本實(shí)用新型涉及緩沖器技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，是涉及一種帶有過油圈的阻尼緩沖器。

背景技術(shù)：

門或抽屜等在啟閉至兩個(gè)極限位置的過程中往往由于慣性過大、速度較快，容易夾傷手部，對(duì)人體造成損傷，在某些需要安靜的場(chǎng)所，人們也不希望有啟閉門窗、抽屜時(shí)產(chǎn)生的噪音，另一應(yīng)回避噪音的場(chǎng)合是電影院內(nèi)折疊椅面的使用。因此，往往在門窗、抽屜或折疊椅上安裝一個(gè)阻尼緩沖器以減少關(guān)閉時(shí)的慣性并減慢其速度，防止夾傷或噪音的產(chǎn)生。

現(xiàn)有的阻尼緩沖器為一種油壓阻尼器，阻尼緩沖器包括油缸、安裝在油缸的腔體內(nèi)的活塞組件、與活塞組件連接并自腔體內(nèi)向外伸出的活塞桿、用于對(duì)腔體進(jìn)行密封的密封組件、設(shè)置腔體內(nèi)并與活塞組件抵接的彈簧以及固定設(shè)置活塞組件一側(cè)的氣囊?；钊M件中設(shè)置有具有一定路程長(zhǎng)度以及一定橫截面積的油路，油路連通活塞組件的兩側(cè)。

由于腔體的總體積不變，當(dāng)活塞桿向下活動(dòng)后將占據(jù)腔體的體積，需要?dú)饽业氖湛s去保持腔體內(nèi)的壓力平衡，因此位于活塞組件下方的液壓油則通過油路到達(dá)氣囊處，并對(duì)氣囊進(jìn)行擠壓，進(jìn)而完成油缸內(nèi)部的油壓調(diào)整過程。同時(shí)，活塞桿向下滑動(dòng)后將占據(jù)油缸腔體的體積，油在腔體內(nèi)所占據(jù)的體積變小，油產(chǎn)生的壓力隨之變大，不利于活塞桿的滑動(dòng)，并且，活塞桿越往下滑動(dòng)，雖然阻尼力不變，但彈簧的恢復(fù)力是增大的，而活塞桿向下滑動(dòng)時(shí)所承受的反作用力是彈簧恢復(fù)力與油的阻尼力之和。另外，當(dāng)活塞桿的伸入則氣囊在被壓縮后進(jìn)行恢復(fù)時(shí)，形狀變化速度過快，使得活塞桿在復(fù)位時(shí)阻尼作用不穩(wěn)定。

此外，在門戶或抽屜開啟至較大位置時(shí)，人們不希望阻尼緩沖器產(chǎn)生過大的反作用力,以便門戶或抽屜能迅速地開啟至極限位置。但是，此時(shí)活塞桿承受的反作用力不斷增大，人們往往需要費(fèi)較大力氣才能將門戶或抽屜開啟至極限位置，給人們的使用帶來極大的不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實(shí)用新型的主要目的是提供一種阻尼穩(wěn)定性好且反作用力小的帶有過油圈的阻尼緩沖器。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的主要目的，本實(shí)用新型提供一種帶有過油圈的阻尼緩沖器，包括油缸、密封組件、活塞組件和活塞桿，油缸具有一個(gè)有底腔體，有底腔體的第一敞口位于油缸的端部，密封組件固定連接在第一敞口上，活塞組件沿油缸的軸向與有底腔體的腔壁可滑動(dòng)地連接，活塞桿的第一端與活塞組件固定連接，活塞桿的第二端沿軸向穿過密封組件自第一敞口伸出，其中，活塞組件包括連接柱、栓柱和第一密封圈，連接柱與活塞桿的第一端固定連接，連接柱的第一端部沿有底腔體的周向設(shè)置有第一環(huán)形凸起，栓柱與連接柱的第二端部固定連接，第一密封圈設(shè)置在第一環(huán)形凸起和栓柱之間，第一密封圈的外圈與腔壁過盈配合，第一密封圈的內(nèi)圈套裝在連接柱上，阻尼緩沖器還包括海綿組件和過油圈，海綿組件固定安裝在密封組件和連接柱之間,過油圈安裝在連接柱和第一密封圈之間。

