本實(shí)用新型涉及汽車裝配生產(chǎn)技術(shù)，尤其涉及一種軸承油脂加注定位機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

卡車前橋裝配生產(chǎn)時(shí)，軸承的潤(rùn)滑油脂加注是重要的工藝要求，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的潤(rùn)滑油脂加注是必要的，而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化加注則必須采用有效、便捷的定位方式。

目前來(lái)說(shuō)，軸承潤(rùn)滑油脂加注還沒有完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)定位加注，大都采用人工手動(dòng)涂抹的方式，效率低下，不能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)定量加注。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種方便、可靠的軸承油脂加注定位機(jī)構(gòu)，以針對(duì)不同尺寸軸承的潤(rùn)滑油脂定量加注。

本實(shí)用新型提供了一種軸承油脂加注定位機(jī)構(gòu)，其中，包括：

夾持組件，包括相對(duì)設(shè)置的第一定位板和第二定位板，第一定位板和第二定位板可相對(duì)移動(dòng)以?shī)A持軸承；

傳動(dòng)組件，包括第一傳動(dòng)單元和第二傳動(dòng)單元，第一傳動(dòng)單元與第一定位板相連，第二傳動(dòng)單元與第二定位板相連；

動(dòng)力組件，與第一傳動(dòng)單元和第二傳動(dòng)單元相連，可通過(guò)第一傳動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)第一定位板移動(dòng)，通過(guò)第二傳動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)第二定位板移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)第一定位板和第二定位板的相對(duì)移動(dòng)。

如上所述的軸承油脂加注定位機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，動(dòng)力組件為夾緊氣缸，夾緊氣缸固定設(shè)置在氣缸固定板上。

如上所述的軸承油脂加注定位機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，第一傳動(dòng)單元包括第一驅(qū)動(dòng)桿、第一滑塊、第一軌道和第一支撐板，其中，

第一驅(qū)動(dòng)桿的一端與動(dòng)力組件相連，另一端與第一滑塊相連，

第一滑塊設(shè)置在第一軌道上，可在第一驅(qū)動(dòng)桿的帶動(dòng)下沿第一軌道往復(fù)移動(dòng)，

第一支撐板的一端與第一滑塊相連，另一端與第一定位板相連，第一滑塊在第一軌道上移動(dòng)時(shí)可通過(guò)第一支撐板帶動(dòng)第一定位板移動(dòng)。

如上所述的軸承油脂加注定位機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，第二傳動(dòng)單元包括第二驅(qū)動(dòng)桿、第二滑塊、第二軌道和第二支撐板，其中，

第二驅(qū)動(dòng)桿的一端與動(dòng)力組件相連，另一端與第二滑塊相連，

第二滑塊設(shè)置在第二軌道上，可在第二驅(qū)動(dòng)桿的帶動(dòng)下沿第二軌道往復(fù)移動(dòng)，

第二支撐板的一端與第二滑塊相連，另一端與第二定位板相連，第二滑塊在第二軌道上移動(dòng)時(shí)可通過(guò)第二支撐板帶動(dòng)第二定位板移動(dòng)。

如上所述的軸承油脂加注定位機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，第一驅(qū)動(dòng)桿的一端和第二驅(qū)動(dòng)桿的一端相連，并同時(shí)與動(dòng)力組件相鉸接，第一軌道和第二軌道相互平行設(shè)置，動(dòng)力組件可通過(guò)第一驅(qū)動(dòng)桿和第二驅(qū)動(dòng)桿帶動(dòng)第一滑塊和第二滑塊在第一軌道和第二軌道上同步移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)第一定位板和第二定位板的相對(duì)移動(dòng)。

如上所述的軸承油脂加注定位機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，第一定位板和第二定位板上分別對(duì)應(yīng)形成有定位槽，第一定位板和第二定位板上的定位槽組合使用可夾緊軸承。

如上所述的軸承油脂加注定位機(jī)構(gòu)，其中，優(yōu)選的是，第一定位板和第二定位板上的定位槽為V型槽。

本實(shí)用新型的軸承油脂加注定位機(jī)構(gòu)能夠準(zhǔn)確的定位軸承，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的軸承油脂加注定位機(jī)構(gòu)的裝配圖；

圖2為圖1中的C-C向剖視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的軸承油脂加注定位機(jī)構(gòu)的夾緊定位圖；

圖4為圖3中的B-B向剖視圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：

1-夾緊氣缸 2-氣缸固定板 3-第一驅(qū)動(dòng)桿 4-第一滑塊 5-第一導(dǎo)軌 6-第一支撐板 7-第一定位板 8-軸承 9-第二驅(qū)動(dòng)桿 10-第二滑塊 11-第二導(dǎo)軌 12-第二支撐板 13-第二定位板

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型的軸承油脂加注定位機(jī)構(gòu)包括夾持組件、傳動(dòng)組件和動(dòng)力組件。其中，夾持組件包括相對(duì)設(shè)置的第一定位板和第二定位板，第一定位板和第二定位板可相對(duì)移動(dòng)以?shī)A持軸承；傳動(dòng)組件包括第一傳動(dòng)單元和第二傳動(dòng)單元，第一傳動(dòng)單元與第一定位板相連，第二傳動(dòng)單元與第二定位板相連；動(dòng)力組件與第一傳動(dòng)單元和第二傳動(dòng)單元相連，可通過(guò)第一傳動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)第一定位板移動(dòng)，通過(guò)第二傳動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)第二定位板移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)第一定位板和第二定位板的相對(duì)移動(dòng)。

