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      高散熱剎車盤的制作方法

      文檔序號(hào):11649996閱讀:383來源:國(guó)知局
      高散熱剎車盤的制造方法與工藝

      本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域,具體涉及一種高散熱剎車盤。



      背景技術(shù):

      剎車盤是汽車在制動(dòng)時(shí)的重要部件,汽車制動(dòng)性能的好壞直接影響汽車的行車安全。尤其是大型載重車輛,在剎車時(shí)由于自身慣性較大,制動(dòng)器與剎車盤摩擦,剎車盤溫度會(huì)迅速上升。當(dāng)剎車盤溫度上升到一定程度后,汽車在制動(dòng)時(shí)會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)熱衰退現(xiàn)象,影響剎車效果?,F(xiàn)有技術(shù)中,為了減少車輛熱衰退現(xiàn)象,汽車制動(dòng)廠家會(huì)采用空心剎車盤,或在剎車盤上打孔的方式以進(jìn)行散熱,但是這幾種方式在連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間剎車情況下,無法使剎車盤溫度瞬間降低,從而嚴(yán)重影響剎車效果。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      有鑒于此,本實(shí)用新型的目的是提供一種高散熱剎車盤,在剎車過程中,具有降溫迅速、及時(shí)的優(yōu)點(diǎn)。

      本實(shí)用新型通過以下技術(shù)手段解決上述問題:一種高散熱剎車盤,包括盤體,所述盤體側(cè)壁設(shè)置有環(huán)形的開口槽,所述開口槽內(nèi)設(shè)置有多根自激振蕩流熱管,所述自激振蕩流熱管的兩端分別與開口槽的頂部和底部連接。

      進(jìn)一步,所述自激振蕩流熱管外套設(shè)有葉輪,所述葉輪與自激振蕩流熱管轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

      進(jìn)一步,所述自激振蕩流熱管內(nèi)沿管道延伸方向設(shè)置有多個(gè)腔型網(wǎng)架,所述網(wǎng)架內(nèi)設(shè)置有固定顆粒。

      進(jìn)一步,所述開口槽的頂部和底部均設(shè)置有多圈環(huán)形槽。

      本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型的高散熱剎車盤,包括盤體,所述盤體側(cè)壁設(shè)置有環(huán)形的開口槽,所述開口槽內(nèi)設(shè)置有多根自激振蕩流熱管,所述自激振蕩流熱管的兩端分別與開口槽的頂部和底部連接。該結(jié)構(gòu)的高散熱剎車盤,在剎車過程中,具有降溫迅速、及時(shí)的優(yōu)點(diǎn)。

      附圖說明

      下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。

      圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2為自激振蕩流熱管的結(jié)構(gòu)示意圖。

      具體實(shí)施方式

      以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明,如圖1-2所示:一種高散熱剎車盤,包括盤體1,所述盤體側(cè)壁設(shè)置有環(huán)形的開口槽2,所述開口槽內(nèi)設(shè)置有多根自激振蕩流熱管3,所述自激振蕩流熱管的兩端分別與開口槽的頂部和底部連接,所述自激振蕩流熱管內(nèi)沿管道延伸方向設(shè)置有多個(gè)腔型網(wǎng)架5,所述網(wǎng)架內(nèi)設(shè)置有固定顆粒6。剎車過程中,盤體底部與制動(dòng)器摩擦生熱,熱量一方面可以通過開口槽散發(fā)出去,另一方面,自激振蕩流熱管內(nèi)封裝有工作介質(zhì),工作介質(zhì)在管內(nèi)形成液、汽相間的柱塞,與開口槽底部連接的一端為蒸發(fā)端,與開口槽頂部連接的一端為冷凝端,在蒸發(fā)端,工作介質(zhì)受熱,導(dǎo)致氣泡膨脹,并推動(dòng)液-汽柱塞流向冷凝端冷凝收縮,利用非穩(wěn)態(tài)相變過程的兩相流體與自激振蕩流熱管壁面間的對(duì)流換熱過程來散熱,有利于提高散熱效果;由于液-汽柱塞交錯(cuò)分布,因而能產(chǎn)生強(qiáng)烈的往復(fù)振蕩運(yùn)動(dòng),振蕩能使得對(duì)流換熱過程因受到劇烈脈動(dòng)流的作用而大大強(qiáng)化,此外,當(dāng)液相工作介質(zhì)流過網(wǎng)架時(shí),固體顆粒與固體顆粒之間、固體顆粒與液體之間、固體顆粒與自激振蕩流熱管之間相互作用及碰撞,使得液體截面速度分布平坦,減少了層流底層,增強(qiáng)了流動(dòng)湍流強(qiáng)度,使導(dǎo)熱和散熱能力進(jìn)一步提升,此外,相比直接在液相工作介質(zhì)中添加固體顆粒,在網(wǎng)架的限定下,能有效避免固體顆粒因受靜電力、布朗力等作用而積聚在一起產(chǎn)生磨損和堵塞現(xiàn)象。綜上所述,該結(jié)構(gòu)的剎車盤,在剎車過程中,具有降溫迅速、及時(shí)的優(yōu)點(diǎn),有效減少了車輛熱衰退現(xiàn)象。

      作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn),所述自激振蕩流熱管外套設(shè)有葉輪4,所述葉輪與自激振蕩流熱管轉(zhuǎn)動(dòng)連接。在使用過程中,葉輪自由轉(zhuǎn)動(dòng),能擾動(dòng)氣流,進(jìn)一步提高盤體的降溫速率。

      作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn),所述開口槽的頂部和底部均設(shè)置有多圈環(huán)形槽7。環(huán)流槽對(duì)氣流具有擾流作用,能延長(zhǎng)冷卻氣流在開口槽內(nèi)的緩沖時(shí)間,從而進(jìn)一步提高盤體降溫的速率。

      最后說明的是,以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制,盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明,本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換,而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍,其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。

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