本實(shí)用新型涉及一種應(yīng)用于鍋爐管路測(cè)溫的輔助裝置，尤其涉及一種鍋爐管路檢測(cè)傳感器的雙向調(diào)整臨時(shí)固定裝置。

背景技術(shù)：

在鍋爐使用的過(guò)程中，有很多時(shí)候需要再管路上設(shè)置一些傳感器來(lái)檢測(cè)不同的參數(shù)，但是這些傳感器的安裝卻存在一些問(wèn)題，有些存在安裝、拆卸和更換難的問(wèn)題，有些則存在調(diào)整難的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型提供一種鍋爐管路檢測(cè)傳感器的雙向調(diào)整臨時(shí)固定裝置，其目的是解決以往所存在的問(wèn)題。

技術(shù)方案：

一種鍋爐管路檢測(cè)傳感器的雙向調(diào)整臨時(shí)固定裝置，該臨時(shí)固定裝置包括兩個(gè)分支固定裝置，分支固定裝置包括固定卡和與固定卡連接的傳感器固定架；固定卡包括兩個(gè)卡臂, 兩個(gè)卡臂的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，另一端形成能開合的開口結(jié)構(gòu)，兩個(gè)卡臂的上端靠近轉(zhuǎn)軸的位置通過(guò)拉緊彈簧連接；傳感器固定架包括殼體、拉桿、傳動(dòng)齒輪和傳感器夾，傳動(dòng)齒輪設(shè)置在殼體內(nèi)，拉桿的上端穿過(guò)殼體的上端，拉桿的上端設(shè)置有螺紋并通過(guò)該螺紋與殼體之間形成螺紋配合，拉桿的下端伸進(jìn)殼體內(nèi), 拉桿的下部設(shè)置有與傳動(dòng)齒輪嚙合的齒條，傳感器夾設(shè)置在殼體的一側(cè)，殼體的另一側(cè)與轉(zhuǎn)軸連接，傳感器夾為由兩片活動(dòng)片構(gòu)成的V形合頁(yè)結(jié)構(gòu)，該合頁(yè)結(jié)構(gòu)的封閉端伸進(jìn)殼體的限位條形孔內(nèi)并能在該條形孔做上下移動(dòng)，該合頁(yè)結(jié)構(gòu)伸進(jìn)殼體內(nèi)的部分也設(shè)置有與傳動(dòng)齒輪嚙合的齒條；兩個(gè)分支固定裝置的傳感器夾的開口相對(duì)；在兩個(gè)殼體的上端設(shè)置有橫向連接桿，橫向連接桿包括主桿及設(shè)置在主桿兩端的副桿，兩個(gè)副桿的一端伸進(jìn)主桿內(nèi)并能相對(duì)于主桿移動(dòng)，在主桿內(nèi)設(shè)置有連接兩個(gè)副桿的拉簧，兩個(gè)副桿的另一端分別連接兩個(gè)殼體。

殼體為能沿轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。

條形孔為上大下小的結(jié)構(gòu)，條形孔的下端為延伸出殼體底端的開口結(jié)構(gòu)，在傳感器夾的頂端設(shè)置有防止其從條形孔底部滑落的卡。

所述的V形合頁(yè)結(jié)構(gòu)為V形彈片。

傳感器夾的兩片活動(dòng)片的開口端設(shè)置有向開口兩側(cè)橫向延伸的兩個(gè)橫向包裹爪，在兩個(gè)橫向包裹爪的前端設(shè)置有防脫落倒鉤。

防脫落倒鉤為向內(nèi)扣的結(jié)構(gòu)。

在兩個(gè)卡臂的下部為與管路外壁相適應(yīng)的形狀，在兩個(gè)卡臂的底端設(shè)置有向內(nèi)扣的倒刺，倒刺與卡臂的底端之間通過(guò)扭簧連接，使得卡臂夾住管路時(shí)，倒刺鉤住管路的底面。

兩個(gè)卡臂的下部為波形或與圓形管路外壁相適應(yīng)的弧形。

優(yōu)點(diǎn)效果：

本實(shí)用新型提供一種鍋爐管路檢測(cè)傳感器的雙向調(diào)整臨時(shí)固定裝置，該裝置使用時(shí)，將傳感器夾在傳感器夾上，然后通過(guò)旋擰拉桿來(lái)調(diào)整傳感器的上下位置，而在傳感器夾下降的過(guò)程中，隨著條形孔的逐漸變小，傳感器夾逐漸夾緊傳感器，直至完全握住傳感器為止，其安裝和使用方便，拆卸更換從傳感器時(shí)也很方便，利于推廣應(yīng)用。

