本實用新型涉及變速器技術領域，更具體的說涉及一種多檔位農(nóng)機變速器。

背景技術：
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現(xiàn)有的農(nóng)用機械中，其變速器中的檔位控制中，其前進擋位一般只有8個檔位，而后退擋位只有2個，其檔位選擇小，無法滿足行駛需要。

技術實現(xiàn)要素：
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本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種多檔位農(nóng)機變速器，它可以實現(xiàn)前進和后退均為12個檔位，從而大大增加檔位選擇，滿足不同的行駛需要。

本實用新型解決所述技術問題的方案是：

一種多檔位農(nóng)機變速器，包括箱體，所述箱體中設有內(nèi)燃機動力輸入軸、倒檔軸、前后橋動力輸出軸；

所述倒檔軸上鉸接有倒檔雙聯(lián)齒輪；

所述內(nèi)燃機動力輸入軸的一端固定有主動齒輪，主動齒輪與倒檔雙聯(lián)齒輪的一個齒輪部相嚙合，內(nèi)燃機動力輸入軸上插套有輸入軸套，輸入軸套的一端固定有輸入軸套齒輪，倒檔滑動套插套在輸入軸套齒輪上，倒檔滑動套的內(nèi)齒與輸入軸套齒輪相嚙合，倒檔滑動套與主動齒輪上固定有的連接套相對應，輸入軸套中插套有倒檔齒輪，倒檔齒輪鉸接在箱體中，倒檔齒輪上固定有倒檔連接套，倒檔連接套與倒檔滑動套相對應，輸入軸套齒輪處于倒檔連接套與連接套之間，輸入軸套上設有第一雙聯(lián)齒輪、第二雙聯(lián)齒輪和第三雙聯(lián)齒輪，所述內(nèi)燃機動力輸入軸的另一端上還鉸接有高低檔雙聯(lián)齒輪；

所述前后橋動力輸出軸的一端鉸接有從動齒輪，從動齒輪與倒檔齒輪相嚙合，倒檔雙聯(lián)齒輪的另一個齒輪部與從動齒輪相嚙合，前后橋動力輸出軸上插套有輸出軸套，輸出軸套上固定有一檔齒輪、二檔齒輪、三檔齒輪、四檔齒輪、五檔齒輪、六檔齒輪和高速齒輪，一檔齒輪、二檔齒輪、三檔齒輪、四檔齒輪、五檔齒輪、六檔齒輪分別與第一雙聯(lián)齒輪、第二雙聯(lián)齒輪和第三雙聯(lián)齒輪相對應，高速齒輪與高低檔雙聯(lián)齒輪的一個齒輪部相嚙合，前后橋動力輸出軸中鉸接有低速齒輪，低速齒輪與高低檔雙聯(lián)齒輪的另一個齒輪部相嚙合，高速齒輪與低速齒輪之間的前后橋動力輸出軸上固定有滑動套齒輪，滑動套齒輪上套設有高低檔滑動套，高低檔滑動套的內(nèi)齒與滑動套齒輪相嚙合，高速齒輪與低速齒輪上均固定有連接套部，連接套部與高低檔滑動套相對應。

所述第一雙聯(lián)齒輪、第二雙聯(lián)齒輪和第三雙聯(lián)齒輪的齒輪部的直徑均不同。

所述第一雙聯(lián)齒輪、第二雙聯(lián)齒輪和第三雙聯(lián)齒輪插套在輸入軸套中，第一雙聯(lián)齒輪、第二雙聯(lián)齒輪和第三雙聯(lián)齒輪的內(nèi)圈上具有花鍵凹槽，輸入軸套的外側壁中部具有花鍵凸起，花鍵凸起插套在花鍵凹槽中。

本實用新型的突出效果是：

與現(xiàn)有技術相比，它可以實現(xiàn)前進和后退均為12個檔位，從而大大增加檔位選擇，滿足不同的行駛需要。

附圖說明：

圖1是本實用新型的簡易原理圖。

具體實施方式：

實施例，見如圖1所示，一種多檔位農(nóng)機變速器，包括箱體，所述箱體中設有內(nèi)燃機動力輸入軸1、倒檔軸2、前后橋動力輸出軸3；

所述倒檔軸2上鉸接有倒檔雙聯(lián)齒輪4；

所述內(nèi)燃機動力輸入軸1的一端固定有主動齒輪5，主動齒輪5與倒檔雙聯(lián)齒輪4的一個齒輪部相嚙合，內(nèi)燃機動力輸入軸1上插套有輸入軸套6，輸入軸套6的一端固定有輸入軸套齒輪7，倒檔滑動套8插套在輸入軸套齒輪7上，倒檔滑動套8的內(nèi)齒與輸入軸套齒輪7相嚙合，倒檔滑動套8與主動齒輪5上固定有的連接套51相對應，輸入軸套6中插套有倒檔齒輪9，倒檔齒輪9鉸接在箱體中，倒檔齒輪9上固定有倒檔連接套91，倒檔連接套91與倒檔滑動套8相對應，輸入軸套齒輪7處于倒檔連接套91與連接套51之間，輸入軸套6上設有第一雙聯(lián)齒輪10、第二雙聯(lián)齒輪11和第三雙聯(lián)齒輪12，所述內(nèi)燃機動力輸入軸1的另一端上還鉸接有高低檔雙聯(lián)齒輪13；

