本實(shí)用新型涉及汽車(chē)渦輪增壓器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于渦輪增壓器的隔板內(nèi)凹式閥座。

背景技術(shù)：

渦輪增壓器的原理是：利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓后進(jìn)入氣缸。

近幾年來(lái)，由于中國(guó)巨大的汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)，匯合科技進(jìn)步成果，渦輪增壓行業(yè)得到了迅速的發(fā)展。另一方面，在能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)的壓力下，對(duì)渦輪增壓技術(shù)的要求從增加動(dòng)力，降低油耗，發(fā)展成為解決排放的一個(gè)重要措施，從而進(jìn)一步促進(jìn)了增壓技術(shù)的發(fā)展。

在節(jié)能減排的大環(huán)境下，新型車(chē)用渦輪增壓器將會(huì)朝著提高增壓比，增加增壓器效率，減少零件數(shù)，拓寬流量范圍，朝著小型化的方向發(fā)展。

現(xiàn)有雙流道渦輪增壓器，采用了間隔進(jìn)氣的方式，在不改變渦端進(jìn)氣管口總體大小的基礎(chǔ)上，利用兩條較小的管道來(lái)代替原來(lái)的單一管道，從而達(dá)到分離發(fā)動(dòng)機(jī)各缸體進(jìn)氣，減少各缸體的進(jìn)氣對(duì)沖，使得在低速的時(shí)候也能擁有較大的進(jìn)氣壓力，但由于渦輪增壓器工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，在渦殼放氣通道上設(shè)置隔板會(huì)在高溫時(shí)產(chǎn)生熱變形，從而抬高隔板高度，對(duì)放氣閥座的密封性產(chǎn)生影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種能避免熱變形對(duì)放氣閥座的密封性產(chǎn)生影響的用于渦輪增壓器的隔板內(nèi)凹式閥座。

本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種用于渦輪增壓器的隔板內(nèi)凹式閥座，包括設(shè)在渦殼放氣通道上的環(huán)形的座體，所述座體中間設(shè)有用于將放氣通道隔斷成兩個(gè)出口的隔板，所述隔板端面相對(duì)座體端面內(nèi)凹設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：放氣通道上的座體通過(guò)隔板隔斷成兩個(gè)出口，隔板端面相對(duì)座體端面內(nèi)凹設(shè)置，在渦輪增壓器工作的高溫作用下，隔板產(chǎn)生熱變形，隔板內(nèi)凹的深度大于隔板熱膨脹的高度，故隔板熱膨脹后，隔板的端面不會(huì)相對(duì)座體端面凸出而影響座體的密封性。

作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述隔板端面相對(duì)座體端面內(nèi)凹0.2mm～0.5mm，通過(guò)所述改進(jìn)，經(jīng)試驗(yàn)分析，隔板熱膨脹后增加的高度為0.1～0.2mm，故將隔板內(nèi)凹深度設(shè)置為0.2mm～0.5mm，使得隔板熱膨脹后端面不會(huì)超出閥座端面。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述隔板端面相對(duì)座體端面內(nèi)凹0.2mm，通過(guò)所述改進(jìn)，0.2mm為隔板熱膨脹的極限高度，將隔板端面相對(duì)座體端面內(nèi)凹0.2mm設(shè)置，減小隔板加工的加工量，節(jié)約制造成本。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述隔板兩端通過(guò)C字型的第一圓弧段與座體端面圓弧過(guò)渡，通過(guò)所述改進(jìn)，第一圓弧段在隔板高溫?zé)崤蛎浐统乩鋮s時(shí)，避免隔板兩端與座體過(guò)渡處在反復(fù)熱脹冷縮后應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂縫。

作為本實(shí)用新型的還有一種改進(jìn)，所述隔板的兩個(gè)側(cè)面的兩個(gè)端部與座體通過(guò)C字型的第二圓弧段與座體圓弧過(guò)渡，通過(guò)所述改進(jìn)，隔板側(cè)面通過(guò)第二圓弧段與座體圓弧過(guò)度，避免隔板因高溫沿座體徑向膨脹和因恢復(fù)常溫而徑向收縮時(shí)，兩側(cè)面與座體過(guò)渡處應(yīng)力集中而產(chǎn)生裂縫。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1B-B處的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3C處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

1-渦殼，2-放氣通道，3-座體，4-隔板，5-第一圓弧段，6-第二圓弧段。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步描述。

如圖1-4所示，

一種用于渦輪增壓器的隔板內(nèi)凹式閥座，包括設(shè)在渦殼1放氣通道2上的環(huán)形的座體3，所述座體3中間設(shè)有用于將放氣通道2隔斷成兩個(gè)出口的隔板4，其特征在于：所述隔板4端面相對(duì)座體3端面內(nèi)凹設(shè)置，所述隔板4內(nèi)凹的深度大于隔板4熱膨脹的高度，這里所說(shuō)的隔板4端面相對(duì)座體3端面內(nèi)凹設(shè)置指的是隔板4端面相對(duì)座體3端面沿氣體流動(dòng)方向的反方向內(nèi)凹設(shè)置。

其中，所述隔板4端面相對(duì)座體3端面內(nèi)凹0.2mm～0.5mm。

其中，所述隔板4端面相對(duì)座體3端面內(nèi)凹0.2mm。

其中，所述隔板4兩端通過(guò)C字型的第一圓弧段5與座體3端面圓弧過(guò)渡。

其中，所述隔板4的兩個(gè)側(cè)面的兩個(gè)端部與座體3通過(guò)C字型的第二圓弧段6與座體3 圓弧過(guò)渡。

以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅局限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。