本實用新型涉及頂驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種頂驅(qū)中回密封結(jié)構(gòu)及頂驅(qū)裝置。

背景技術(shù)：

目前，回轉(zhuǎn)頭是石油鉆機(jī)頂驅(qū)的一個重要部件。其功能主要是承重與回轉(zhuǎn)。背鉗、防噴器油缸、傾斜油缸、吊環(huán)與自動吊卡都是承接在回轉(zhuǎn)頭上?；剞D(zhuǎn)頭在工作過程中，由于應(yīng)急提鉆時，回轉(zhuǎn)頭要承受500噸的拉力；而且，在換立根時，回轉(zhuǎn)頭需要回轉(zhuǎn)，通過傾斜油缸驅(qū)動吊環(huán)去抓取頂驅(qū)周邊的立根，所以回轉(zhuǎn)頭內(nèi)需要開設(shè)中回油道，用于驅(qū)動傾斜油缸、背鉗油缸、防噴器油缸、自動吊卡油缸等執(zhí)行機(jī)構(gòu)?；剞D(zhuǎn)頭本體連同安裝其上的背鉗、吊環(huán)、傾斜油缸、吊卡等一起的重量有約2.8噸。在鉆井過程中，這2.8噸的重量通過調(diào)整墊、卡箍傳遞到主軸上。這會加速調(diào)整墊的磨損。所以鉆井時一般讓回轉(zhuǎn)頭浮動，以減少與避免磨損。

現(xiàn)有頂驅(qū)轉(zhuǎn)體密封結(jié)構(gòu)，如圖1所示，回轉(zhuǎn)齒輪4與回轉(zhuǎn)體6用螺栓固定連接。在固定套2上端安裝了一個浮動活塞15，浮動活塞15用擋圈軸向限位在固定套2上。浮動活塞15外圈與回轉(zhuǎn)體6內(nèi)孔之間采用旋轉(zhuǎn)密封。浮動活塞15上端面、回轉(zhuǎn)齒輪4下端面、固定套2外圓面與回轉(zhuǎn)體內(nèi)圓面之間形成浮動腔。給浮動腔一個固定的壓力，便能將回轉(zhuǎn)體6與回轉(zhuǎn)齒輪4上抬1-2mm。這樣主軸回轉(zhuǎn)鉆 井時，就可以避免磨損調(diào)整墊。在上提鉆桿時，回轉(zhuǎn)體會承受500t拉力，拉力還是通過調(diào)整墊11與卡箍12傳遞到主軸上。但這時回轉(zhuǎn)頭不旋轉(zhuǎn)，也就不會磨損調(diào)整墊。在上下支承環(huán)的外側(cè)各加了一個脂潤滑口20。

現(xiàn)有結(jié)構(gòu)有以下幾個缺點：1、外泄漏。由于頂驅(qū)中回的浮動腔持續(xù)有壓力，會有少量油外泄漏到防塵圈外。2、浮動密封容易泄漏。浮動活塞沒有徑向限位，容易隨著回轉(zhuǎn)體一起回轉(zhuǎn)，導(dǎo)致活塞內(nèi)孔O形圈密封失效。3、拆裝與更換密封不方便。安裝時，先將大齒輪裝到固定套上端，再安裝浮動活塞在固定套上，再將固定套連同大齒輪、浮動活塞一起裝入預(yù)先裝好密封件的回轉(zhuǎn)體內(nèi)，再將大齒輪與回轉(zhuǎn)體用螺釘與定位銷連接，最后上調(diào)整墊與卡箍。拆卸時的順序相反。每次更換與安裝密封時都要對大齒輪與回轉(zhuǎn)體之間的連接螺栓進(jìn)行拆裝，很不方便。4、安裝質(zhì)量不好保證。安裝時，大齒輪的內(nèi)孔與回轉(zhuǎn)體的內(nèi)孔同軸情況不可見，浮動活塞外圓與回轉(zhuǎn)體內(nèi)孔配合情況不可見。安裝時是否導(dǎo)致密封損傷也不可見。5、加工工藝性不好。回轉(zhuǎn)體是個臺階盲孔，加工工藝性不好，加工精度難保證。下端的溝槽也不方便檢測。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種頂驅(qū)中回密封結(jié)構(gòu)及頂驅(qū)裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的回轉(zhuǎn)體的液壓油容易外泄漏、加工裝配精度難保證、更換密封困難、加工與裝配精度難檢測的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種頂驅(qū)中回密封結(jié)構(gòu)，其包括回轉(zhuǎn)齒輪、回轉(zhuǎn)體以及固定套，所述固定套依次同軸插入所述回轉(zhuǎn)齒輪和回轉(zhuǎn)體的內(nèi)孔中，且在所述固定套的下端固定有浮動活 塞，所述浮動活塞與回轉(zhuǎn)體的內(nèi)孔之間構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)密封部，所述固定套與回轉(zhuǎn)齒輪的內(nèi)孔之間構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)密封部；所述回轉(zhuǎn)體上開設(shè)有彼此相連的上泄壓口與下泄壓口，所述上泄壓口連接于所述第二旋轉(zhuǎn)密封部，所述下泄壓口連接于所述第一旋轉(zhuǎn)密封部。

