本實(shí)用新型涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于深耕機(jī)的雙聯(lián)動(dòng)變速箱。

背景技術(shù)：

我國是農(nóng)業(yè)大國,農(nóng)作物的產(chǎn)量，尤其是基層鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)作物的實(shí)際產(chǎn)量會(huì)對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定性產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。而在土壤耕種之中,深耕深松被看成必備的,深耕深松改變了土壤固有的構(gòu)架,能夠有效的除掉附帶著的雜草及蟲害,起到疏松作用,同時(shí)加快了養(yǎng)分累積以及養(yǎng)分分解的速率，為后期播種提供良好種床?，F(xiàn)有深耕機(jī)用的變速箱大都為單聯(lián)動(dòng)，刀具多為單排，且轉(zhuǎn)速為單一轉(zhuǎn)速，這就導(dǎo)致在深耕時(shí)土壤得不到較為細(xì)致的翻動(dòng)，土壤結(jié)塊較大，影響種子的生長。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述存在的問題，本實(shí)用新型提供一種雙聯(lián)動(dòng)，高低轉(zhuǎn)速同步，分層分次深耕，土壤翻動(dòng)徹底，翻動(dòng)后的土壤土質(zhì)勻細(xì)的用于深耕機(jī)的雙聯(lián)動(dòng)變速箱。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案為：一種用于深耕機(jī)的雙聯(lián)動(dòng)變速箱，包括一保護(hù)外殼，所述保護(hù)外殼內(nèi)設(shè)有與外部深耕機(jī)的動(dòng)力輸出軸相連接的用于將動(dòng)力輸出軸的高轉(zhuǎn)速進(jìn)行降低的輸入減速機(jī)構(gòu)，所述輸入減速機(jī)構(gòu)連接有一將減速機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低的過渡機(jī)構(gòu)，還包括與所述過渡機(jī)構(gòu)分別連接有高速深耕輸出機(jī)構(gòu)以及低速深耕輸出機(jī)構(gòu)。

上述的用于深耕機(jī)的雙聯(lián)動(dòng)變速箱，所述輸入減速機(jī)構(gòu)包括一與保護(hù)外殼轉(zhuǎn)動(dòng)連接的輸入軸，與輸入軸連接有一小錐齒輪，在保護(hù)外殼內(nèi)設(shè)有與保護(hù)外殼轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一轉(zhuǎn)軸，所述第一轉(zhuǎn)軸上設(shè)有一與小錐齒輪相配合的大錐齒輪，所述小錐齒輪的齒數(shù)小于大錐齒輪齒數(shù)。

上述的用于深耕機(jī)的雙聯(lián)動(dòng)變速箱，所述過渡機(jī)構(gòu)包括一設(shè)于第一轉(zhuǎn)軸上的第一過渡齒輪，在保護(hù)外殼內(nèi)設(shè)有與保護(hù)外殼轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二轉(zhuǎn)軸，所述第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與第一過渡齒輪相配合的第二過渡齒輪，所述第二過渡齒輪的齒數(shù)大于第一過渡齒輪的齒數(shù)。

上述的用于深耕機(jī)的雙聯(lián)動(dòng)變速箱，所述高速深耕輸出機(jī)構(gòu)包括設(shè)于保護(hù)外殼內(nèi)的與保護(hù)外殼轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第三轉(zhuǎn)軸，所述第三轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與第二過渡齒輪相配合的第一高速齒輪，在保護(hù)外殼內(nèi)設(shè)有與保護(hù)外殼轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第四轉(zhuǎn)軸，所述第四轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與第一高速齒輪相配合的第二高速齒輪，還包括一設(shè)于保護(hù)外殼內(nèi)與保護(hù)外殼轉(zhuǎn)動(dòng)連接的高速輸出軸，所述高速輸出軸上設(shè)有與第二高速齒輪相配合的高速輸出齒輪。

上述的用于深耕機(jī)的雙聯(lián)動(dòng)變速箱，所述第二過渡齒輪的齒數(shù)大于第一高速齒輪的齒數(shù)，所述第一高速齒輪的齒數(shù)小于第二高速齒輪的齒數(shù)，所述高速輸出齒輪的齒數(shù)小于第二高速齒輪的齒數(shù)。

上述的用于深耕機(jī)的雙聯(lián)動(dòng)變速箱，所述低速深耕輸出機(jī)構(gòu)包括設(shè)于第二轉(zhuǎn)軸上的第一低速輸入過渡齒輪，在保護(hù)外殼內(nèi)設(shè)有與保護(hù)外殼轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第五轉(zhuǎn)軸，所述第五轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與第一低速輸入過渡齒輪相配合的第一低速齒輪，所述第五轉(zhuǎn)軸上設(shè)有第二低速輸入過渡齒輪，在保護(hù)外殼內(nèi)設(shè)有保護(hù)外殼轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第六轉(zhuǎn)軸，所述第六轉(zhuǎn)軸上設(shè)有與第二低速輸入過渡齒輪相配合的第二低速齒輪，還包括一設(shè)于保護(hù)外殼內(nèi)與保護(hù)外殼轉(zhuǎn)動(dòng)連接的低速輸出軸，所述低速輸出軸上設(shè)有與第二低速齒輪相配合的低速輸出齒輪。

上述的用于深耕機(jī)的雙聯(lián)動(dòng)變速箱，所述第一低速齒輪的齒數(shù)大于第一低速輸入過渡齒輪的齒數(shù)，所述第二低速齒輪的齒數(shù)大于第二低速輸入過渡齒輪的齒數(shù)，所述低速輸出齒輪的齒數(shù)小于第二低速齒輪的齒數(shù)。