由上可見，當(dāng)活塞桿推動(dòng)活塞組件向有底腔體的底部向下移動(dòng)時(shí)，由于第一密封圈與有底腔體的腔壁進(jìn)行過盈配合，使得腔體內(nèi)的油只能通過阻尼緩沖器設(shè)置的油路流動(dòng)并進(jìn)入海綿組件，進(jìn)而起到阻尼的作用。當(dāng)活塞桿繼續(xù)往下時(shí)，有底腔體的容積被壓縮，此時(shí)有底腔體內(nèi)的油對(duì)海綿組件進(jìn)行擠壓，使海綿組件處于被壓縮狀態(tài)。而海綿組件的反作用力很小，使得活塞桿向下滑動(dòng)的時(shí)候承受的反作用很小，并且，海綿組件的反彈較慢，能夠使得活塞桿在復(fù)位時(shí)阻尼作用穩(wěn)定。此外，由于第一密封圈由彈性材料制成，通過設(shè)置過油圈能夠防止第一密封圈在向下移動(dòng)時(shí)，第一密封圈的部分位置被擠壓至凹槽，對(duì)凹槽造成堵塞，使得阻尼緩沖器無法正常工作。

進(jìn)一步的方案是，第一環(huán)形凸起沿周向設(shè)置有至少一個(gè)開口，開口沿軸向貫穿第一環(huán)形凸起，第一環(huán)形凸起沿第一環(huán)形凸起的徑向設(shè)置有凹槽，凹槽與一個(gè)開口連通。

由上可見，在第一環(huán)形凸起上設(shè)置多個(gè)開口，第一環(huán)形凸起上的凹槽與其中一個(gè)開口連通，使得活塞桿向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，阻尼緩沖器能夠產(chǎn)生較大的阻力，并且，使得活塞桿在復(fù)位時(shí)，能夠通過多個(gè)開口同時(shí)進(jìn)行油的回流，減小活塞桿復(fù)位時(shí)的反作用力。

更進(jìn)一步的方案是，過油圈與連接柱之間形成第一液體流道，第一密封圈與連接柱之間形成第二液體流道，第一液體流道、第二液體流道與凹槽之間相互連通。

由上可見，液體流道能夠?yàn)橛透桌锏挠吞峁┝髀凡⒖刂谱枘峋彌_器能夠產(chǎn)生的阻尼的大小。

更進(jìn)一步的方案是，栓柱上設(shè)置有多個(gè)通槽，多個(gè)通槽沿周向分布。

由上可見，在栓柱上設(shè)置多個(gè)通槽能夠?yàn)橛透變?nèi)的油提供更大的流動(dòng)空間，避免油流動(dòng)受到過多阻滯。

更進(jìn)一步的方案是，密封組件包括密封塞和第二密封圈，密封塞固定安裝在第一敞口上，第二密封圈鄰接在密封塞和海綿組件之間。

由上可見，密封塞用于對(duì)油缸進(jìn)行密封，防止油從油缸內(nèi)泄漏，第二密封圈用于進(jìn)一步對(duì)活塞桿和密封蓋進(jìn)行密封，避免油從連接縫隙泄漏出油缸外。

更進(jìn)一步的方案是，海綿組件包括海綿框架和海綿體，海綿框架與有底腔體固定連接，海綿框架的底部設(shè)置有通孔，通孔與活塞桿之間形成第三液體流道，海綿體安裝在海綿框架內(nèi)。

由上可見，通過海綿框架為海綿體提供安裝空間，并且在框架底部設(shè)置通孔，使得油能夠流進(jìn)海綿框架上方，進(jìn)而對(duì)海綿體進(jìn)行壓縮，保證阻尼緩沖器的阻尼穩(wěn)定性。

更進(jìn)一步的方案是，第一敞口朝向有底腔體內(nèi)設(shè)置有盲槽，海綿框架的第二敞口沿第一環(huán)形凸起的徑向朝外設(shè)置有第二環(huán)形凸起，第二環(huán)形凸起與盲槽鄰接。

由上可見，在有底腔體內(nèi)設(shè)置盲槽并在海綿框架上設(shè)置第二環(huán)形凸起，能夠防止海綿框架上方的油壓將海綿框架向有底腔體的底部推動(dòng)，進(jìn)而保證阻尼緩沖器的產(chǎn)生的阻尼的穩(wěn)定性。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型阻尼緩沖器實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實(shí)用新型阻尼緩沖器實(shí)施例的剖視圖。