所述前后橋動力輸出軸3的一端鉸接有從動齒輪14，從動齒輪14與倒檔齒輪9相嚙合，倒檔雙聯(lián)齒輪4的另一個齒輪部與從動齒輪14相嚙合，前后橋動力輸出軸3上插套有輸出軸套15，輸出軸套15上固定有一檔齒輪16、二檔齒輪17、三檔齒輪18、四檔齒輪19、五檔齒輪20、六檔齒輪21和高速齒輪22，一檔齒輪16、二檔齒輪17、三檔齒輪18、四檔齒輪19、五檔齒輪20、六檔齒輪21分別與第一雙聯(lián)齒輪10、第二雙聯(lián)齒輪11和第三雙聯(lián)齒輪12相對應，高速齒輪22與高低檔雙聯(lián)齒輪13的一個齒輪部相嚙合，前后橋動力輸出軸3中鉸接有低速齒輪23，低速齒輪23與高低檔雙聯(lián)齒輪13的另一個齒輪部相嚙合，高速齒輪22與低速齒輪23之間的前后橋動力輸出軸3上固定有滑動套齒輪24，滑動套齒輪24上套設有高低檔滑動套25，高低檔滑動套25的內(nèi)齒與滑動套齒輪24相嚙合，高速齒輪22與低速齒輪23上均固定有連接套部26，連接套部26與高低檔滑動套25相對應。

進一步的說，所述第一雙聯(lián)齒輪10、第二雙聯(lián)齒輪11和第三雙聯(lián)齒輪12的齒輪部的直徑均不同。

進一步的說，所述第一雙聯(lián)齒輪10、第二雙聯(lián)齒輪11和第三雙聯(lián)齒輪12插套在輸入軸套6中，第一雙聯(lián)齒輪10、第二雙聯(lián)齒輪11和第三雙聯(lián)齒輪12的內(nèi)圈上具有花鍵凹槽，輸入軸套6的外側壁中部具有花鍵凸起，花鍵凸起插套在花鍵凹槽中。

工作原理：空擋時，將倒檔滑動套8插套在輸入軸套齒輪7上即可。

前進時，倒檔滑動套8部分插套在連接套51上并與連接套51的外側壁上的齒部相嚙合，其傳動路線為：內(nèi)燃機動力輸入軸1——主動齒輪5——倒檔滑動套8(前進位置)——輸入軸套6——第一雙聯(lián)齒輪10、第二雙聯(lián)齒輪11和第三雙聯(lián)齒輪12——一檔齒輪16、二檔齒輪17、三檔齒輪18、四檔齒輪19、五檔齒輪20或六檔齒輪21(通過撥動第一雙聯(lián)齒輪10、第二雙聯(lián)齒輪11或第三雙聯(lián)齒輪12使得其中一個齒輪部與一檔齒輪16、二檔齒輪17、三檔齒輪18、四檔齒輪19、五檔齒輪20和六檔齒輪21中的一個齒輪相嚙合決定)——輸出軸套15——高速齒輪22——高低檔滑套25(高低檔滑動套25的部分移動至高速齒輪22的連接套部26)——前后橋動力輸出軸3輸出；當高低檔滑動套25的部分移動至低速齒輪23的連接套部26時，高速齒輪22——高低檔雙聯(lián)齒輪13——低速齒輪23——高低檔滑套25——前后橋動力輸出軸3輸出。

后退時，倒檔滑動套8部分插套在倒檔連接套91上并與倒檔連接套91的外側壁上的齒部相嚙合，內(nèi)燃機動力輸入軸1——主動齒輪5——倒檔雙聯(lián)齒輪4——從動齒輪14——倒檔齒輪9——倒檔滑動套8(后退位置)——輸入軸套6——第一雙聯(lián)齒輪10、第二雙聯(lián)齒輪11和第三雙聯(lián)齒輪12——一檔齒輪16、二檔齒輪17、三檔齒輪18、四檔齒輪19、五檔齒輪20或六檔齒輪21(通過撥動第一雙聯(lián)齒輪10、第二雙聯(lián)齒輪11或第三雙聯(lián)齒輪12使得其中一個齒輪部與一檔齒輪16、二檔齒輪17、三檔齒輪18、四檔齒輪19、五檔齒輪20和六檔齒輪21中的一個齒輪相嚙合決定)——輸出軸套15——高速齒輪22——高低檔滑套25(高低檔滑動套25的部分移動至高速齒輪22的連接套部26)——前后橋動力輸出軸3輸出；當高低檔滑動套25的部分移動至低速齒輪23的連接套部26時，高速齒輪22——高低檔雙聯(lián)齒輪13——低速齒輪23——高低檔滑套25——前后橋動力輸出軸3輸出。

其中內(nèi)燃機動力輸入軸1的一端是連接內(nèi)燃機輸入端，還有一端是連接農(nóng)機的運行工具，其不受其他部件影響。

最后，以上實施方式僅用于說明本實用新型，而并非對本實用新型的限制，有關技術領域的普通技術人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術方案也屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護范圍應由權利要求限定。