本實(shí)用新型涉及摩托車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器外罩。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有摩托車中，離合器作為摩托車啟動(dòng)時(shí)必不可少的部件，摩擦片式離合器的結(jié)構(gòu)包括離合器外罩和離合器內(nèi)轂，離合器外罩包括外罩、大齒和花鍵軸套。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起步、工況瞬變或持續(xù)力矩輸出，使主軸空檔齒與離合器外罩瞬時(shí)產(chǎn)生激烈的沖擊，容易造成離合器外罩花鍵軸套磨損，而導(dǎo)致整個(gè)離合器外罩報(bào)廢，縮短了離合器外罩的使用壽命。

此外，離合器外罩的花鍵軸套鑲嵌在外罩上，大齒通過(guò)鉚釘鉚在外罩上。力矩通過(guò)主軸空檔齒傳遞到離合器外罩的花鍵軸套上，再由花鍵軸套傳遞到外罩上，最后由外罩傳遞到大齒上，這樣，因離合器外罩各配件的裝配精度存在一定誤差，而使離合器外罩的大齒與主動(dòng)齒嚙合存在一定誤差，從而產(chǎn)生異響，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種耐磨性好、配合精度高的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器外罩。

技術(shù)方案

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器外罩，包括外罩、大齒和花鍵軸套，其特征在于：大齒與花鍵軸套通過(guò)煅造或壓鑄一體成型，外罩與大齒鉚接在一起；

所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器外罩，其特征在于：外罩設(shè)有花鍵軸套中心孔，外罩的花鍵軸套中心孔穿過(guò)花鍵軸套通過(guò)鉚釘鉚接在大齒上；

所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器外罩，其特征在于：花鍵軸套內(nèi)孔靠外一端設(shè)有半截花鍵槽，另一端為光孔狀態(tài)。

有益效果

由于采用了本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，大齒與花鍵軸套一體成型，使花鍵軸套材料與大齒保持一致，保證了大齒和花鍵軸套的加工精度，提高了花鍵軸套的耐磨性；并改變了力矩的傳遞方式，主軸空檔齒的力矩直接通過(guò)花鍵軸套傳遞到大齒，再傳遞到外罩上。花鍵軸套內(nèi)孔采用兩種配合方式，分別為花鍵配合和間隙配合，使其與主軸的配合精度提高。這樣，不但提高了離合器外罩的耐磨性，還降低了離合器異響的可能性。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器外罩示意圖

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器外罩的大齒示意圖

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器外罩的外罩示意圖

具體實(shí)施方式：

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。

參照?qǐng)D1、2、3，所述一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)離合器外罩1，包括外罩12、大齒11和花鍵軸套13。大齒11與花鍵軸套13通過(guò)煅造或壓鑄一體成型，外罩12與大齒11鉚接在一起。

外罩12設(shè)有花鍵軸套中心孔121，外罩12的花鍵軸套中心孔121穿過(guò)花鍵軸套13通過(guò)鉚釘鉚接在大齒11上。

花鍵軸套13內(nèi)孔靠外罩12一端設(shè)有半截花鍵槽131，另一端為光孔狀態(tài)。

由于大齒11與花鍵軸套13一體成型，使花鍵軸套13材料與大齒11保持一致，保證了大齒11和花鍵軸套13的加工精度，提高了花鍵軸套13的耐磨性；并改變了力矩的傳遞方式，主軸空檔齒2的力矩直接通過(guò)花鍵軸套13傳遞到大齒11，再傳遞到外罩12上?；ㄦI軸套13內(nèi)孔采用兩種配合方式，分別為花鍵配合和間隙配合，使其與主軸的配合精度提高。這樣，不但提高了離合器外罩1的耐磨性，還降低了離合器異響的可能性。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改及等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。