本實(shí)用新型涉及軸承技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于安裝的輪轂軸承。

背景技術(shù)：

輪轂軸承的主要作用是承重和為輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)提供精確引導(dǎo)，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個(gè)非常重要的零部件，傳統(tǒng)的汽車(chē)車(chē)輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調(diào)整都是在汽車(chē)生產(chǎn)線上進(jìn)行的。

現(xiàn)有的輪轂軸承結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間通過(guò)滾珠滾動(dòng)連接，內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間連接的不夠緊密，在安裝過(guò)程中通過(guò)按壓和敲擊的方法對(duì)其進(jìn)行安裝，安裝不好的話容易使內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間產(chǎn)生松動(dòng)，從而影響輪轂軸承的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種便于安裝的輪轂軸承，具備便于安裝的優(yōu)點(diǎn)，解決了輪轂軸承安裝不好影響使用壽命的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種便于安裝的輪轂軸承，包括內(nèi)環(huán)，所述內(nèi)環(huán)的表面開(kāi)設(shè)有第一通孔，所述內(nèi)環(huán)的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有第一滾槽，所述內(nèi)環(huán)的外部套設(shè)有外環(huán)，所述外環(huán)內(nèi)壁的頂部和底部均開(kāi)設(shè)有第二滾槽，所述內(nèi)環(huán)和外環(huán)之間設(shè)置有連接塊，所述連接塊的頂部和底部均固定連接有固定環(huán)，所述固定環(huán)的表面開(kāi)設(shè)有第二通孔，所述第二通孔的內(nèi)部設(shè)置有滾珠，所述滾珠的右側(cè)延伸至第一滾槽的內(nèi)部，所述滾珠的左側(cè)延伸至第二滾槽的內(nèi)部，所述外環(huán)的內(nèi)壁且位于第二滾槽之間開(kāi)設(shè)有深槽，所述連接塊遠(yuǎn)離內(nèi)環(huán)的一側(cè)固定連接有橫桿，所述橫桿遠(yuǎn)離連接塊的一端延伸至深槽的內(nèi)部，所述橫桿位于深槽內(nèi)部一端的頂部和底部均固定連接有凸塊，所述內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間設(shè)置有密封圈，所述密封圈遠(yuǎn)離固定環(huán)的一側(cè)設(shè)置有擋環(huán)，所述外環(huán)的頂部和底部均開(kāi)設(shè)有螺紋孔，所述擋環(huán)的表面開(kāi)設(shè)有圓槽，所述圓槽的內(nèi)部設(shè)置有螺釘，所述螺釘?shù)囊欢素灤醐h(huán)并延伸至螺紋孔的內(nèi)部，所述外環(huán)的外部套設(shè)有圓環(huán)，所述圓環(huán)遠(yuǎn)離外環(huán)的一側(cè)固定連接有安裝片，所述安裝片的表面開(kāi)設(shè)有安裝孔。

優(yōu)選的，所述滾珠位于第一滾槽內(nèi)部的一側(cè)與第一滾槽的內(nèi)壁接觸，所述滾珠位于第二滾槽內(nèi)部的一側(cè)與第二滾槽的內(nèi)壁接觸。

優(yōu)選的，所述凸塊的表面套設(shè)有彈簧，所述彈簧的一端與橫桿固定連接，所述彈簧的另一端與深槽的內(nèi)壁固定連接。

優(yōu)選的，所述密封圈的左側(cè)與外環(huán)的內(nèi)壁接觸，所述密封圈的右側(cè)與內(nèi)環(huán)的表面接觸。

優(yōu)選的，所述螺釘?shù)谋砻嬖O(shè)置有外螺紋，所述螺紋孔的內(nèi)部設(shè)置有與外螺紋相適配的內(nèi)螺紋。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下：

1、本實(shí)用新型通過(guò)第一通孔的設(shè)置便于與輪轂套接，通過(guò)橫桿，凸塊和深槽的配合對(duì)連接塊進(jìn)行限位，通過(guò)連接塊的設(shè)置對(duì)固定環(huán)進(jìn)行限位，通過(guò)連接塊和固定環(huán)的配合對(duì)滾珠進(jìn)行限位，增加了外環(huán)與內(nèi)環(huán)之間連接的緊密性，通過(guò)圓環(huán)、安裝片和安裝孔的配合便于軸承與輪轂的連接，連接的更加緊密穩(wěn)固。

2、本實(shí)用新型通過(guò)滾珠、第一滾槽和第二滾槽的配合便于內(nèi)環(huán)與外環(huán)的轉(zhuǎn)動(dòng)，密封圈的設(shè)置用來(lái)對(duì)內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間進(jìn)行密封，防止內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間潤(rùn)滑油的泄露，擋環(huán)的設(shè)置對(duì)密封圈進(jìn)行擠壓加固，避免密封圈松動(dòng)影響密封效果，通過(guò)螺釘與螺紋孔的配合對(duì)擋環(huán)進(jìn)行固定，彈簧的設(shè)置對(duì)橫桿進(jìn)行定位，能夠使橫桿處于深槽內(nèi)部的中心位置。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型A-A的局部結(jié)構(gòu)放大圖；

