本實用新型涉及一種用于重載輸送用動力裝置的組合密封模塊。
背景技術(shù)：
為解決減速器在特殊環(huán)境(例如水泥和煤炭行業(yè)的高風塵、環(huán)保行業(yè)的高濕氣、化工行業(yè)的腐蝕性等等)下的密封難題，目前普遍采用的是雙油封、毛氈加油封或復雜的組合式密封的結(jié)構(gòu)。但是這些密封結(jié)構(gòu)仍然存在以下缺點：1、密封性不可靠。由于外界污染物能直接與密封唇口接觸，從而加劇密封件唇口的磨損，使密封件提前失效，造成潤滑油的污染和泄露；2、維護不方便。由于密封件受外界污染物的磨損，容易提前失效，而更換密封件必須先停機，再拆除軸伸上的零部件，用戶維護特別困難；特別是復雜的組合式密封的結(jié)構(gòu)，零部件種類又多，安裝和拆卸維護更加的困難；3、影響減速器的工作壽命。由于外界污染物容易侵入到潤滑油中，使得潤滑油的清潔度達不到使用要求，從而降低減速器的軸承、齒輪的使用壽命。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
本實用新型針對目前減速器的現(xiàn)有密封結(jié)構(gòu)密封可靠性差、安裝維護性差的問題，提供了一種密封性可靠、安裝維護簡單的一種用于重載輸送用動力裝置的組合密封模塊。
本實用新型所述的一種用于重載輸送用動力裝置的組合密封模塊，其特征在于：包括透蓋、油杯、壓蓋以及油封，所述透蓋安裝在減速機箱體外壁，所述透蓋、所述壓蓋均套在與減速機箱體轉(zhuǎn)動配合的減速機軸的安裝端部，所述透蓋與所述減速機軸之間留有用于容納潤滑脂的第一間隙，并且所述第一間隙的內(nèi)端部配有油封；所述透蓋設有潤滑脂流道，所述潤滑脂流道的前端與油杯管路連通；所述壓蓋與所述透蓋外端面固接，并且所述壓蓋的內(nèi)側(cè)面邊沿與所述透蓋外端面密封貼合；所述壓蓋的內(nèi)端面周向設有與間隙外端部連通的凹槽，并且所述凹槽與所述潤滑脂流道的末端連通。
所述壓蓋與所述減速機軸之間留有第二間隙，其中所述第二間隙的寬度小于第一間隙的寬度。
所述潤滑脂流道分為第一段和第二段，其中第一段與第二段垂直設置，并且第一段的前端與油杯底部螺紋連接，并保持第一段內(nèi)腔與油杯內(nèi)腔連通，第一段的末端與第二段前端連通，第二段的末端與壓蓋內(nèi)端面的凹槽連通。
所述透蓋通過止口與所述減速機箱體固接，所述壓蓋通過止口與所述透蓋固接。
所述壓蓋為迷宮式結(jié)構(gòu)，所述壓蓋的內(nèi)孔有“U”型環(huán)形槽，所述的“U”型環(huán)形槽數(shù)量一般有2-3個，當寬度足夠時，可以達到5個以上的“U”型環(huán)形槽，所述的“U”型環(huán)形槽起到回油的作用，防止?jié)櫥托孤?/p>
本實用新型結(jié)構(gòu)的技術(shù)思路是：密封裝置中的油封在密封潤滑油的同時，也起到了將熱的潤滑油與潤滑脂隔開的作用，避免了潤滑脂的溶解流失。密封裝置中的迷宮式壓蓋形成一種非接觸式的徑向機械密封，它能確保與油封之間的潤滑脂很少流失，這就使外界污染物不能接觸到油封唇口，從而減少了油封唇口的磨損，提高了油封的使用壽命，保證了潤滑油的不泄露和外界污染物不能進入潤滑油。迷宮式壓蓋的外端盡管會流失潤滑脂，但同時也把外界入侵的污染物帶走了，使得通過油杯補充的新潤滑脂保持清潔。
使用時，將潤滑脂加入油杯內(nèi)，然后潤滑脂通過潤滑脂流道流入壓蓋內(nèi)端面的凹槽內(nèi)，并通過凹槽流入透蓋與減速機軸之間的第一間隙內(nèi)，此時，隨著減速機軸的旋轉(zhuǎn)，潤滑脂布滿整個減速機軸的安裝端部表面，并且壓蓋凹槽、第一間隙以及第二間隙內(nèi)部充滿潤滑脂，而第一間隙末端的油封起到密封作用，防止?jié)櫥魅胂潴w。
