本實用新型涉及汽輪發(fā)電機的油密封技術領域，尤其是涉及一種汽輪發(fā)電機注膠型油密封結構。

背景技術：

目前的汽輪發(fā)電機主要采用單流環(huán)、雙流環(huán)或三流環(huán)密封結構，這種密封結構在汽輪發(fā)電機工作過程中主要存在密封路徑不完全封閉的缺陷，尤其是在其水平合縫面部位，不能充分保證汽輪發(fā)電機的內氫側(高壓區(qū))與機外側(低壓區(qū))之間的有效阻隔，使部分氫氣得以從汽輪發(fā)電機的內氫側(高壓區(qū))流向機外側(低壓區(qū))，從而導致汽輪發(fā)電機工作時存在漏氣、漏油等缺陷，尤其是在水平合縫面處，漏油現象也比較頻繁發(fā)生。

在汽輪發(fā)電機工作過程中，如果發(fā)生漏氣、漏油等缺陷時，將直接導致汽輪發(fā)電機的補氫量大增，相應地也增加了應用成本。由于氫氣是最輕的氣體，其滲透性和擴散性均很強，隨著氫氣泄漏量的不斷增加，將影響到汽輪發(fā)電機的出力，甚至引起爆炸，從而造成安全事故。因此，很有必要研發(fā)一種能夠充分保證汽輪發(fā)電機的內氫側(氫氣)與機外側(空氣)之間的阻隔，并且能夠避免汽輪發(fā)電機的油密封結構在水平合縫面處發(fā)生漏氣、漏油等泄漏現象的密封結構。

技術實現要素：

本實用新型要解決的技術問題是：針對現有技術存在的問題，提供一種汽輪發(fā)電機注膠型油密封結構，減少汽輪發(fā)電機工作時的泄漏量。

本實用新型要解決的技術問題采用以下技術方案來實現：一種汽輪發(fā)電機注膠型油密封結構，包括過渡環(huán)、端蓋和密封座，所述過渡環(huán)通過密封板分別與端蓋、密封座形成密封結構，所述過渡環(huán)與密封座之間設置相互貫通的主油道，在過渡環(huán)上開設與主油道相互貫通的第一支油道，所述第一支油道貫穿密封板，在主油道、第一支油道中填充密封油；所述過渡環(huán)上開設第一注膠孔，所述密封座上開設與第一注膠孔貫通的環(huán)形注膠槽，通過第一注膠孔向密封座上的環(huán)形注膠槽內填充密封膠而形成密封膠堵頭，所述密封膠堵頭與密封板之間形成密封結構。

優(yōu)選地，所述過渡環(huán)上開設第二注膠孔，所述端蓋上開設與第二注膠孔貫通的環(huán)形注膠槽，通過第二注膠孔向端蓋上的環(huán)形注膠槽內填充密封膠而形成密封膠堵頭，所述密封膠堵頭與密封板之間形成密封結構。

優(yōu)選地，所述過渡環(huán)上開設與主油道相互貫通的第二支油道，所述第二支油道貫穿密封板，在主油道、第二支油道中填充密封油，通過密封板、第二支油道中的密封油共同形成密封結構。

優(yōu)選地，所述端蓋上開設安裝槽，在端蓋上的所述安裝槽中嵌接第二密封條，所述第二密封條、密封板和第二支油道中的密封油共同形成密封結構。

優(yōu)選地，所述過渡環(huán)上開設第二緩沖槽，所述第二緩沖槽分別與主油道、第二支油道相互貫通。

優(yōu)選地，所述的第二緩沖槽為圓形槽。

優(yōu)選地，所述密封座上開設安裝槽，在密封座上的所述安裝槽中嵌接第一密封條，所述第一密封條、密封板和第一支油道中的密封油共同形成密封結構。

優(yōu)選地，所述過渡環(huán)上開設第一緩沖槽，所述第一緩沖槽分別與主油道、第一支油道相互貫通。

優(yōu)選地，所述的第一緩沖槽為條形槽，其兩端分別形成圓弧形過渡部。

優(yōu)選地，所述的密封膠堵頭的截面形狀呈錐形結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過在主油道、第一支油道中填充密封油，并通過在過渡環(huán)上開設第一注膠孔，密封座上開設與第一注膠孔貫通的環(huán)形注膠槽，通過第一注膠孔向密封座上的環(huán)形注膠槽內填充密封膠而形成密封膠堵頭，該密封膠堵頭與密封板之間形成密封結構，從而使本實用新型形成了垂直把合面及水平合縫面的雙重密封效果的油密封結構，極大地阻隔了汽輪發(fā)電機的內氫側(氫氣)在油密封結構水平合縫面處向機外側(空氣)的泄漏，大大減少了汽輪發(fā)電機工作時的漏氣、漏油等泄漏現象，有效地提高了汽輪發(fā)電機的安全運行能力。