圖3為本實(shí)用新型B-B的局部結(jié)構(gòu)放大圖；

圖4為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的俯視圖。

圖中：1內(nèi)環(huán)、2第一通孔、3第一滾槽、4外環(huán)、5第二滾槽、6連接塊、7固定環(huán)、8第二通孔、9滾珠、10深槽、11橫桿、12凸塊、13密封圈、14擋環(huán)、15螺紋孔、16圓槽、17螺釘、18圓環(huán)、19安裝片、20安裝孔、21彈簧。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-4，一種便于安裝的輪轂軸承，包括內(nèi)環(huán)1，內(nèi)環(huán)1的表面開(kāi)設(shè)有第一通孔2，內(nèi)環(huán)1的兩側(cè)均開(kāi)設(shè)有第一滾槽3，內(nèi)環(huán)1的外部套設(shè)有外環(huán)4，外環(huán)4內(nèi)壁的頂部和底部均開(kāi)設(shè)有第二滾槽5，內(nèi)環(huán)1和外環(huán)4之間設(shè)置有連接塊6，連接塊6的頂部和底部均固定連接有固定環(huán)7，固定環(huán)7的表面開(kāi)設(shè)有第二通孔8，第二通孔8的內(nèi)部設(shè)置有滾珠9，滾珠9的右側(cè)延伸至第一滾槽3的內(nèi)部，滾珠9的左側(cè)延伸至第二滾槽5的內(nèi)部，滾珠9位于第一滾槽3內(nèi)部的一側(cè)與第一滾槽3的內(nèi)壁接觸，滾珠9位于第二滾槽5內(nèi)部的一側(cè)與第二滾槽5的內(nèi)壁接觸，通過(guò)滾珠9、第一滾槽3和第二滾槽5的配合便于內(nèi)環(huán)1與外環(huán)4的轉(zhuǎn)動(dòng)，外環(huán)4的內(nèi)壁且位于第二滾槽5之間開(kāi)設(shè)有深槽10，連接塊6遠(yuǎn)離內(nèi)環(huán)1的一側(cè)固定連接有橫桿11，橫桿11遠(yuǎn)離連接塊6的一端延伸至深槽10的內(nèi)部，橫桿11位于深槽10內(nèi)部一端的頂部和底部均固定連接有凸塊12，凸塊12的表面套設(shè)有彈簧21，彈簧21的一端與橫桿11固定連接，彈簧21的另一端與深槽10的內(nèi)壁固定連接，彈簧21的設(shè)置對(duì)橫桿11進(jìn)行定位，能夠使橫桿11處于深槽10內(nèi)部的中心位置，內(nèi)環(huán)1與外環(huán)4之間設(shè)置有密封圈13，密封圈13的左側(cè)與外環(huán)4的內(nèi)壁接觸，密封圈13的右側(cè)與內(nèi)環(huán)1的表面接觸，密封圈13的設(shè)置用來(lái)對(duì)內(nèi)環(huán)1與外環(huán)4之間進(jìn)行密封，防止內(nèi)環(huán)1與外環(huán)4之間潤(rùn)滑油的泄露，密封圈13遠(yuǎn)離固定環(huán)7的一側(cè)設(shè)置有擋環(huán)14，外環(huán)4的頂部和底部均開(kāi)設(shè)有螺紋孔15，擋環(huán)14的表面開(kāi)設(shè)有圓槽16，圓槽16的內(nèi)部設(shè)置有螺釘17，螺釘17的一端貫穿擋環(huán)14并延伸至螺紋孔15的內(nèi)部，螺釘17的表面設(shè)置有外螺紋，螺紋孔15的內(nèi)部設(shè)置有與外螺紋相適配的內(nèi)螺紋，通過(guò)螺釘17與螺紋孔15的配合對(duì)擋環(huán)14進(jìn)行固定，擋環(huán)14的設(shè)置對(duì)密封圈13進(jìn)行擠壓加固，避免密封圈13松動(dòng)影響密封效果，外環(huán)4的外部套設(shè)有圓環(huán)18，圓環(huán)18遠(yuǎn)離外環(huán)4的一側(cè)固定連接有安裝片19，安裝片19的表面開(kāi)設(shè)有安裝孔20，通過(guò)第一通孔2的設(shè)置便于與輪轂套接，通過(guò)橫桿11，凸塊12和深槽10的配合對(duì)連接塊6進(jìn)行限位，通過(guò)連接塊6的設(shè)置對(duì)固定環(huán)7進(jìn)行限位，通過(guò)連接塊6和固定環(huán)7的配合對(duì)滾珠9進(jìn)行限位，增加了外環(huán)4與內(nèi)環(huán)1之間連接的緊密性，通過(guò)圓環(huán)18、安裝片19和安裝孔20的配合便于軸承與輪轂的連接，連接的更加緊密穩(wěn)固。

使用時(shí)，通過(guò)第一通孔2的設(shè)置便于與輪轂套接，通過(guò)橫桿11，凸塊12和深槽10的配合對(duì)連接塊6進(jìn)行限位，連接塊6對(duì)固定環(huán)7進(jìn)行限位，固定環(huán)7對(duì)滾珠9進(jìn)行限位，增強(qiáng)外環(huán)4與內(nèi)環(huán)1之間連接的緊密性，通過(guò)圓環(huán)18、安裝片19和安裝孔20的配合便于軸承與輪轂的連接。

綜上所述：該便于安裝的輪轂軸承，通過(guò)內(nèi)環(huán)1、第一通孔2、第一滾槽3、外環(huán)4、第二滾槽5、連接塊6、固定環(huán)7、第二通孔8、滾珠9、深槽10、橫桿11、凸塊12、密封圈13、擋環(huán)14、螺紋孔15、圓槽16、螺釘17、圓環(huán)18、安裝片19、安裝孔20和彈簧21的配合，解決了輪轂軸承安裝不好影響使用壽命的問(wèn)題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。