附圖說(shuō)明：

圖1為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為傳感器夾的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為條形孔的示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型提供一種鍋爐管路檢測(cè)傳感器的雙向調(diào)整臨時(shí)固定裝置，該臨時(shí)固定裝置包括兩個(gè)分支固定裝置，分支固定裝置包括固定卡和與固定卡連接的傳感器固定架；固定卡包括兩個(gè)卡臂1, 兩個(gè)卡臂1的一端通過(guò)轉(zhuǎn)軸2活動(dòng)連接，另一端形成能開合的開口結(jié)構(gòu)，兩個(gè)卡臂1的上端靠近轉(zhuǎn)軸2的位置通過(guò)拉緊彈簧3連接；傳感器固定架包括殼體4、拉桿5、傳動(dòng)齒輪6和傳感器夾7，傳動(dòng)齒輪6設(shè)置在殼體4內(nèi)，拉桿5的上端穿過(guò)殼體4的上端，拉桿5的上端設(shè)置有螺紋并通過(guò)該螺紋與殼體4之間形成螺紋配合，拉桿5的下端伸進(jìn)殼體4內(nèi), 拉桿5的下部設(shè)置有與傳動(dòng)齒輪6嚙合的齒條，傳感器夾7設(shè)置在殼體4的一側(cè)，殼體4的另一側(cè)與轉(zhuǎn)軸2連接，傳感器夾7為由兩片活動(dòng)片構(gòu)成的V形合頁(yè)結(jié)構(gòu)，該合頁(yè)結(jié)構(gòu)的封閉端伸進(jìn)殼體4的限位條形孔內(nèi)并能在該條形孔做上下移動(dòng)，該合頁(yè)結(jié)構(gòu)伸進(jìn)殼體4內(nèi)的部分也設(shè)置有與傳動(dòng)齒輪6嚙合的齒條；兩個(gè)分支固定裝置的傳感器夾7的開口相對(duì)；在兩個(gè)殼體4的上端設(shè)置有橫向連接桿，橫向連接桿包括主桿8及設(shè)置在主桿8兩端的副桿9，兩個(gè)副桿9的一端伸進(jìn)主桿8內(nèi)并能相對(duì)于主桿8移動(dòng)，在主桿8內(nèi)設(shè)置有連接兩個(gè)副桿9的拉簧10，兩個(gè)副桿9的另一端分別連接兩個(gè)殼體4。橫向連接桿的作用是為了防止兩個(gè)殼體4之間相對(duì)分離或相向移動(dòng)影響夾緊效果。

殼體4為能沿轉(zhuǎn)軸2旋轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)。

條形孔為上大下小的結(jié)構(gòu)，條形孔的下端為延伸出殼體底端的開口結(jié)構(gòu)，在傳感器夾7的頂端設(shè)置有防止其從條形孔底部滑落的卡。

所述的V形合頁(yè)結(jié)構(gòu)為V形彈片。

傳感器夾的兩片活動(dòng)片的開口端設(shè)置有向開口兩側(cè)橫向延伸的兩個(gè)橫向包裹爪11，在兩個(gè)橫向包裹爪11的前端設(shè)置有防脫落倒鉤12。

防脫落倒鉤12為向內(nèi)扣的結(jié)構(gòu)。使用時(shí)，隨著傳感器夾7的夾緊，防脫落倒鉤12鉤住傳感器兩側(cè)。

在兩個(gè)卡臂1的下部為與管路外壁相適應(yīng)的形狀，在兩個(gè)卡臂1的底端設(shè)置有向內(nèi)扣的倒刺13，倒刺13與卡臂1的底端之間通過(guò)扭簧連接，使得卡臂1夾住管路時(shí)，倒刺13鉤住管路的底面。兩個(gè)卡臂1的下部為波形或與圓形管路外壁相適應(yīng)的弧形。

該裝置使用時(shí)，將傳感器夾在左右兩個(gè)傳感器夾7之間，然后打開兩個(gè)卡臂1將其卡在管道處，掰開倒刺13，使得倒刺13鉤住管路的底面固定。

通過(guò)旋擰拉桿5使得旋擰拉桿上升進(jìn)而調(diào)整兩個(gè)傳感器夾7的下降，直至調(diào)整傳感器的高度直至合適的位置，而在兩個(gè)傳感器夾7下降的過(guò)程中，因?yàn)闂l形孔為上大下小的結(jié)構(gòu)，所以兩個(gè)傳感器夾7逐漸的夾緊，進(jìn)而完成對(duì)傳感器的固定，在此過(guò)程中通過(guò)調(diào)整兩個(gè)傳感器夾7的不同幅度來(lái)控制傳感器兩端的高度差（也就是傾斜度）以便適應(yīng)不同的使用環(huán)境。而當(dāng)需要將傳感器傾斜著壓在管路表面時(shí)，則只需要旋轉(zhuǎn)殼體4和副殼體8,然后將其下調(diào)至壓緊管路表面即可。拆卸時(shí)，反向旋擰拉桿5使傳感器上升即可。