本實(shí)用新型屬于軌道交通機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種軌道交通列車齒輪箱傳動(dòng)裝置用接觸式密封結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

軌道車輛是指地板面距軌面高度一般在350～400mm以下的軌道交通車輛。這種車輛的入口高度很低,上下車十分方便,尤其是對(duì)老人、兒童以及殘疾人。軌道車輛不需設(shè)置高站臺(tái),軌道可直接鋪設(shè)在路面上,或利用原來(lái)的有軌電車軌道；車輛能夠通過(guò)半徑很小的曲線,適應(yīng)于城市地面路況,可顯著降低線路的造價(jià)。一般軌道車輛的列車編組2～3節(jié),總長(zhǎng)度20～35m,具有中等運(yùn)能。

傳動(dòng)齒輪箱作為軌道車輛重要的部分，它主要作用是將電機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給車軸，并使其得到符合要求的轉(zhuǎn)速、扭矩以及傳動(dòng)方向。通常電機(jī)的轉(zhuǎn)速很高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)車軸所要求的轉(zhuǎn)速，必須通過(guò)傳動(dòng)齒輪箱齒輪副的減速作用來(lái)實(shí)現(xiàn)，在減速的同時(shí)增大轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩。軌道傳動(dòng)齒輪箱要求運(yùn)行平穩(wěn)、超低噪聲以及高環(huán)保性。

現(xiàn)有技術(shù)中密封裝置的不足為：齒輪箱內(nèi)部容易進(jìn)入水污、灰塵和潮濕空氣，以及齒輪箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油從箱體內(nèi)泄漏出去的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在解決以上現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題。提出了一種具有良好的密封可靠性的軌道交通列車齒輪箱傳動(dòng)裝置用接觸式密封結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種軌道交通列車齒輪箱傳動(dòng)裝置用接觸式密封結(jié)構(gòu)，用于齒輪箱與外界的密封，包括齒輪箱的旋轉(zhuǎn)軸的軸端端蓋、用于密封的蓋板及密封圈，所述密封圈為唇口朝外的唇型密封圈，所述蓋板壓緊唇型密封圈，并通過(guò)連接螺釘將蓋板緊固在旋轉(zhuǎn)軸軸端端蓋上，使密封圈的內(nèi)密封唇與旋轉(zhuǎn)軸徑向接觸密封，密封圈的外密封唇與蓋板接觸密封，唇口背面用蓋板壓住緊貼軸端端蓋上。

進(jìn)一步的，所述蓋板將唇型密封圈在軸向和徑向方向上壓緊固定在軸端端蓋上。

進(jìn)一步的，所述唇型密封圈內(nèi)唇口與旋轉(zhuǎn)軸軸向過(guò)盈配合可以阻止外部水污、灰塵和潮濕空氣進(jìn)入齒輪箱體內(nèi)，以及可以防止齒輪箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油從箱體內(nèi)泄漏出去。

進(jìn)一步的，所述唇型密封圈安裝到旋轉(zhuǎn)軸與軸端端蓋安裝后的狹小空間內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述連接螺釘將蓋板緊固在軸端端蓋上以壓緊唇型密封圈的方式，為便于唇型密封圈的安裝和拆卸的方式。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果如下：

本實(shí)用新型采用的接觸式密封結(jié)構(gòu)，其通過(guò)螺釘利用蓋板將唇型密封圈安裝到旋轉(zhuǎn)軸軸端端蓋與旋轉(zhuǎn)軸安裝后的狹小空間內(nèi)，極大的節(jié)約了安裝空間。

軌道交通列車齒輪箱傳動(dòng)裝置采用的接觸式密封結(jié)構(gòu)具有良好的密封可靠性，蓋板的端面壓緊唇型密封圈，軸向固定密封圈；蓋板的內(nèi)孔與旋轉(zhuǎn)軸徑向固定唇型密封圈，唇型密封圈金屬?gòu)椈善瑥埦o，使密封圈內(nèi)外密封唇分別與旋轉(zhuǎn)軸軸徑和蓋板內(nèi)孔圓柱面緊密配合。這種結(jié)構(gòu)不僅可以防止外部灰塵或泥水進(jìn)入齒輪箱體內(nèi)，而且可以防止齒輪箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油泄漏出去污染環(huán)境。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型提供優(yōu)選實(shí)施例軌道交通列車齒輪箱傳動(dòng)裝置采用的接觸式密封外形圖；

1——軸端端蓋，2——蓋板，3——旋轉(zhuǎn)軸，4——唇型密封圈，5——連接螺釘。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、詳細(xì)地描述。所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

如圖1所示，一種軌道交通列車齒輪箱傳動(dòng)裝置用接觸式密封結(jié)構(gòu)，用于齒輪箱與外界的密封，包括與齒輪箱旋轉(zhuǎn)軸的軸端端蓋1、用于密封的蓋板2及密封圈4，所述密封圈4為唇口朝外的唇型密封圈，所述蓋板2壓緊唇型密封圈4，并通過(guò)連接螺釘5將蓋板2緊固在軸端端蓋1上，使密封圈4的內(nèi)密封唇與旋轉(zhuǎn)軸3軸徑接觸密封，密封圈4的外密封唇與蓋板2孔徑接觸密封，唇口背面用蓋板2壓住緊貼軸端端蓋1。

優(yōu)選的，所述蓋板2將唇型密封圈4在軸向和徑向方向上壓緊固定。

優(yōu)選的，所述蓋板2和唇型密封圈4軸向的過(guò)盈配合可以阻止外部水污、灰塵和潮濕空氣進(jìn)入齒輪箱體內(nèi)，以及可以防止齒輪箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油從箱體內(nèi)泄漏出去。

優(yōu)選的，所述唇型密封圈4安裝到旋轉(zhuǎn)軸3與軸端端蓋1安裝后的狹小空間內(nèi)。

優(yōu)選的，所述連接螺釘5將蓋板2緊固在軸端端蓋1上以壓緊唇型密封圈4的方式，為便于唇型密封圈的安裝和拆卸的方式。

在本說(shuō)明書的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上這些實(shí)施例應(yīng)理解為僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。在閱讀了本實(shí)用新型的記載的內(nèi)容之后，技術(shù)人員可以對(duì)本實(shí)用新型作各種改動(dòng)或修改，這些等效變化和修飾同樣落入本實(shí)用新型權(quán)利要求所限定的范圍。