本實(shí)用新型涉及選礦篩分設(shè)備，具體為一種滾軸篩齒輪箱自潤(rùn)滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

滾軸篩齒輪箱在使用過(guò)程中，為防止齒輪系的摩擦、磨損導(dǎo)致齒輪失效，影響設(shè)備運(yùn)行，需頻繁停機(jī)進(jìn)行齒輪箱拆卸及潤(rùn)滑油的加注，影響正常的生產(chǎn)秩序，導(dǎo)致生產(chǎn)效率下降。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種滾軸篩齒輪箱自潤(rùn)滑系統(tǒng)，能夠無(wú)需停機(jī)即可加注潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑系統(tǒng)，在潤(rùn)滑油消耗嚴(yán)重時(shí)，能夠方便快捷的進(jìn)行潤(rùn)滑油的加注，避免了齒輪系的磨損失效甚至設(shè)備停機(jī)的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種滾軸篩齒輪箱自潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括有齒輪箱體1，所述齒輪箱體1內(nèi)分布由多個(gè)齒輪相互嚙合形成的齒輪系，齒輪箱體1一側(cè)上部設(shè)有沿齒輪箱體1長(zhǎng)度方向布置的注油管道2，注油管道2內(nèi)側(cè)聯(lián)通有多個(gè)進(jìn)油孔，所述進(jìn)油孔位于其上側(cè)相鄰齒輪的中間位置，進(jìn)油孔上安裝有注油嘴4，注油管道2另一端與注油器3的出油口相連接。

所述多個(gè)注油嘴4分別對(duì)應(yīng)于齒輪系的各個(gè)進(jìn)油孔。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，能夠方便快捷的進(jìn)行潤(rùn)滑油的加注，無(wú)需頻繁停機(jī)進(jìn)行齒輪箱拆卸，即可有效避免齒輪系的磨損失效，提高了傳動(dòng)效率的同時(shí)，持續(xù)保證了潤(rùn)滑油的減震、降噪、防銹、散熱等效果。其潤(rùn)滑效率顯著，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、耐用，運(yùn)行穩(wěn)定可靠，避免造成因滾軸篩齒輪系磨損失效而引起的設(shè)備停機(jī)的的現(xiàn)象，進(jìn)而提高了使用壽命和維護(hù)方便性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。

圖中標(biāo)記為：1、齒輪箱體；2、注油管道；3、注油器；4、注油嘴。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)附圖，一種滾軸篩齒輪箱自潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括有齒輪箱體1，所述齒輪箱體1內(nèi)分布由多個(gè)齒輪相互嚙合形成的齒輪系，齒輪箱體1一側(cè)上部設(shè)有沿齒輪箱體1長(zhǎng)度方向布置的注油管道2，注油管道2內(nèi)側(cè)聯(lián)通有多個(gè)進(jìn)油孔，所述進(jìn)油孔位于其上側(cè)相鄰齒輪的中間位置，進(jìn)油孔上安裝有注油嘴4，注油管道2另一端與注油器3的出油口相連接，多個(gè)注油嘴4分別對(duì)應(yīng)于齒輪系的各個(gè)進(jìn)油孔。

圖1和圖2展示了滾軸篩齒輪箱潤(rùn)滑系統(tǒng)的具體安裝和使用方式。注油管道2位于齒輪箱體1一側(cè)上方，一端與注油器3的出油口相連接，注油口通過(guò)注油管道2與多個(gè)注油嘴4連接，多個(gè)注油嘴4分別對(duì)應(yīng)于齒輪系的各個(gè)進(jìn)油孔，在潤(rùn)滑油加注時(shí)，齒輪的不斷傳動(dòng)保證了潤(rùn)滑油的加注均勻。