本實(shí)用新型涉及汽車變速器技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種電動(dòng)汽車無(wú)級(jí)變速器。

背景技術(shù)：

無(wú)級(jí)變速器主要應(yīng)用在汽車等交通工具上，其功能是提供一定范圍內(nèi)任意數(shù)值的的傳動(dòng)比，借此實(shí)現(xiàn)變速功能，目前現(xiàn)有的無(wú)級(jí)變速器有錐形變速器，電磁齒形變速器等，以上類型的變速器主要適應(yīng)在高速高扭矩的場(chǎng)合，對(duì)于低速低扭矩的設(shè)備，目前市場(chǎng)上還沒有出現(xiàn)專用的無(wú)級(jí)變速器，使用差速變速器，電磁齒形變速器等類型的變速器無(wú)疑會(huì)造成資源的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的技術(shù)任務(wù)是解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動(dòng)汽車無(wú)級(jí)變速器。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種電動(dòng)汽車無(wú)級(jí)變速器，包括軸向變徑機(jī)構(gòu)和徑向壓緊機(jī)構(gòu)，徑向壓緊機(jī)構(gòu)包括變速齒盤，變速齒盤外圓面加工有梯形齒，內(nèi)部有凹槽，凹槽內(nèi)部有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊共有四塊，分為兩對(duì)，每對(duì)導(dǎo)向塊之間安裝進(jìn)給盤，進(jìn)給盤為弧形鋼板，內(nèi)圓面安裝第一齒圈和第二齒圈，第一齒圈和第二齒圈的齒圈內(nèi)側(cè)加工有錐型斜齒；進(jìn)給盤與第一進(jìn)給油缸和第二進(jìn)給油缸的輸出軸連接。

優(yōu)選的，導(dǎo)向塊的弧面直徑與進(jìn)給盤的弧面直徑相同。

優(yōu)選的，進(jìn)給盤與第一齒圈和第二齒圈采用焊接的方式連接。

優(yōu)選的，變速齒盤的端面速度輸入端加工有導(dǎo)向槽。

變速齒盤的凹槽與密封端蓋構(gòu)成封閉腔體，密封端蓋內(nèi)部為階梯型凹槽，底部端面有軸承座并安裝深溝球軸承，密封端蓋通過緊定螺釘安裝固定。

優(yōu)選的，密封端蓋的安裝面加工有環(huán)形凹槽，內(nèi)部安裝環(huán)形密封圈。

軸向變徑機(jī)構(gòu)包括變速錐齒輪，變速錐齒輪通過傳動(dòng)平鍵安裝在傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸貫穿整個(gè)變速系統(tǒng)，并通過深溝球軸承與變速齒盤保持連接。

優(yōu)選的，變速錐齒輪的錐度與第一齒圈和第二齒圈上的錐齒錐度相同。

優(yōu)選的，傳動(dòng)軸上除了安裝變速錐齒輪外還可安裝其余傳動(dòng)齒輪。

本實(shí)用新型的一種電動(dòng)汽車無(wú)級(jí)變速器，與現(xiàn)有技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果是：

(1)為低速低轉(zhuǎn)矩的電動(dòng)汽車提供無(wú)級(jí)變速，減少了資源的浪費(fèi)。

(2)采用內(nèi)嚙合的傳動(dòng)變速方式，相比于傳統(tǒng)的外嚙合傳動(dòng)變速方式而言，能夠有效地較少齒輪掛空的現(xiàn)象。

(3)內(nèi)嚙合的傳動(dòng)方式有利于降低變速器的噪音。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的第一三維圖；

圖2是本實(shí)用新型的第二三維圖；

圖3是本實(shí)用新型的拆解圖；

圖4是本實(shí)用新型的主視剖面圖；

圖中，1、變速齒盤，2、變速錐齒輪，3、傳動(dòng)軸，4、導(dǎo)向塊，5、進(jìn)給盤，6、第一進(jìn)給油缸，7、第二進(jìn)給油缸，8、第一齒圈，9、第二齒圈，10、錐面梯形齒，11、密封螺紋孔，12、定位軸肩，13、定位擋圈，14、傳動(dòng)平鍵，15、深溝球軸承，16、導(dǎo)向槽，17、密封端蓋，18、緊定螺釘。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖3，對(duì)本實(shí)用新型的第一實(shí)施例作以下詳細(xì)說明。

徑向壓緊機(jī)構(gòu)包括變速齒盤1，變速齒盤1外圓面加工有梯形齒，內(nèi)部有凹槽，凹槽內(nèi)部有導(dǎo)向塊4，導(dǎo)向塊4共有四塊，分為兩對(duì)，每對(duì)導(dǎo)向塊之間安裝進(jìn)給盤5，進(jìn)給盤5為弧形鋼板，內(nèi)圓面安裝第一齒圈8和第二齒圈9，第一齒圈8和第二齒圈9的齒圈內(nèi)側(cè)加工有錐型斜齒；進(jìn)給盤5與第一進(jìn)給油缸6和第二進(jìn)給油缸7的輸出軸連接。

進(jìn)一步，導(dǎo)向塊的弧面直徑與進(jìn)給盤的弧面直徑相同。

進(jìn)一步，進(jìn)給盤與第一齒圈和第二齒圈采用焊接的方式連接。

進(jìn)一步，變速齒盤的端面速度輸入端加工有導(dǎo)向槽。

變速齒盤1的凹槽與密封端蓋17構(gòu)成封閉腔體，密封端蓋17內(nèi)部為階梯型凹槽，底部端面有軸承座并安裝深溝球軸承15，密封端蓋17通過緊定螺釘18安裝固定。

進(jìn)一步，密封端蓋的安裝面加工有環(huán)形凹槽，內(nèi)部安裝環(huán)形密封圈。

軸向變徑機(jī)構(gòu)包括變速錐齒輪2，變速錐齒輪2通過傳動(dòng)平鍵14安裝在傳動(dòng)軸3上，傳動(dòng)軸3貫穿整個(gè)變速系統(tǒng)，并通過深溝球軸承15與變速齒盤1保持連接。

進(jìn)一步，變速錐齒輪的錐度與第一齒圈和第二齒圈上的錐齒錐度相同。

進(jìn)一步，傳動(dòng)軸上除了安裝變速錐齒輪外還可安裝其余傳動(dòng)齒輪。

工作時(shí)，通過移動(dòng)變速錐齒輪2在傳動(dòng)軸3上的位置，即可實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的改變，在變速錐齒輪2位置改變的同時(shí)，第一進(jìn)給油缸6和第二進(jìn)給油缸7的伸縮軸也會(huì)隨之伸長(zhǎng)或者收縮，保證變速錐齒輪2的斜齒始終能夠與第一齒圈和第二齒圈上的錐齒保持嚙合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速的功能。

綜上，本實(shí)用新型的內(nèi)容并不局限在上述的實(shí)施例中，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在本實(shí)用新型的指導(dǎo)思想之內(nèi)提出其他的實(shí)施例，但這些實(shí)施例都包括在本實(shí)用新型的范圍之內(nèi)。