圖3是本實(shí)用新型阻尼緩沖器實(shí)施例的省略部分組件后的結(jié)構(gòu)圖。

圖4是本實(shí)用新型阻尼緩沖器實(shí)施例的連接柱的結(jié)構(gòu)圖。

圖5是本實(shí)用新型阻尼緩沖器實(shí)施例的連接柱的另一視角下的結(jié)構(gòu)圖。

以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

具體實(shí)施方式

參照?qǐng)D1至圖5，阻尼緩沖器1包括油缸2、密封組件3、活塞組件4、活塞桿5、海綿組件6和過油圈7。

油缸2的中部具有一個(gè)有底腔體21，有底腔體21用于存放阻尼油，并且，有底腔體21具有一個(gè)敞口211，敞口211位于油缸2的端部。

密封組件3固定連接在敞口211上，具體地，密封組件3包括密封塞31和密封圈32，密封塞31固定安裝在敞口211上，密封塞31用于對(duì)有底腔體21的敞口211進(jìn)行密封，防止有底腔體21內(nèi)的阻尼油泄漏。密封圈32鄰接在密封塞31和海綿組件6之間，并且，密封圈32的外圈與有底腔體21的腔壁過盈配合地連接，密封圈32的內(nèi)圈與活塞桿5的本體過盈配合地連接。密封圈32用于防止有底腔體21內(nèi)的阻尼油通過活塞桿5與密封塞31之間的縫隙、活塞桿5與密封圈32之間的縫隙以及密封組件3與油缸2之間的縫隙發(fā)生泄漏的現(xiàn)象發(fā)生。

活塞組件4沿油缸2的軸向與有底腔體21的腔壁可滑動(dòng)地連接，具體地，活塞組件4包括連接柱41、栓柱42和密封圈43。連接柱41與活塞桿5的第一端51固定連接，活塞桿5的第二端52沿油缸2的軸向穿過密封組件3的密封塞31、密封圈32自敞口211伸出，并且，活塞桿5的第二端52為受力端，用于與外部物體進(jìn)行接觸。

此外，連接柱41的第一端部沿有底腔體21的周向設(shè)置有環(huán)形凸起411，環(huán)形凸起411沿該周向設(shè)置有至少一個(gè)開口，開口412沿油缸2的軸向貫穿環(huán)形凸起411地設(shè)置。具體地說，開口的數(shù)量為三個(gè)，分別為開口412、開口414和開口415，并且開口412、開口414和開口414沿該周向均勻分布。其中，環(huán)形凸起411上沿環(huán)形凸起411的徑向還設(shè)置有凹槽413，凹槽413的數(shù)量為一個(gè)，且凹槽412與開口413連通。

栓柱42與連接柱41的第二端部固定連接，栓柱42設(shè)置有多個(gè)通槽421，多個(gè)通槽421沿有底腔體21的周向均勻分布。在栓柱42上設(shè)置多個(gè)通槽421，使得當(dāng)活塞桿5推動(dòng)活塞組件4沿油缸2的軸向向下移動(dòng)靠近有底腔體21的底部時(shí)，阻尼油能夠通過栓柱42與有底腔體21的腔壁之間的縫隙以及通槽421進(jìn)行流動(dòng)，為阻尼油提供更大的流動(dòng)空間，避免阻尼油流道受到過多的阻滯。

密封圈43設(shè)置在環(huán)形凸起411和栓柱42之間，密封圈43的外圈與有底腔體21的腔壁過盈配合連接，密封圈43的內(nèi)圈套裝在連接柱41的中部上，連接柱41的中部的直徑大于連接柱41的第二端部的直徑且小于連接柱41的第一端部的直徑。

過油圈7安裝在連接柱41的環(huán)形凸起411和密封圈43之間，由于密封圈43由彈性材料制成，過油圈7由硬質(zhì)材料制成，通過在環(huán)形凸起411和密封圈43之間設(shè)置過油圈7，能夠防止當(dāng)活塞桿5推動(dòng)活塞組件4向下移動(dòng)時(shí)，密封圈43的部分位置被擠壓至凹槽413內(nèi)對(duì)凹槽413造成阻塞，保證阻尼緩沖器1能夠正常工作。

