本實(shí)用新型涉及油田開(kāi)采設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種抽油機(jī)防漏油減速器。

背景技術(shù)：

目前在我國(guó)油田開(kāi)采中，通常需要使用抽油機(jī)將油管中的油液抽至地面。而減速器為抽油機(jī)核心部件同時(shí)也是其主要易損件之一，它的好壞能夠直接影響生產(chǎn)運(yùn)行。常見(jiàn)的抽油機(jī)減速器漏油原因主要有在設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的透氣孔或者透氣孔太小等造成減速器內(nèi)外壓力不均衡而出現(xiàn)滲漏故障，連接面密封不嚴(yán)而產(chǎn)生漏油情況的發(fā)生，并且漏油時(shí)油液將會(huì)直接噴射出來(lái)，造成污染和資源的浪費(fèi)。所以針對(duì)上述問(wèn)題，急需設(shè)計(jì)一種抽油機(jī)防漏油減速器。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種抽油機(jī)防漏油減速器，以解決上述背景技術(shù)中提出沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的透氣孔或者透氣孔太小等造成減速器內(nèi)外壓力不均衡而出現(xiàn)滲漏故障，連接面密封不嚴(yán)而產(chǎn)生漏油情況的發(fā)生，并且漏油時(shí)油液將會(huì)直接噴射出來(lái)，造成污染和資源的浪費(fèi)的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種抽油機(jī)防漏油減速器，包括輸入軸、進(jìn)油管、回油管、排氣孔和進(jìn)油彎管，所述輸入軸通過(guò)傳動(dòng)軸與輸出軸相互連接，且輸入軸的兩端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承上固定有第一密封圈，且第一密封圈的外側(cè)安裝有軸承端蓋，所述進(jìn)油管位于減速器外殼的左端，且其下方為儲(chǔ)油腔，所述回油管位于儲(chǔ)油腔的左右兩側(cè)，所述排氣孔位于進(jìn)油管的外側(cè)，且進(jìn)油管上安裝有固定蓋板，所述進(jìn)油彎管通過(guò)活動(dòng)蓋與進(jìn)油管相互連接。

優(yōu)選的，所述輸入軸與傳動(dòng)軸相互連接的齒輪為傾斜嚙合連接，且傳動(dòng)軸與輸出軸相互連接的齒輪同為傾斜嚙合連接。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸承同時(shí)位于傳動(dòng)軸和輸出軸的上下兩端，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸承與第一密封圈一一對(duì)應(yīng)。

優(yōu)選的，所述減速器外殼上設(shè)置有多個(gè)固定插孔，且固定插孔中安裝有固定連接件。

優(yōu)選的，所述儲(chǔ)油腔和回油管均為傾斜向下的結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述固定蓋板為雙層蓋板，且其中間位置安裝有第二密封圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該抽油機(jī)防漏油減速器，在進(jìn)油管的四周設(shè)置有專(zhuān)門(mén)的透氣孔，確保減速器內(nèi)外壓力的平衡，油液不會(huì)出現(xiàn)滲漏的故障，同時(shí)在各個(gè)連接面安裝有密封圈，有效地防止漏油情況的發(fā)生，并且在垂直進(jìn)油管上螺紋連接有進(jìn)油彎管，確保油液不會(huì)徑直噴射出來(lái)，同時(shí)將壓出的油液從回油管排至軸間，起到潤(rùn)滑作用的同時(shí)不會(huì)造成污染和資源的浪費(fèi)，整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，防漏油效果好。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)整體示意圖；

圖2為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)進(jìn)油管示意圖。

圖中：1、輸入軸，2、傳動(dòng)軸，3、輸出軸，4、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承，5、第一密封圈，6、軸承端蓋，7、減速器外殼，8、進(jìn)油管，9、固定插孔，10、儲(chǔ)油腔，11、回油管，12、排氣孔，13、第二密封圈，14、固定蓋板，15、活動(dòng)蓋，16、進(jìn)油彎管。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-2，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種抽油機(jī)防漏油減速器，包括輸入軸1、傳動(dòng)軸2、輸出軸3、轉(zhuǎn)動(dòng)軸承4、第一密封圈5、軸承端蓋6、減速器外殼7、進(jìn)油管8、固定插孔9、儲(chǔ)油腔10、回油管11、排氣孔12、第二密封圈13、固定蓋板14、活動(dòng)蓋15和進(jìn)油彎管16，輸入軸1通過(guò)傳動(dòng)軸2與輸出軸3相互連接，輸入軸1與傳動(dòng)軸2相互連接的齒輪為傾斜嚙合連接，且傳動(dòng)軸2與輸出軸3相互連接的齒輪同為傾斜嚙合連接，且輸入軸1的兩端設(shè)置有轉(zhuǎn)動(dòng)軸承4，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承4同時(shí)位于傳動(dòng)軸2和輸出軸3的上下兩端，且轉(zhuǎn)動(dòng)軸承4與第一密封圈5一一對(duì)應(yīng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承4上固定有第一密封圈5，且第一密封圈5的外側(cè)安裝有軸承端蓋6，進(jìn)油管8位于減速器外殼7的左端，減速器外殼7上設(shè)置有多個(gè)固定插孔9，且固定插孔9中安裝有固定連接件，且其下方為儲(chǔ)油腔10，回油管11位于儲(chǔ)油腔10的左右兩側(cè)，儲(chǔ)油腔10和回油管11均為傾斜向下的結(jié)構(gòu)，排氣孔12位于進(jìn)油管8的外側(cè)，且進(jìn)油管8上安裝有固定蓋板14，固定蓋板14為雙層蓋板，且其中間位置安裝有第二密封圈13，進(jìn)油彎管16通過(guò)活動(dòng)蓋15與進(jìn)油管8相互連接。

工作原理：在使用該抽油機(jī)防漏油減速器時(shí)，先對(duì)該裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行簡(jiǎn)單的了解，當(dāng)減速器運(yùn)行時(shí)，輸入軸1高速轉(zhuǎn)動(dòng)，并且通過(guò)傳動(dòng)軸2帶動(dòng)輸出軸3的高速轉(zhuǎn)動(dòng)，在轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，轉(zhuǎn)動(dòng)軸承4內(nèi)側(cè)的第一密封圈5和軸承端蓋6的配合，有效地防止軸間的油液泄漏出來(lái)；而在進(jìn)油管8外安裝的排氣孔12，確保減速器內(nèi)外壓力大小的一致，當(dāng)減速器內(nèi)部意外出現(xiàn)堵塞時(shí)，油液在壓力的作用下，進(jìn)入儲(chǔ)油腔10中，再繼續(xù)往上，此時(shí)通過(guò)活動(dòng)蓋15連接的進(jìn)油彎管16，將會(huì)防止油液噴射出去，并且儲(chǔ)油腔10中的油液順著回油管11流至軸下的油溝中，繼續(xù)潤(rùn)滑各個(gè)軸，且不會(huì)出現(xiàn)油液泄漏的現(xiàn)象；雙層結(jié)構(gòu)的固定蓋板14，配合第二密封圈13，在進(jìn)油管8處防止其內(nèi)外的儲(chǔ)油腔10中的油液滲透出來(lái)，這就是該抽油機(jī)防漏油減速器的工作原理。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。