進(jìn)一步地，所述回轉(zhuǎn)體的內(nèi)孔開設(shè)有用于與所述浮動活塞進(jìn)行旋轉(zhuǎn)密封連接的容納槽，所述下泄壓口連接于所述容納槽的內(nèi)壁；所述浮動活塞外圈的上表面、所述容納槽的上部臺階面、所述固定套的外壁以及回轉(zhuǎn)體上部內(nèi)孔璧(即容納槽上部內(nèi)孔壁)共同限定出一浮動壓力腔。

進(jìn)一步地，所述固定套沿其軸向分別開設(shè)有第一油道和第二油道，所述第一油道連接于所述浮動壓力腔，由固定套上部外圓柱面開設(shè)的油口自上而下向所述回轉(zhuǎn)體的浮動壓力腔進(jìn)行供油；所述第二油道連接于第二旋轉(zhuǎn)密封部的下端,與上泄壓口相連，并通過回轉(zhuǎn)體內(nèi)的軸向油道與下泄壓口相連。第二油道從固定套上上部外圓柱面引出，將泄油連通到油箱。從而避免浮動活塞下端的密封與回轉(zhuǎn)齒輪的旋轉(zhuǎn)密封承受壓力，避免由此而導(dǎo)致外泄漏。

進(jìn)一步地，所述回轉(zhuǎn)體的內(nèi)孔設(shè)置為通孔，在所述回轉(zhuǎn)體的內(nèi)孔壁上設(shè)有兩個支承環(huán)溝槽，且在兩個支承環(huán)溝槽之間設(shè)有多個密封件溝槽；每個旋轉(zhuǎn)密封之間為一個油道；每個油道與固定套的一個軸向油道相溝通，再引到固定套上部外圓柱面引出。這是中回的常用結(jié)構(gòu)，在此不做過多敘述。其中，一個所述支承環(huán)溝槽位于所述上泄壓口的下面，另一個所述支承環(huán)溝槽位于所述浮動壓力腔的上面。

進(jìn)一步地，所述回轉(zhuǎn)體與回轉(zhuǎn)齒輪的內(nèi)孔直徑相同。

進(jìn)一步地，所述浮動活塞與固定套之間采用螺紋連接，并通過緊固件徑向定位。

進(jìn)一步地，該頂驅(qū)中回密封結(jié)構(gòu)還包括插設(shè)于所述固定套的中空 狀的主軸，所述回轉(zhuǎn)體的下端安裝有法蘭，所述主軸的下端穿過所述法蘭的內(nèi)孔后通過卡箍固定。