本實(shí)用新型的有益效果在于：采用錐齒輪作為第一級(jí)傳動(dòng)并將輸入的高轉(zhuǎn)速進(jìn)一步過渡降低，分為人字形的兩級(jí)輸出，分別為低速輸出及高速輸出，低速輸出為初次深耕，對土壤進(jìn)行初步的破碎，而高速輸出為進(jìn)一步深耕，對初次破碎的土壤進(jìn)一步高速破碎，分次深耕能夠保證土壤破碎的均勻細(xì)致，在進(jìn)行高速時(shí)，可防止硬塊土壤對高速齒輪的破壞，提高了使用壽命，且輸出動(dòng)力不至損失，同時(shí)便于刀具的安裝，操作起來相對方便。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1所示，一種用于深耕機(jī)的雙聯(lián)動(dòng)變速箱，包括一保護(hù)外殼1，所述保護(hù)外殼1內(nèi)設(shè)有與外部深耕機(jī)的動(dòng)力輸出軸相連接的用于將動(dòng)力輸出軸的高轉(zhuǎn)速進(jìn)行降低的輸入減速機(jī)構(gòu)，進(jìn)一步詳述輸入減速機(jī)構(gòu)，所述輸入減速機(jī)構(gòu)包括一與保護(hù)外殼1轉(zhuǎn)動(dòng)連接的輸入軸2，具體為輸入軸2通過保護(hù)外殼1上的軸承座3與軸承4與保護(hù)外殼1相連接，與輸入軸2連接有一小錐齒輪5，在保護(hù)外殼內(nèi)1設(shè)有與保護(hù)外殼1轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第一轉(zhuǎn)軸6，所述第一轉(zhuǎn)軸6上設(shè)有一與小錐齒輪5相配合的大錐齒輪7，所述小錐齒輪5的齒數(shù)小于大錐齒輪齒數(shù)7；所述輸入減速機(jī)構(gòu)連接有一將減速機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低的過渡機(jī)構(gòu)，所述過渡機(jī)構(gòu)包括一設(shè)于第一轉(zhuǎn)軸6上的第一過渡齒輪8，在保護(hù)外殼1內(nèi)設(shè)有與保護(hù)外殼1轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二轉(zhuǎn)軸9，第二轉(zhuǎn)軸9與保護(hù)外殼1轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)動(dòng)連接具體通過軸承實(shí)現(xiàn)，所述第二轉(zhuǎn)軸9上設(shè)有與第一過渡齒輪8相配合的第二過渡齒輪10，所述第二過渡齒輪10的齒數(shù)大于第一過渡齒輪8的齒數(shù)；還包括與所述過渡機(jī)構(gòu)分別連接有高速深耕輸出機(jī)構(gòu)以及低速深耕輸出機(jī)構(gòu)；所述高速深耕輸出機(jī)構(gòu)包括設(shè)于保護(hù)外殼1內(nèi)的與保護(hù)外殼1轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第三轉(zhuǎn)軸11，所述第三轉(zhuǎn)軸11上設(shè)有與第二過渡齒輪10相配合的第一高速齒輪12，所述第二過渡齒輪10的齒數(shù)大于第一高速齒輪12的齒數(shù)，在保護(hù)外殼1內(nèi)設(shè)有與保護(hù)外殼1轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第四轉(zhuǎn)軸13，所述第四轉(zhuǎn)軸13上設(shè)有與第一高速齒輪12相配合的第二高速齒輪14，所述第一高速齒輪12的齒數(shù)小于第二高速齒輪14的齒數(shù)，還包括一設(shè)于保護(hù)外殼1內(nèi)與保護(hù)外殼1轉(zhuǎn)動(dòng)連接的高速輸出軸15，所述高速輸出軸15上設(shè)有與第二高速齒輪14相配合的高速輸出齒輪16，所述高速輸出齒輪16的齒數(shù)小于第二高速齒輪14的齒數(shù)；所述低速深耕輸出機(jī)構(gòu)包括設(shè)于第二轉(zhuǎn)軸9上的第一低速輸入過渡齒輪17，在保護(hù)外殼內(nèi)1設(shè)有與保護(hù)外殼1轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第五轉(zhuǎn)軸18，所述第五轉(zhuǎn)軸18上設(shè)有與第一低速輸入過渡齒輪17相配合的第一低速齒輪19，所述第一低速齒輪19的齒數(shù)大于第一低速輸入過渡齒輪17的齒數(shù)，所述第五轉(zhuǎn)軸18上設(shè)有第二低速輸入過渡齒輪20，在保護(hù)外殼1內(nèi)設(shè)有保護(hù)外殼1轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第六轉(zhuǎn)軸21，所述第六轉(zhuǎn)軸21上設(shè)有與第二低速輸入過渡齒輪20相配合的第二低速齒輪22，所述第二低速齒輪22的齒數(shù)大于第二低速輸入過渡齒輪20的齒數(shù)，還包括一設(shè)于保護(hù)外殼1內(nèi)與保護(hù)外殼1轉(zhuǎn)動(dòng)連接的低速輸出軸23，轉(zhuǎn)動(dòng)連接具體都為采用軸承的方式實(shí)現(xiàn)，所述低速輸出軸23上設(shè)有與第二低速齒輪22相配合的低速輸出齒輪24，所述低速輸出齒輪24的齒數(shù)小于第二低速齒輪22的齒數(shù)，所述第一過渡齒輪8、第二過渡齒輪10、第一高速齒輪12、第二高速齒輪14、高速輸出齒輪16、第一低速輸入過渡齒輪17、第一低速齒輪19、第二低速輸入過渡齒輪20、第二低速齒輪22、低速輸出齒輪24均為直齒圓柱齒輪。

上述雖然結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。