本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)制動(dòng)零部件，具體涉及一種制動(dòng)蹄鐵。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的蹄鐵銷(xiāo)軸端是圓孔結(jié)構(gòu)，然后將銷(xiāo)軸圓柱插在銷(xiāo)軸孔內(nèi)進(jìn)行安裝，缺點(diǎn)是裝配不方便，且蹄鐵的重量較重，而市場(chǎng)上半圓結(jié)構(gòu)的制動(dòng)蹄鐵雖然滿(mǎn)足輕量化，但與銷(xiāo)軸接觸面小，連接不穩(wěn)定，在顛簸路面容易沿銷(xiāo)軸軸線(xiàn)方向晃動(dòng)，影響制動(dòng)效果。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一個(gè)重量輕、成本低，且與銷(xiāo)軸穩(wěn)定連接的輕量化制動(dòng)蹄鐵。

本實(shí)用新型一種制動(dòng)蹄鐵通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):

一種制動(dòng)蹄鐵，包括蹄鐵面板、蹄鐵筋板、穩(wěn)定支撐橋，所述蹄鐵面板與所述蹄鐵筋板

連接，所述蹄鐵筋板的一端設(shè)有銷(xiāo)軸半圓孔，所述蹄鐵筋板的另一端設(shè)有凸輪半圓孔，所述穩(wěn)定支撐橋設(shè)于所述銷(xiāo)軸半圓孔外側(cè)，所述蹄鐵筋板垂直焊接于所述蹄鐵面板上，所述蹄鐵面板為弧形板。

采用這樣的設(shè)計(jì)，將蹄鐵半圓孔與銷(xiāo)軸配合面增大，加強(qiáng)了蹄鐵的穩(wěn)定性，改善顛簸路況的制動(dòng)穩(wěn)定性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型蹄鐵的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型蹄鐵的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的說(shuō)明。

如圖1、圖2所示，一種制動(dòng)蹄鐵，包括蹄鐵面板1、蹄鐵筋板2、穩(wěn)定支撐橋5，所述

蹄鐵面板1與所述蹄鐵筋板2連接，所述蹄鐵筋板2的一端設(shè)有銷(xiāo)軸半圓孔3，所述蹄鐵筋板2的另一端設(shè)有設(shè)有凸輪半圓孔4，所述穩(wěn)定支撐橋5設(shè)于所述銷(xiāo)軸半圓孔3外側(cè)，所述蹄鐵筋板2垂直焊接于所述蹄鐵面板1上，所述蹄鐵面板1為弧形板。

當(dāng)然，上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)，作出的變化、改型、添加或替換，都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。