進(jìn)一步地，所述卡箍為可拆卸的分體式結(jié)構(gòu)，且在所述法蘭與卡箍之間設(shè)置有調(diào)整墊。

進(jìn)一步地，所述法蘭與固定套之間設(shè)有耐磨片。

本實用新型還提供一種頂驅(qū)裝置，其包括所述的頂驅(qū)中回密封結(jié)構(gòu)。

采用上述技術(shù)方案，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型提供一種頂驅(qū)中回密封結(jié)構(gòu)，通過在回轉(zhuǎn)體上下端密封之前都增加泄油口，這樣可以使回轉(zhuǎn)體上下旋轉(zhuǎn)密封不承受壓力，而避免外泄漏。而且，該頂驅(qū)中回密封結(jié)構(gòu)制造簡單，方便組裝與檢測，利于推廣與應(yīng)用。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對具體實施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中的頂驅(qū)中回密封結(jié)構(gòu)的剖視圖；

圖2為本實用新型的頂驅(qū)中回密封結(jié)構(gòu)的剖視圖；

圖3為本實用新型的浮動壓力腔的局部放大示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-主軸； 2-固定套； 3-O形圈；

4-回轉(zhuǎn)齒輪； 5-支承環(huán)； 6-回轉(zhuǎn)體；

7-浮動壓力腔； 8-O形圈； 9-下泄壓口；

10-法蘭； 11-調(diào)整墊； 12-卡箍；

13-耐磨片； 14-緊固件； 15-浮動活塞；

16-第一旋轉(zhuǎn)密封部； 17-上泄壓口； 18-第二旋轉(zhuǎn)密封部；

19-防塵圈； 20-脂潤滑口。

具體實施方式

下面將結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。

在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

下面通過具體的實施例子并結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

實施例一

如圖2至3所示，本實施例一提供一種頂驅(qū)中回密封結(jié)構(gòu)，其包括回轉(zhuǎn)齒輪4、回轉(zhuǎn)體6以及固定套2，固定套2依次同軸插入回轉(zhuǎn)齒輪4和回轉(zhuǎn)體6的內(nèi)孔中，且在固定套2的下端固定有浮動活塞15，浮動活塞15與回轉(zhuǎn)體6的內(nèi)孔之間構(gòu)成第一旋轉(zhuǎn)密封部16，也就是說，浮動活塞15與回轉(zhuǎn)體6的內(nèi)孔之間為旋轉(zhuǎn)密封連接；固定套2與回轉(zhuǎn)齒輪4的內(nèi)孔之間構(gòu)成第二旋轉(zhuǎn)密封部18，即，固定套2與回轉(zhuǎn)齒輪4的內(nèi)孔之間為旋轉(zhuǎn)密封連接；而且，在回轉(zhuǎn)體6上開設(shè)有彼此相連的上泄壓口17與下泄壓口9，上泄壓口17連接于第二旋轉(zhuǎn)密封部18，上泄壓口17位于第二旋轉(zhuǎn)密封部18的下端，經(jīng)固定套2與回轉(zhuǎn)齒輪4的內(nèi)孔之間的縫隙與第二旋轉(zhuǎn)密封部18連接；下泄壓口9連接于第一旋轉(zhuǎn)密封部16，下泄壓口9開設(shè)于浮動活塞15與回轉(zhuǎn)體6的內(nèi)孔之間相接觸的部位。這樣，在回轉(zhuǎn)體6的最上端與最下端都增加一道泄壓口。上泄壓口17與下泄壓口9通過回轉(zhuǎn)體6內(nèi)部油道連通，單獨接回油箱，從而使得回轉(zhuǎn)體6上下兩端最外側(cè)密封不承受壓力，可以避免液壓油外泄漏。

具體地，本實施例中的回轉(zhuǎn)體6的內(nèi)孔開設(shè)有用于與浮動活塞15進(jìn)行旋轉(zhuǎn)密封連接的容納槽(類似于臺階環(huán)形槽，其尺寸要大于浮動活塞15)，下泄壓口9連接于容納槽的內(nèi)壁；浮動活塞15外圈的上表面、容納槽的上部臺階面、容納槽內(nèi)孔面以及固定套2的外壁共同限定出一浮動壓力腔7。

