本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種同步裝置，特別涉及一種變擋同步裝置。

背景技術(shù)：

目前廣泛采用的是慣性式同步器，它主要由接合套、同步鎖環(huán)等組成，它的特點(diǎn)是依靠摩擦作用實(shí)現(xiàn)同步，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各零件間的配合多，制造周期長(zhǎng)，使用過(guò)程發(fā)生故障的頻率較高。

針對(duì)上述存在的問(wèn)題，申請(qǐng)人了設(shè)計(jì)了一種變速裝置并申報(bào)了專利[申請(qǐng)?zhí)枺?01520921094.6；授權(quán)公告號(hào)：CN205155071U]，其包括換擋齒輪，換擋齒輪軸向開(kāi)設(shè)有花鍵孔，換擋齒輪一側(cè)設(shè)有與其同軸設(shè)置的內(nèi)錐環(huán)，換擋齒輪另一側(cè)設(shè)有與其同軸設(shè)置的外錐環(huán)，換擋齒輪的外周面中部具有一圈徑向凸起的撥齒部，撥齒部的外周面具有一圈向內(nèi)錐環(huán)側(cè)翻折的翻邊，翻邊上開(kāi)設(shè)有撥動(dòng)槽，換擋齒輪的外周面具有對(duì)稱于撥齒部設(shè)置的傳動(dòng)齒，傳動(dòng)齒的外端面為中部凸出并向兩側(cè)圓弧過(guò)渡的弧形面，弧形面向傳動(dòng)齒的內(nèi)端部?jī)A斜使得弧形面的頂部更加靠近內(nèi)端部，弧形面中部的相切線與豎直方向的夾角a為8-12°。

上述的變速裝置換擋輕盈，使用壽命長(zhǎng)，但是申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)在使用過(guò)程中內(nèi)錐環(huán)和外錐環(huán)在換擋過(guò)程中會(huì)發(fā)生相互遠(yuǎn)離的位移，位移量雖小，但仍會(huì)造成結(jié)構(gòu)松散，影響了換擋的順暢性和及時(shí)性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問(wèn)題，提供了一種結(jié)構(gòu)緊湊、換擋順暢且及時(shí)的變擋同步裝置。

本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種變擋同步裝置，包括換擋齒輪，所述的換擋齒輪一側(cè)設(shè)有與其同軸設(shè)置的內(nèi)錐環(huán)，換擋齒輪另一側(cè)設(shè)有與其同軸設(shè)置的外錐環(huán)，其特征在于，所述的換擋齒輪周向均勻開(kāi)設(shè)有若干個(gè)軸向貫穿的貫穿孔，每個(gè)貫穿孔中均穿過(guò)有拉簧，所述的拉簧的一端連接于內(nèi)錐環(huán)上，拉簧的另一端連接于外錐環(huán)上，所述的拉簧提供彈力使得內(nèi)錐環(huán)和外錐環(huán)始終具有相互靠近的趨勢(shì)。

在上述的一種變擋同步裝置中，所述的拉簧的兩端均呈彎鉤狀，所述的內(nèi)錐環(huán)具有供拉簧一端鉤住的連接部一，所述的外錐環(huán)具有供拉簧另一端鉤住的連接部二。這樣拉簧的安裝和拆卸均較為方便。

在上述的一種變擋同步裝置中，所述的內(nèi)錐環(huán)上開(kāi)設(shè)有供各拉簧一端穿過(guò)的過(guò)孔一，內(nèi)錐環(huán)上還開(kāi)設(shè)有靠近于對(duì)應(yīng)過(guò)孔一的過(guò)孔二，過(guò)孔一和過(guò)孔二之間的連接梁形成所述的連接部一。拉簧的一端穿過(guò)過(guò)孔一，之后拉簧彎鉤狀的端部鉤住連接部一，拉簧端部最前端穿入過(guò)孔二中，這樣連接牢固，過(guò)孔一、過(guò)孔二于內(nèi)錐環(huán)鑄造時(shí)一體成型，加工方便。

在上述的一種變擋同步裝置中，所述的外錐環(huán)上開(kāi)設(shè)有供拉簧另一端穿過(guò)的過(guò)孔三，過(guò)孔三和外錐環(huán)內(nèi)壁之間的連接梁形成所述的連接部二。過(guò)孔三于外錐環(huán)鑄造時(shí)一體成型，加工方便。

