huì)破壞較薄的凸緣31，因此本公司又進(jìn)一步設(shè)計(jì)在橡膠體1右端面內(nèi)腔上開設(shè)錐形沉孔11，所述錐形沉孔11的錐度優(yōu)選為100°，如此設(shè)計(jì)在實(shí)際工作時(shí)還減弱了薄筒3與橡膠體1內(nèi)腔之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，使兩者更有效配合。

上述輸送粉料用的橡膠軟連接，所述薄筒3的左端與所述橡膠體1的左端部柱狀內(nèi)腔配合且配合長度優(yōu)選為該柱狀內(nèi)腔軸向長度的1/2，當(dāng)軟連接工作產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)，薄筒3左端部即不會(huì)脫開橡膠體1的柱狀內(nèi)腔也不會(huì)伸出橡膠體1的外部影響該軟連接與其他部件的配合。

上述輸送粉料用的橡膠軟連接，所述薄筒3材質(zhì)為不銹鋼，材料普遍容易制得。當(dāng)然根據(jù)需要還可選工業(yè)陶瓷，薄筒3更加耐磨，并減少混入到粉料中的雜質(zhì)。

上述輸送粉料用的橡膠軟連接，所述薄筒3的筒壁厚度為4-8mm。

此前公司設(shè)備每個(gè)月?lián)Q一次每支軟連接大約200-300元，需要停機(jī)一個(gè)小時(shí)更換。通過使用本實(shí)用新型改進(jìn)后的軟連接，不僅僅節(jié)省了使用成本，還降低了設(shè)備停機(jī)故障率，每年只需檢查一次是否需要更換。