關(guān)于浮動壓力腔7，更加具體而言，浮動活塞15外圈與容納槽的內(nèi)孔面旋轉(zhuǎn)密封連接，由于浮動活塞15的厚度小于容納槽縱向高度，因此，會在浮動活塞15外圈的上方形成一個腔體，這個腔體就 是浮動壓力腔7。該浮動壓力腔7由容納槽的內(nèi)孔面上部分與上臺階面、浮動活塞15的上表面、固定套2的外壁共同圍成，給浮動壓力腔7一個固定的壓力，便能將回轉(zhuǎn)體6與大齒輪上抬1-2mm。這樣主軸1回轉(zhuǎn)鉆井時，就可以避免磨損調(diào)整墊11。

本實施例的固定套2沿其軸向分別開設(shè)有第一油道和第二油道，第一油道連接于浮動壓力腔7，由固定套2上部外圓柱面開設(shè)的油口自上而下向回轉(zhuǎn)體6的浮動壓力腔7進(jìn)行供油；第二油道連接于第二旋轉(zhuǎn)密封部18的下端，與上泄壓口17相連，并通過回轉(zhuǎn)體6內(nèi)的軸向油道與下泄壓口9相連。第二油道從固定套2上部外圓柱面引出，將泄油連通到油箱。從而避免浮動活塞15下端的密封與回轉(zhuǎn)齒輪4的旋轉(zhuǎn)密封承受壓力，避免由此而導(dǎo)致外泄漏?；剞D(zhuǎn)體6內(nèi)孔旋轉(zhuǎn)密封(密封件)之間開設(shè)有環(huán)形油槽；固定套軸向也開有多個油道。由于回轉(zhuǎn)體6是需要進(jìn)行旋轉(zhuǎn)動作的，很多執(zhí)行機(jī)構(gòu)油缸如傾斜油缸、背鉗油缸、防噴器油缸、自動吊卡油缸等都是隨著回轉(zhuǎn)體一起旋轉(zhuǎn)，而這些執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油缸供油就只能將泵站的油源通過固定套2軸向油道連通到回轉(zhuǎn)體6各個環(huán)形油槽，再與執(zhí)行油缸連接。因此固定套2的每一個軸向油道都與回轉(zhuǎn)體6內(nèi)孔旋轉(zhuǎn)密封(密封件)之間的油槽溝通，回轉(zhuǎn)體6內(nèi)各油槽再通過徑向開孔的方式引到回轉(zhuǎn)體6外圓面。這樣執(zhí)行機(jī)構(gòu)的油路就可以從回轉(zhuǎn)體6外圓的各個油口連接。這也是液壓中回的常用結(jié)構(gòu)。

本實施例的回轉(zhuǎn)體6的內(nèi)孔設(shè)置為通孔，在回轉(zhuǎn)體6的內(nèi)孔壁上設(shè)有兩個支承環(huán)5溝槽，且在兩個支承環(huán)5溝槽之間設(shè)有多個密封件溝槽；每個旋轉(zhuǎn)密封(密封件)之間的環(huán)形溝槽就是一個油道。其中，一個支承環(huán)5溝槽位于上泄壓口17的下面，另一個支承環(huán)5溝槽位于浮動壓力腔7的上面。這樣，回轉(zhuǎn)體6的內(nèi)孔與密封件溝槽可以一次裝夾加工到位。而且，回轉(zhuǎn)體6的內(nèi)密封件溝槽可以從兩端檢測到 位，所有密封件溝槽都可檢測。相比于現(xiàn)有技術(shù)，原有內(nèi)孔結(jié)構(gòu)因為是臺階盲孔結(jié)構(gòu)，靠近臺階端的密封件溝槽尺寸檢測不到，溝槽精度難以保證。

