本實(shí)用新型涉及一種線束固定裝置，尤其涉及一種管線防松管夾。

背景技術(shù)：

隨著用戶對(duì)汽車舒適性要求越來越高，現(xiàn)在輕型卡車所配置動(dòng)轉(zhuǎn)管路、制動(dòng)管路和線束越來越復(fù)雜，這些管線路需要管夾進(jìn)行約束，使走向平順美觀。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中管夾的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)中的管夾通常包括上管夾1和下管夾2，且上管夾1和下管夾2上均設(shè)置有與線束配合的凹槽4以及用于穿設(shè)螺栓的孔3，上管夾1和下管夾2扣合后，可以通過螺栓擰緊固定以完成對(duì)管線的約束。但是，上述管夾在實(shí)際使用過程中費(fèi)時(shí)費(fèi)力，不易拆裝，且僅適合對(duì)管線分離固定，對(duì)于多根管線貼合形成的束狀線束則不適用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種管線防松管夾，以實(shí)現(xiàn)對(duì)束狀線束的固定，同時(shí)保證拆裝的便利性。

本實(shí)用新型提供了一種管線防松管夾，其中，包括：

本體，所述本體上設(shè)置有第一凹槽，所述本體上靠近所述第一凹槽開口的位置設(shè)置有滑軌；

滑蓋，所述滑蓋上設(shè)置有與所述滑軌配合的滑槽，所述滑蓋的兩端面分別與所述本體的兩端面相平齊；

放松蓋，所述放松蓋扣合在所述本體和所述滑蓋的端面上，所述放松蓋上設(shè)置有通孔，所述通孔的軸線穿過所述第一凹槽的中心。

如上所述的管線防松管夾，其中，優(yōu)選的是，所述滑軌的一端設(shè)置有限位片，所述滑蓋的一側(cè)端面抵頂在所述限位片上，所述放松蓋扣合在所述滑蓋上遠(yuǎn)離所述限位片的一側(cè)端面上。

如上所述的管線防松管夾，其中，優(yōu)選的是，所述第一凹槽為弧形槽，所述第一凹槽上各個(gè)位置的半徑均相等。

如上所述的管線防松管夾，其中，優(yōu)選的是，所述滑蓋上靠近所述滑槽的一面上設(shè)置有第二凹槽，所述第二凹槽上各個(gè)位置的半徑等于所述第一凹槽上各個(gè)位置的半徑。

如上所述的管線防松管夾，其中，優(yōu)選的是，所述本體上還設(shè)置有減重孔。

如上所述的管線防松管夾，其中，優(yōu)選的是，所述滑蓋和所述本體上設(shè)置有圓倒角。

本實(shí)用新型提供的管線防松管夾，通過設(shè)置設(shè)置本體和滑蓋，并使滑蓋與本體之間通過滑軌與滑槽配合的方式固定連接，增強(qiáng)了管夾拆裝的便捷性，同時(shí)也減輕了管夾的整體重量，實(shí)現(xiàn)了對(duì)多根管線構(gòu)成的管束的固定。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中管夾的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的管線防松管夾的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的管線防松管夾在實(shí)際應(yīng)用過程中的狀態(tài)圖；

圖4為本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為滑蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為放松蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為滑蓋與本體的裝配示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

1-上管夾 2-下管夾 3-孔 4-凹槽

100-本體 110-滑軌 111-限位片 120-第一凹槽

200-滑蓋 210-第二凹槽 220-滑槽 300-防松蓋

310-通孔 400-減重孔 500-圓倒角 600-管束

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的管線防松管夾的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的管線防松管夾在實(shí)際應(yīng)用過程中的狀態(tài)圖，圖4為本體的結(jié)構(gòu)示意圖，圖5為滑蓋的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為放松蓋的結(jié)構(gòu)示意圖，圖7為滑蓋與本體的裝配示意圖。

請(qǐng)同時(shí)參照?qǐng)D2至圖7，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種管線防松管夾，其中包括本體100、滑蓋200和放松蓋300；其中，本體100上設(shè)置有第一凹槽120，本體100上靠近第一凹槽120開口的位置設(shè)置有滑軌110；滑蓋200上設(shè)置有與滑軌110配合的滑槽220，滑蓋200的兩端面分別與本體100的兩端面相平齊；放松蓋300扣合在本體100和滑蓋200的端面上，放松蓋300上設(shè)置有通孔310，通孔310的軸線穿過第一凹槽120的中心。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的管線防松管夾在其使用過程中，可以先將多根管線放入到第一凹槽120中，同時(shí)使管線穿過放松蓋300上的通孔310，并通過滑槽220與滑軌110的配合使滑蓋200與本體100固定連接，以封閉第一凹槽120，將管線固定，最后將放松蓋300沿管束600移動(dòng)至本體100和滑蓋200的端面，并扣合在滑蓋200和本體100的外側(cè)面上，從而完成對(duì)管束600的固定。與現(xiàn)有技術(shù)相比，通過滑槽220與滑軌110的配合，可以較為快速地完成管夾的拆裝，減輕了管夾的整體重量，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了對(duì)多根管線構(gòu)成的管束600的固定。

進(jìn)一步地，參照?qǐng)D2、圖4和圖7，滑軌110的一端設(shè)置有限位片111，滑蓋200的一側(cè)端面抵頂在限位片111上，放松蓋300扣合在滑蓋200上遠(yuǎn)離限位片111的一側(cè)端面上，從而可以對(duì)滑蓋200在滑軌110上的滑行起到限位的作用。

進(jìn)一步地，參照?qǐng)D2，第一凹槽120為弧形槽，第一凹槽120上各個(gè)位置的半徑均相等，由于管束600是由多根管線構(gòu)成，其外形接近弧形，故將第一凹槽120設(shè)置為弧形槽可以較好地對(duì)管束600進(jìn)行固定；當(dāng)然第一凹槽120也可以是其它形狀，較為優(yōu)選的形狀為弧形。

可以理解的是，滑蓋200上靠近滑槽220的一面上設(shè)置有第二凹槽210，第二凹槽210上各個(gè)位置的半徑等于第一凹槽120上各個(gè)位置的半徑，即滑蓋200與本體100固定連接后，第一凹槽120與第二凹槽210可以扣合形成圓孔，由此可以較好地對(duì)管束600進(jìn)行固定；其中，滑蓋200上靠近滑槽220的一面也可以是平面，但為了防止該平面對(duì)管束600造成擠壓而使管束600變形，故可以在該平面上設(shè)置第二凹槽210，在保證管束600可以可靠固定的同時(shí)，又避免了管束600受到滑蓋200的壓迫而發(fā)生變形的問題。

進(jìn)一步地，為了保證該管線防松管夾的輕量化，本體100上還可以設(shè)置有減重孔400。

進(jìn)一步地，滑蓋200和本體100上設(shè)置有圓倒角500，以防止管夾上的棱角劃傷與其相鄰的管線。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供的管線防松管夾，通過設(shè)置設(shè)置本體和滑蓋，并使滑蓋與本體之間通過滑軌與滑槽配合的方式固定連接，增強(qiáng)了管夾拆裝的便捷性，同時(shí)也減輕了管夾的整體重量，實(shí)現(xiàn)了對(duì)多根管線構(gòu)成的管束的固定。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。