在上述的一種變擋同步裝置中，所述的連接部一中間具有供拉簧一端部分嵌入的凹槽一，所述的連接部二于外錐環(huán)的內(nèi)壁處具有供拉簧另一端部分嵌入的凹槽二。凹槽一、凹槽二分別對(duì)拉簧兩端起到限位作用，避免拉簧兩端在工作過(guò)程中滑動(dòng)，結(jié)構(gòu)牢固，拉簧工作穩(wěn)定性好。

作為另一種情況，在上述的一種變擋同步裝置中，所述的連接部一為內(nèi)錐環(huán)上固連有的鎖環(huán)一，所述的連接部二為外錐環(huán)上固連有的鎖環(huán)二。拉簧的一端鉤住鎖環(huán)一，拉簧的另一端鉤住鎖環(huán)二，這樣實(shí)現(xiàn)了拉簧的連接，當(dāng)拉簧連接后，工人可敲擊拉簧呈彎鉤狀的兩端，使拉簧兩端均形成閉口狀，拉簧兩端在工作過(guò)程中不會(huì)脫落。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本變擋同步裝置的結(jié)構(gòu)緊湊，便于整體搬運(yùn)及組裝，而且內(nèi)錐環(huán)或外錐環(huán)復(fù)位及時(shí)，兩者間距始終保持最佳換擋間距，使得換擋順暢且及時(shí)。

附圖說(shuō)明

圖1是本變擋同步裝置的結(jié)構(gòu)分解示意圖。

圖2是本變擋同步裝置中內(nèi)錐環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本變擋同步裝置中外錐環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、換擋齒輪；2、內(nèi)錐環(huán)；3、外錐環(huán)；4、貫穿孔；5、拉簧；6、連接部一；7、連接部二；8、過(guò)孔一；9、過(guò)孔二；10、過(guò)孔三；11、凹槽一；12、凹槽二。

具體實(shí)施方式

以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。

如圖1所示，本變擋同步裝置包括換擋齒輪1，換擋齒輪1一側(cè)設(shè)有與其同軸設(shè)置的內(nèi)錐環(huán)2，換擋齒輪1另一側(cè)設(shè)有與其同軸設(shè)置的外錐環(huán)3，換擋齒輪1周向均勻開(kāi)設(shè)有三個(gè)軸向貫穿的貫穿孔4，每個(gè)貫穿孔4中均穿過(guò)有拉簧5，拉簧5的一端連接于內(nèi)錐環(huán)2上，拉簧5的另一端連接于外錐環(huán)3上，拉簧5提供彈力使得內(nèi)錐環(huán)2和外錐環(huán)3始終具有相互靠近的趨勢(shì)。

進(jìn)一步細(xì)說(shuō)，拉簧5的兩端均呈彎鉤狀，內(nèi)錐環(huán)2具有供拉簧5一端鉤住的連接部一6，外錐環(huán)3具有供拉簧5另一端鉤住的連接部二7。如圖2所示，內(nèi)錐環(huán)2上開(kāi)設(shè)有供各拉簧5一端穿過(guò)的過(guò)孔一8，內(nèi)錐環(huán)2上還開(kāi)設(shè)有靠近于對(duì)應(yīng)過(guò)孔一8的過(guò)孔二9，過(guò)孔一8和過(guò)孔二9之間的連接梁形成連接部一6；如圖3所示，外錐環(huán)3上開(kāi)設(shè)有供拉簧5另一端穿過(guò)的過(guò)孔三10，過(guò)孔三10和外錐環(huán)3內(nèi)壁之間的連接梁形成連接部二7。為了使得拉環(huán)兩端在工作過(guò)程中不會(huì)發(fā)生滑動(dòng)，連接部一6中間具有供拉簧5一端部分嵌入的凹槽一11，拉簧5呈彎鉤狀此端的彎折中部處嵌入凹槽一11中，連接部二7于外錐環(huán)3的內(nèi)壁處具有供拉簧5另一端部分嵌入的凹槽二12，拉簧5呈彎鉤狀此端的彎折較頂部處嵌入凹槽二12中。

本變擋同步裝置中內(nèi)錐環(huán)2和外錐環(huán)3在拉簧5彈力的作用下，兩者始終具有靠近的復(fù)位趨勢(shì)，使得結(jié)構(gòu)緊湊。在換擋后，內(nèi)錐環(huán)2或外錐環(huán)3復(fù)位及時(shí)，內(nèi)錐環(huán)2和外錐環(huán)3之間的間距始終保持最佳換擋間距，使得換擋順暢且及時(shí)。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。