而且，本實施例中的兩端支承環(huán)5都被液壓油裹覆，液壓油可以起到很好的潤滑作用，不需要增加脂潤滑。

進(jìn)一步地，本實施例中的回轉(zhuǎn)體6與回轉(zhuǎn)齒輪4(大齒輪)的內(nèi)孔直徑相同。這樣回轉(zhuǎn)齒輪4與回轉(zhuǎn)體6預(yù)裝好后，可以將回轉(zhuǎn)齒輪4與回轉(zhuǎn)體6看成一個整體。在拆卸、更換密封時不用另外拆回轉(zhuǎn)齒輪4與回轉(zhuǎn)體6之間的連接螺栓，方便檢修維護(hù)。相比于現(xiàn)有技術(shù)，而原結(jié)構(gòu)每次更換任何旋轉(zhuǎn)密封都要拆卸大齒輪與回轉(zhuǎn)體6之間的連接螺栓與定位銷，其工作量很大。

而且，本實施例中的回轉(zhuǎn)齒輪4與回轉(zhuǎn)體6預(yù)裝成一個整體后，就可以檢測回轉(zhuǎn)齒輪4內(nèi)孔與回轉(zhuǎn)體6內(nèi)孔的同軸情況，甚至可以將回轉(zhuǎn)齒輪4與回轉(zhuǎn)體6預(yù)裝好后作為一個整體加工回轉(zhuǎn)齒輪內(nèi)孔與回轉(zhuǎn)體內(nèi)孔，從而保證內(nèi)孔同軸度。在固定套2插入回轉(zhuǎn)體6與回轉(zhuǎn)齒輪4內(nèi)孔時，可以從下端目測檢查固定套2與回轉(zhuǎn)體6內(nèi)孔同軸度情況，這樣可以保證裝配質(zhì)量。相比于現(xiàn)有技術(shù)，原有結(jié)構(gòu)大齒輪是最先裝在固定套2上，再將浮動活塞15裝在固定套2的上端，最后將固定套2連同大齒輪、浮動活塞15一起裝入回轉(zhuǎn)體6。整個裝配過程中，大齒輪與浮動活塞15、回轉(zhuǎn)體6之間的同軸度都無法目測與檢查。

此外，本實施例中的回轉(zhuǎn)齒輪4與回轉(zhuǎn)體6內(nèi)孔直徑相同，可以減少旋轉(zhuǎn)密封的規(guī)格種類。原結(jié)構(gòu)旋轉(zhuǎn)密封有三種規(guī)格，而新結(jié)構(gòu)只有兩種規(guī)格?？梢蕴岣呙芊饧ㄓ眯?。

該頂驅(qū)中回密封結(jié)構(gòu)還包括插設(shè)于固定套2的中空狀的主軸1，回轉(zhuǎn)體6的下端安裝有法蘭10，法蘭10與回轉(zhuǎn)體6下端通過螺釘連 接。主軸1的下端穿過法蘭10的內(nèi)孔后通過卡箍12固定。在法蘭10與卡箍12之間裝有調(diào)整墊11，用于調(diào)節(jié)回轉(zhuǎn)體6浮動距離。本實施例中的浮動活塞15與固定套2之間采用螺紋連接，并通過緊固件14徑向定位。

本實施例中，由于本實施例中的浮動活塞15放在回轉(zhuǎn)體6下端。在拆卸與更換浮動活塞15密封時，只要將卡箍12拆卸，拔出主軸1，拆卸端部法蘭10，然后旋轉(zhuǎn)拆卸浮動活塞15即可(在浮動活塞15下端開有螺紋孔，專門用于方便拆裝浮動活塞15)。相比于現(xiàn)有技術(shù)，原有結(jié)構(gòu)在拆卸與更換浮動活塞15密封時，要將卡箍12拆卸，拔出主軸1，拆卸大齒輪與回轉(zhuǎn)體6連接螺栓與定位銷(很難拆卸)，將固定套2連帶浮動活塞15與大齒輪從回轉(zhuǎn)體6內(nèi)孔拔出，再將浮動活塞15從固定套2上拆卸下來，再更換浮動活塞15上的密封。這個結(jié)構(gòu)的不方便之處在于每次拆裝都要拆裝大齒輪與回轉(zhuǎn)體6之間的連接螺栓和定位銷。