本實用新型的有益效果是：1)解決了特殊環(huán)境工況下的密封難題；
2)杜絕了減速器油封處的滲漏現(xiàn)象；
3)確保潤滑油不受外界污染，即延長了潤滑油的更換周期，又提高了減速器的使用壽命；
4)結(jié)構(gòu)簡單，制造加工方便，成本低，易于安裝和維護。
附圖說明
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖進一步說明本實用新型
參照附圖：
實施例1本實用新型所述的一種用于重載輸送用動力裝置的組合密封模塊，包括透蓋1、油杯2、壓蓋3以及油封4，所述透蓋1安裝在減速機箱體5外壁，所述透蓋1、所述壓蓋2均套在與減速機箱體5轉(zhuǎn)動配合的減速機軸6的安裝端部，所述透蓋1與所述減速機軸6之間留有用于容納潤滑脂7的第一間隙，并且所述第一間隙的內(nèi)端部配有油封4；所述透蓋1設有潤滑脂流道11，所述潤滑脂流道11的前端與油杯2管路連通；所述壓蓋3與所述透蓋1外端面固接，并且所述壓蓋3的內(nèi)側(cè)面邊沿與所述透蓋1外端面密封貼合；所述壓蓋3的內(nèi)端面周向設有與間隙外端部連通的凹槽，并且所述凹槽與所述潤滑脂流道11的末端連通。
所述壓蓋3與所述減速機軸6之間留有第二間隙，其中所述第二間隙的寬度小于第一間隙的寬度。
所述潤滑脂流道11分為第一段和第二段，其中第一段與第二段垂直設置，并且第一段的前端與油杯2底部螺紋連接，并保持第一段內(nèi)腔與油杯2內(nèi)腔連通，第一段的末端與第二段前端連通，第二段的末端與壓蓋3內(nèi)端面的凹槽連通。
所述透蓋1通過止口與所述減速機箱體5固接，所述壓蓋3通過止口與所述透蓋1固接。
所述壓蓋3為迷宮式結(jié)構(gòu)，所述壓蓋的內(nèi)孔有“U”型環(huán)形槽，所述的“U”型環(huán)形槽數(shù)量一般有2-3個，當寬度足夠時，可以達到5個以上的“U”型環(huán)形槽，所述的“U”型環(huán)形槽起到回油的作用，防止?jié)櫥托孤?/p>
本實用新型結(jié)構(gòu)的技術(shù)思路是：密封裝置中的油封在密封潤滑油的同時，也起到了將熱的潤滑油與潤滑脂隔開的作用，避免了潤滑脂的溶解流失。密封裝置中的迷宮式壓蓋形成一種非接觸式的徑向機械密封，它能確保與油封之間的潤滑脂很少流失，這就使外界污染物不能接觸到油封唇口，從而減少了油封唇口的磨損，提高了油封的使用壽命，保證了潤滑油的不泄露和外界污染物不能進入潤滑油。迷宮式壓蓋的外端盡管會流失潤滑脂，但同時也把外界入侵的污染物帶走了，使得通過油杯補充的新潤滑脂保持清潔。
使用時，將潤滑脂7加入油杯2內(nèi)，然后潤滑脂7通過潤滑脂流道11流入壓蓋3內(nèi)端面的凹槽內(nèi)，并通過凹槽流入透蓋與減速機軸6之間的第一間隙內(nèi)，此時，隨著減速機軸6的旋轉(zhuǎn)，潤滑脂7布滿整個減速機軸6的安裝端部表面，并且壓蓋3凹槽、第一間隙以及第二間隙內(nèi)部充滿潤滑脂7，而第一間隙末端的油封4起到密封作用，防止?jié)櫥?流入減速機箱體5。
本說明書實施例所述的內(nèi)容僅僅是對實用新型構(gòu)思的實現(xiàn)形式的列舉，本實用新型的保護范圍不應當被視為僅限于實施例所陳述的具體形式，本實用新型的保護范圍也包括本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實用新型構(gòu)思所能夠想到的等同技術(shù)手段。