具體來(lái)說(shuō)，如圖1和圖3所示，動(dòng)力組件為夾緊氣缸1，夾緊氣缸1固定設(shè)置在氣缸固定板2上，氣缸固定板2固定設(shè)置在機(jī)架(圖中未示)上，夾緊氣缸1用于為本實(shí)用新型的軸承油脂加注定位機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力。但應(yīng)注意的是，本實(shí)施例中僅是以?shī)A緊氣缸為例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明的，并非限制于此，任何能夠?qū)崿F(xiàn)提供動(dòng)力的裝置皆可應(yīng)用于本實(shí)用新型中。

進(jìn)一步，傳動(dòng)組件分別與動(dòng)力組件和夾持組件相連，用于將動(dòng)力組件提供的動(dòng)力傳遞給夾持組件，以實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承的夾持定位。本實(shí)施例中，傳動(dòng)組件包括第一傳動(dòng)單元和第二傳動(dòng)單元，其中，第一傳動(dòng)單元包括第一驅(qū)動(dòng)桿3、第一滑塊4、第一軌道5和第一支撐板6，第二傳動(dòng)單元包括第二驅(qū)動(dòng)桿9、第二滑塊10、第二軌道11和第二支撐板12。

就第一傳動(dòng)單元來(lái)說(shuō)，第一驅(qū)動(dòng)桿3的一端與夾緊氣缸1相連，另一端與第一滑塊4相連，第一滑塊4設(shè)置在第一軌道5上，可在第一驅(qū)動(dòng)桿3的帶動(dòng)下沿第一軌道5往復(fù)移動(dòng)；第一支撐板6的一端與第一滑塊4相連，另一端與第一定位板7相連，第一滑塊4在第一軌道5上移動(dòng)時(shí)可通過(guò)第一支撐板6帶動(dòng)第一定位板7移動(dòng)。

就第二傳動(dòng)單元來(lái)說(shuō)，第二驅(qū)動(dòng)桿9的一端同樣與夾緊氣缸1相連，另一端與第二滑塊10相連，第二滑塊10設(shè)置在第二軌道11上，可在第二驅(qū)動(dòng)桿9的帶動(dòng)下沿第二軌道11往復(fù)移動(dòng)；第二支撐板12的一端與第二滑塊10相連，另一端與第二定位板13相連，第二滑塊10在第二軌道11上移動(dòng)時(shí)可通過(guò)第二支撐板12帶動(dòng)第二定位板13移動(dòng)。

總的來(lái)說(shuō)，第一驅(qū)動(dòng)桿3的一端和第二驅(qū)動(dòng)桿9的一端同時(shí)與夾緊氣缸1的氣桿相鉸接，第一驅(qū)動(dòng)桿3的另一端與第一滑塊4相鉸接，第二驅(qū)動(dòng)桿9的另一端與第二滑塊10相鉸接，且第一軌道5和第二軌道11相互平行設(shè)置，由此，夾緊氣缸1便可通過(guò)第一驅(qū)動(dòng)桿3和第二驅(qū)動(dòng)桿9帶動(dòng)第一滑塊4和第二滑塊10在第一軌道5和第二軌道11上同步移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)了第一定位板7和第二定位板13的相對(duì)移動(dòng)。

進(jìn)一步，夾持組件用于夾持軸承，以實(shí)現(xiàn)軸承的定位。本實(shí)施例中，夾持組件包括第一定位板7和第二定位板13。其中，第一定位板7和第二定位板13相對(duì)設(shè)置，且相對(duì)面上分別對(duì)應(yīng)形成有V型定位槽，第一定位板7和第二定位板13上的V型定位槽組合使用可夾緊軸承，由于V型定位槽組成的尺寸范圍可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同尺寸的軸承進(jìn)行定位。

下面結(jié)合附圖1至圖4對(duì)本實(shí)用新型的軸承油脂加注定位機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程進(jìn)行簡(jiǎn)要說(shuō)明。

當(dāng)需加注潤(rùn)滑油脂時(shí)，軸承8進(jìn)入定位機(jī)構(gòu)內(nèi)部，夾緊氣缸1向上運(yùn)動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)第一驅(qū)動(dòng)桿3和第二驅(qū)動(dòng)桿9收緊，第一驅(qū)動(dòng)桿3會(huì)帶動(dòng)第一滑塊4沿第一導(dǎo)軌5向中間移動(dòng)，第二驅(qū)動(dòng)桿9會(huì)帶動(dòng)第二滑塊10沿第二導(dǎo)軌11向中間移動(dòng)，第一滑塊4和第二滑塊10在相互靠近的過(guò)程中會(huì)分別帶動(dòng)第一支撐板6和第二支撐板12相向移動(dòng)，從而使第一定位板7和第二定位板13逐漸靠近，直至第一定位板7和第二定位板13上的V型定位槽將軸承8夾持，以實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承8的定位，如圖3和圖4所示。當(dāng)加注潤(rùn)滑油脂后，夾緊氣缸1向下運(yùn)動(dòng)，各個(gè)零部件反向運(yùn)動(dòng)，定位機(jī)構(gòu)重新恢復(fù)到圖1和圖2所示狀態(tài)，下一個(gè)加注循環(huán)開始。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說(shuō)明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。