此外，本實施例中，在裝好浮動活塞15后就可以目測檢查浮動活塞15與回轉(zhuǎn)體6的同軸度情況，避免偏心憋卡現(xiàn)象。相比于現(xiàn)有技術(shù)，而原有結(jié)構(gòu)，浮動活塞15被大齒輪完全遮擋，無法觀察浮動活塞15與回轉(zhuǎn)體6之間的同軸度。

而且，本實施例中，浮動活塞15與固定套2改用螺紋連接，并用緊定螺釘定位防松，可以避免浮動活塞15被回轉(zhuǎn)體6帶動旋轉(zhuǎn)而引起的浮動活塞15內(nèi)靜密封(O形圈)失效。本實施例中的浮動活塞15下端面開有環(huán)形均布的螺紋孔，是便于浮動活塞拆裝的工藝孔。(將螺釘擰入螺紋孔，用手或工具撥動螺釘，帶動浮動活塞15旋轉(zhuǎn)而便于拆與裝。)

本實施例中的卡箍12為可拆卸的分體式結(jié)構(gòu)，且在法蘭10與卡箍12之間設(shè)置有調(diào)整墊。調(diào)整墊的數(shù)量并不局限，可根據(jù)實際需要 靈活設(shè)置，通過調(diào)節(jié)調(diào)整墊的厚度來調(diào)節(jié)回轉(zhuǎn)體浮動上移距離，這與原有技術(shù)一致，此處不再多敘述。

當(dāng)然，在法蘭10與固定套2之間還可以設(shè)有耐磨片13。

值得說明的是，在上述結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員還可以進(jìn)一步地變形或附加功能性的改進(jìn)，例如：在固定套2與回轉(zhuǎn)齒輪4的內(nèi)孔之間還可以設(shè)有防塵圈19，防塵圈19位于第二旋轉(zhuǎn)密封部18的上端。此外，在回轉(zhuǎn)齒輪4和回轉(zhuǎn)體6之間，且位于上泄壓口17的外側(cè)設(shè)置有O形圈3。

本實施例提供的頂驅(qū)中回密封結(jié)構(gòu)的安裝過程如下：

第一步，裝配大齒輪(回轉(zhuǎn)齒輪4)內(nèi)與回轉(zhuǎn)體6內(nèi)的密封件；

第二步，將大齒輪與回轉(zhuǎn)體6用螺栓與插銷裝配成一個整體，此時可以檢測大齒輪與回轉(zhuǎn)體6同軸度情況；

第三步，將固定套2外圈抹少許黃油，插入回轉(zhuǎn)體6與大齒輪內(nèi)孔；

第四步，將浮動活塞15內(nèi)孔的O形圈8裝好，并抹上一些黃油；

第五步，將浮動活塞15旋入固定套2下端螺紋，并用緊定螺釘固定防松(緊定螺釘從固定套2內(nèi)孔擰入)，此時可以檢測浮動活塞15與回轉(zhuǎn)體6內(nèi)孔的同軸度情況；

第六步，將耐磨墊裝入端部法蘭10沉孔內(nèi)；

第七步，安裝端部法蘭10，用螺栓擰緊；

第八步，將主軸1插入固定套2內(nèi)孔與端部法蘭10內(nèi)孔；

第九步，將調(diào)整墊11放入分體式卡箍12的沉孔內(nèi)，并一起卡入主軸1的環(huán)槽，再將分體式卡箍12用螺栓擰緊。

實施例二

本實施例二還提供一種頂驅(qū)裝置，其包括實施例一中的頂驅(qū)中回密封結(jié)構(gòu)。對于其他的具體結(jié)構(gòu)已在上面實施例一中詳細(xì)描述，此處 不再贅述。

最后應(yīng)說明的是：以上各實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的范圍。