附圖說明

圖1為本實用新型一種汽輪發(fā)電機注膠型油密封結構的構造示意圖(剖視圖)。

圖2為圖1中A處的局部放大圖。

圖中標記：1-過渡環(huán)，2-第一支油道，3-第二緩沖槽，4-第二支油道，5-密封板，6-第二密封條，7-第一密封條，8-端蓋，9-第一注膠孔，10-主油道，11-密封座，12-主緩沖槽，13-第三支油道，14-第一緩沖槽，15-密封膠堵頭，16-第二注膠孔。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1、圖2所示的汽輪發(fā)電機注膠型油密封結構，主要包括過渡環(huán)1、端蓋8和密封座11，所述過渡環(huán)1通過密封板5分別與端蓋8、密封座11形成密封結構，其中的過渡環(huán)1與端蓋8之間、密封座11與過渡環(huán)1之間可以分別通過螺栓連接固定，且螺栓穿過密封板5，所述密封板5優(yōu)選為橡膠板，通常，是將密封板5直接粘接到過渡環(huán)1上。所述密封座11的內側為內氫側，所述過渡環(huán)1的外側為機外側，其中，內氫側主要是高壓氫氣，屬于發(fā)電機高壓區(qū)，而機外側為空氣側，屬于發(fā)電機低壓區(qū)。在過渡環(huán)1與密封座11之間設置相互貫通的主油道10，并在過渡環(huán)1上開設分別與主油道10相互貫通的第一支油道2、第二支油道4，在密封板5上開設相應的貫通口，所述第一支油道2、第二支油道4分別貫穿密封板5，在主油道10、第一支油道2、第二支油道4中填充密封油，通過密封板5、第一支油道2及第二支油道4中的密封油共同形成一個油密封結構。在過渡環(huán)1上還開設第一注膠孔9，所述密封座11上開設與第一注膠孔9貫通的環(huán)形注膠槽，通過第一注膠孔9向密封座11上的環(huán)形注膠槽內填充密封膠而形成密封膠堵頭15，所述的密封膠堵頭15與密封板5之間形成密封結構。

為了提高過渡環(huán)1與密封座11之間的密封可靠性，可以在密封座11上開設安裝槽，并在該密封座11上的安裝槽中壓裝第一密封條7，且第一密封條7、密封板5和第一支油道2中的密封油共同形成密封結構。所述第一密封條7的截面形狀優(yōu)選為喇叭形，以便第一密封條7牢固地嵌接在密封座11上的安裝槽中。同樣地，為了提高過渡環(huán)1與端蓋8之間的密封可靠性，可以在端蓋8上開設安裝槽，并在該端蓋8上的安裝槽中壓裝第二密封條6，且第二密封條6、密封板5和第二支油道4中的密封油共同形成密封結構。所述第二密封條6的截面形狀優(yōu)選為喇叭形，以便第二密封條6牢固地嵌接在端蓋8上的安裝槽中。所述的第一密封條7、第二密封條6優(yōu)選采用環(huán)形的橡膠條。

為了進一步地提高上述汽輪發(fā)電機注膠型油密封結構的密封可靠性，如圖1、圖2所示，可以在過渡環(huán)1上開設第一緩沖槽14、第二緩沖槽3，所述第一緩沖槽14分別與主油道10、第一支油道2相互貫通，所述第二緩沖槽3分別與主油道10、第二支油道4相互貫通。優(yōu)選地，所述第一緩沖槽14采用條形槽，其兩端分別形成圓弧形過渡部；優(yōu)選地，所述第二緩沖槽3采用圓形槽。另外，在密封座11上可以開設相互貫通的主緩沖槽12、第三支油道13，所述的主緩沖槽12與主油道10之間相互貫通。采用這樣的結構設計后，使得過渡環(huán)1與密封座11之間形成“回”形油槽密封結構。通過“回”形油槽密封結構與由第一密封條7與密封座11所形成的嵌入式密封結構以及由第二密封條6與端蓋8所形成的嵌入式密封結構相結合，進一步地增強了汽輪發(fā)電機在水平合縫面處的全路徑封閉，確保汽輪發(fā)電機內側的氫氣與汽輪發(fā)電機外側的空氣之間的阻隔，大大減少了汽輪發(fā)電機工作時的漏氣、漏油等泄漏現象，有效地提高了汽輪發(fā)電機的安全運行能力。

在汽輪發(fā)電機工作時，其內氫側的高壓氫氣的滲透性、擴散性均很強，為了有效避免發(fā)電機內氫側的高壓氫氣泄漏至發(fā)電機低壓區(qū)的機外側，如圖1、圖2所示，還可以在過渡環(huán)1上開設第二注膠孔16，所述端蓋8上開設與第二注膠孔16貫通的環(huán)形注膠槽，通過第二注膠孔16向端蓋8上的環(huán)形注膠槽內填充密封膠而形成密封膠堵頭15，所述密封膠堵頭15與密封板5之間形成密封結構。通過第一注膠孔9、第二注膠孔16進行注膠，使得本實用新型的汽輪發(fā)電機注膠型油密封結構具有雙環(huán)路注膠把合密封面結構，極大地減少了汽輪發(fā)電機工作時的漏氫量，有效地提高了汽輪發(fā)電機的安全運行能力。

由于本實用新型的汽輪發(fā)電機注膠型油密封結構的組成部件較少，且各相關組成部件之間的裝配比較簡單，因此，使得汽輪發(fā)電機注膠型油密封結構的整體構造相對簡單、緊湊，且裝配方便。其中，對于汽輪發(fā)電機注膠型油密封結構中的密封膠堵頭15，可以直接采用注膠槍向第一注膠孔9、第二注膠孔16中以一定注射壓力進行注膠操作而形成。優(yōu)選地，所述密封膠堵頭15的截面形狀呈錐形結構，以提高密封膠堵頭15在汽輪發(fā)電機工作時的抗震性能和密封可靠性。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，應當指出的是，凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。