海綿組件6固定安裝在密封組件3和連接柱41，海綿組件6包括海綿框架61和安裝在海綿框架61內(nèi)的海綿體62，海綿框架61與有底腔體21固定連接，海綿框架61的底部設(shè)置有通孔611，活塞桿5穿過通孔611并且通孔611與活塞桿5之間形成液體流道83。

此外，過油圈7的內(nèi)圈套裝在連接柱41的中部上，并且過油圈7的內(nèi)圈與連接柱41的中部之間形成液體流道81。而密封圈43的內(nèi)圈與連接柱41的中部之間形成液體流道82。其中，液體流道81、液體流道82和液體流道83之間相互連通，為形成阻尼油的流動(dòng)回路。

敞口211朝向有底腔體21內(nèi)沿油缸2的軸向設(shè)置有盲槽212，海綿框架61的敞口沿環(huán)形凸起411的徑向朝外設(shè)置有環(huán)形凸起612，環(huán)形凸起612與盲槽212鄰接，使海綿框架61固定安裝在有底腔體21上。

當(dāng)活塞桿5的第二端52受到外力作用時(shí)，活塞桿5推動(dòng)活塞組件4向下移動(dòng)并靠近有底腔體21的底部，此時(shí)，由于密封圈43與有底腔體21的腔壁過盈配合，使得阻尼油只能通過液體流道81、液體流道82和液體流道83向油缸2的上游流動(dòng)。

活塞組件4在向下移動(dòng)時(shí)，由于過油圈7與連接柱41的環(huán)形凸起411、密封圈43抵接，使得阻尼油無法通過外部縫隙進(jìn)入開口414和開口415，只能通過液體流道81和液體流道82進(jìn)入凹槽，進(jìn)而通過凹槽413進(jìn)入與凹槽413連通的開口412。

當(dāng)活塞組件4繼續(xù)向下移動(dòng)時(shí)，連接柱41與海綿框架61之間產(chǎn)生空間，阻尼油進(jìn)入該空間后通過液體流道83進(jìn)行海綿組件6，進(jìn)而使阻尼油繼續(xù)向油缸2的上游流動(dòng)，從而產(chǎn)生阻尼作用。

當(dāng)活塞桿5推動(dòng)活塞組件4向下移動(dòng)時(shí)，由于活塞桿5進(jìn)入有底腔體21的體積增加，使得有底腔體21可以容納阻尼油的容積減少，此時(shí)，阻尼油會(huì)對(duì)海綿體62進(jìn)行壓縮，通過海綿體62被壓縮的體積來補(bǔ)充阻尼油被占據(jù)的體積，進(jìn)而保證阻尼緩沖器1的阻尼的穩(wěn)定性。

此外，由于該阻尼緩沖器1內(nèi)沒有設(shè)置彈簧，使得活塞桿5在向下移動(dòng)時(shí)無需承受彈簧的恢復(fù)力，有效的減小活塞桿5所承受的反作用力。但是，該阻尼緩沖器1沒有設(shè)置彈簧，使得阻尼緩沖器1在進(jìn)行恢復(fù)時(shí)需要通過外力對(duì)活塞桿5進(jìn)行施力，使活塞桿5進(jìn)行復(fù)位。

當(dāng)活塞桿5進(jìn)行復(fù)位時(shí)，阻尼油通過液體流道83回流至海綿框架61和連接柱41所形成的空間，此外，由于活塞組件4向上運(yùn)動(dòng)，使得密封圈43抵接在栓柱42和過油圈7之間，進(jìn)而使得過油圈7與連接柱41的環(huán)形凸起411之間形成空間。此時(shí)，阻尼油通過開口412、開口414和開口415同時(shí)從環(huán)形凸起411的上方回流至環(huán)形凸起411的下方，進(jìn)而通過液體流道81和液體流道82回流至油缸2的下游，完成活塞桿5的復(fù)位。可見，在活塞桿5進(jìn)行復(fù)位時(shí)，由于環(huán)形凸起411上設(shè)置有多個(gè)開口，使得活塞桿5在進(jìn)行復(fù)位時(shí)，能夠通過多個(gè)開口同時(shí)進(jìn)行阻尼油的回流，進(jìn)而減小活塞桿5復(fù)位時(shí)所承受的反作用力。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的阻尼緩沖器具有阻尼穩(wěn)定性好且反作用力小的優(yōu)點(diǎn)。

最后需要強(qiáng)調(diào)的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種變化和更改，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。