本實用新型涉及一種密封，可作為汽輪機軸承箱處轉(zhuǎn)子密封，屬于密封裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

雙氣膜油擋應(yīng)用于汽輪機各個位置軸承箱處的密封，其作用是阻止軸承箱中透平油的泄露及軸端汽封漏氣進入到軸承箱中，避免透平油油中帶水，防止透平油乳化。

目前，多數(shù)類型的密封為在油擋上鑲嵌上不等數(shù)量的銅齒，盡量與轉(zhuǎn)子間隙放小，阻止透平泄漏，內(nèi)側(cè)有接油環(huán)，起導(dǎo)流作用。由于是動靜之間的密封，肯定有一定的間隙，故泄漏在所難免。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種用于汽輪機軸承箱處轉(zhuǎn)子密封的，可減少透平泄漏并防止油中帶水的雙氣膜油擋密封。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是提供一種雙氣膜油擋密封，其特征在于：包括一個帶有兩個噴嘴腔室的密封件，兩個噴嘴對稱傾斜布置形成噴嘴組，且兩個噴嘴的間隙均可調(diào)；所述密封件上設(shè)有用于外接氣源給噴嘴腔室供氣的進氣孔。

優(yōu)選地，所述密封件由左密封件、中間密封件和右密封件通過螺釘連接組合在一起形成；左密封件、中間密封件之間形成一個噴嘴腔室，中間密封件、右密封件之間形成另一個噴嘴腔室。

更優(yōu)選地，所述中間密封件上設(shè)有使兩個噴嘴腔室之間聯(lián)通的貫穿孔。

進一步地，所述左密封件或右密封件上設(shè)有用于外接氣源給噴嘴腔室供氣的進氣孔。

優(yōu)選地，所述左密封件、中間密封件的連接面設(shè)有用于調(diào)整相應(yīng)的噴嘴間隙的調(diào)整墊片。

優(yōu)選地，所述中間密封件、右密封件的連接面設(shè)有用于調(diào)整相應(yīng)的噴嘴間隙的調(diào)整墊片。

通過更換不同厚度的調(diào)整墊件，調(diào)整噴嘴的間隙，達到更好的密封效果。

雙氣膜油擋密封工作時，通過外接氣源給噴嘴腔室供氣，氣流進入噴嘴腔室，并通過兩個噴嘴在轉(zhuǎn)子上形成雙層氣膜，并形成正壓力，由于兩個噴嘴是兩個方向形成的雙氣膜，一面能阻止油的泄漏，另一方面能阻止汽輪機軸端汽封漏氣進入到軸承箱中。

本實用新型提供的裝置克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，雙噴嘴組成的噴嘴組形成雙層氣膜并形成正壓力，可以同時阻止透平油的外泄和外部漏氣的進入，減少透平泄漏并防止油中帶水；同時通過調(diào)整墊件可以調(diào)整噴嘴的間隙，達到更好的密封效果，大大提高了透平油的使用率。

附圖說明

圖1為本實施例提供的雙氣膜油擋密封結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為密封件中鑲嵌銅齒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實施例提供的雙氣膜油擋密封結(jié)構(gòu)工作示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。

圖1為本實施例提供的雙氣膜油擋密封結(jié)構(gòu)示意圖，所述的雙氣膜油擋密封是一個帶有兩個噴嘴腔室的密封件，兩個噴嘴對稱傾斜布置，且兩個噴嘴的間隙均可調(diào)。

本實施例中，雙氣膜油擋密封是由左密封件5、中間密封件2和右密封件7通過內(nèi)六角圓柱頭螺釘3連接組合在一起形成。左密封件5、中間密封件2之間形成一個噴嘴腔室，左密封件5、中間密封件2連接面裝有調(diào)整墊片4；中間密封件2、右密封件7之間形成另一個噴嘴腔室，中間密封件2、右密封件7連接面也裝有調(diào)整墊片4；通過更換不同厚度的調(diào)整墊件4，調(diào)整噴嘴的間隙，達到更好的密封效果。

兩個噴嘴腔室的噴嘴形成噴嘴組A。中間密封件2上開有貫通的孔，使兩個噴嘴腔室之間聯(lián)通。左密封件5也開有一與左邊的噴嘴腔室貫通的孔，用于外接氣源給噴嘴腔室供氣。

結(jié)合圖2，密封件設(shè)有噴嘴的一側(cè)鑲嵌有銅齒6。

結(jié)合圖3，本實施例提供的雙氣膜油擋密封工作時，通過外接氣源給噴嘴腔室供氣，氣流進入噴嘴腔室，并通過兩個噴嘴在轉(zhuǎn)子B上形成雙層氣膜，并形成正壓力，由于兩個噴嘴是兩個方向形成的雙氣膜，一面能阻止油的泄漏，另一方面能阻止汽輪機軸端汽封漏氣進入到軸承箱中。