本實(shí)用新型為加注潤滑油的設(shè)備，使用其可以方便地對(duì)礦山機(jī)械、冶金機(jī)械、工程車輛、各種機(jī)器設(shè)備及汽車保養(yǎng)中需要加注潤滑油的部位加注潤滑油。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有傳統(tǒng)油脂加注器的工作原理是：從外界進(jìn)氣，推動(dòng)動(dòng)力部分動(dòng)力缸的活復(fù)作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，在活塞向下運(yùn)動(dòng)的過程中，其連接的推油桿往下運(yùn)動(dòng)，將進(jìn)油套中的油脂通過管道壓出，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)設(shè)備和車輛的潤滑，而在活塞向上運(yùn)動(dòng)的過程中，則停止加油。因此現(xiàn)有傳統(tǒng)油脂加注器的缺點(diǎn)是：1、在活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，只有在活塞向下運(yùn)動(dòng)時(shí)才能對(duì)外加油，即只能實(shí)現(xiàn)間斷性加油，因此耗氣量大、工作效率低；2、當(dāng)油脂低于進(jìn)油套的進(jìn)油口時(shí)，桶內(nèi)的油脂無法進(jìn)入到進(jìn)油套里，因此桶內(nèi)的油脂會(huì)殘留；3、動(dòng)力部分置于油桶上部，工作時(shí)易被碰撞，且噪聲高；4、柱塞桿較長，使用時(shí)易彎曲，工作時(shí)出現(xiàn)不暢；5、注油部分和被油脂包裹，維修難度大，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，管道彎曲，過油通道狹窄，導(dǎo)致油脂流速低；尤其在氣溫較低的情況下，由于潤滑油的粘稠度較高，更易出現(xiàn)潤滑油的流速慢和壓強(qiáng)更低等情況，因此加油脂的工作效率更低；6、動(dòng)力部分和油路部分是連在一起的，所以只要其中的任一部位需要維修，都需要將整臺(tái)機(jī)器全部拆掉，大大降低了維修效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的問題是提供一種連續(xù)加油的油脂加注器，其可以連續(xù)地對(duì)外加注潤滑油，大大提高了工作效率。同時(shí)，本新型油脂的利用率大幅提高。另外，本新型油脂加注器維修方便。

本新型一種連續(xù)加油的油脂加注器，它包括上部的儲(chǔ)油部分、下部的動(dòng)力部分和注油部分；儲(chǔ)油部分包括油桶、設(shè)置在油桶內(nèi)的加壓元件；動(dòng)力部分包括動(dòng)力缸、配氣裝置、動(dòng)力元件；注油部分包括左右兩套注油裝置、連接管路；注油部分連接在動(dòng)力部分上，并通過管路與儲(chǔ)油部分連接。

進(jìn)一步地，油桶包括桶蓋、桶體和底座，三者由上而下組成油桶；加壓元件包括導(dǎo)桿、壓油板、壓油彈簧，導(dǎo)桿的上部與桶蓋通過螺紋連接，并通過螺母鎖緊，其下部穿過壓油板后伸入壓油板下部的潤滑油內(nèi)，壓油彈簧套在導(dǎo)桿外，其上端頂在桶蓋的內(nèi)壁上，下端壓在壓油板上。

進(jìn)一步地，動(dòng)力缸包括缸體、側(cè)蓋，配氣裝置包括配氣體、氣室蓋，動(dòng)力元件包括活塞、撥套、封氣滑塊、柱塞桿；側(cè)蓋固定在缸體的側(cè)面，缸體通過螺紋與配氣體連接；氣室蓋通過螺紋旋合在配氣體上，上面設(shè)置有進(jìn)氣孔A，配氣體與A孔相對(duì)的另一側(cè)壁上設(shè)置有3個(gè)孔B、C、D，其最右面的B孔為“L”形孔，其豎向孔與配氣體的內(nèi)壁相通，其橫向孔與配氣體的側(cè)平面相通，中間的C孔為通孔，最左面的通孔D孔與側(cè)蓋上的通孔F孔通過管道連通；活塞的大直徑段設(shè)置在動(dòng)力缸內(nèi)，與缸體的內(nèi)壁之間設(shè)置有大密封圈，其小直徑段設(shè)置在配氣體內(nèi)，與配氣體的內(nèi)壁之間設(shè)置有小密封圈，撥套套在活塞上，封氣滑塊設(shè)置在撥套的凹槽里。

進(jìn)一步地，左右兩套注油裝置對(duì)稱布置，每套注油裝置均包括單向閥、柱塞桿、進(jìn)油套；進(jìn)油套的一端通過螺紋與配氣體或側(cè)蓋連接，另一端與單向閥連接；柱塞桿的一端通過螺紋與活塞的左連接桿或右連接桿相連，另一端位于進(jìn)油套的小孔內(nèi)；每個(gè)進(jìn)油套的上部設(shè)置有一個(gè)進(jìn)油孔，下部設(shè)置有一個(gè)出油孔；每個(gè)進(jìn)油孔均通過進(jìn)油管與油桶的底部相通，兩個(gè)進(jìn)油套的出油孔之間通過出油管16連通后連接出油接頭。

進(jìn)一步地，單向閥包括內(nèi)部的閥芯、中間的彈簧、外部的閥座，閥座螺紋連接在進(jìn)油套外端的大孔上，通過彈簧將閥芯緊壓在進(jìn)油套的小孔末端，進(jìn)油套的出油孔設(shè)置在與閥芯相對(duì)應(yīng)的位置上；柱塞桿的自由端位于進(jìn)油套進(jìn)油孔的內(nèi)側(cè)。

本新型的工作原理如下：采用空氣為動(dòng)力，空氣從氣室蓋上的進(jìn)氣孔A通過配氣體、管道進(jìn)入動(dòng)力缸內(nèi)，推動(dòng)活塞帶動(dòng)其連接的柱塞桿左右運(yùn)動(dòng)，壓縮充滿在進(jìn)油套內(nèi)的潤滑油，使?jié)櫥徒?jīng)過單回閥、出油管從出油接頭中擠出，從而對(duì)需要加注潤滑油的部位進(jìn)行潤滑。

本新型油脂加注器的優(yōu)點(diǎn)是：1、活塞在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過程中，可以連續(xù)地對(duì)外加注潤滑油，即活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，便輸油兩次，因此大大提高了工作效率、且耗氣量低；2、油脂從油桶的底部流出進(jìn)行供油，因此油桶里不會(huì)殘留油脂，油脂的利用率大幅提高；3、動(dòng)力部分隱藏于油桶底部，工作時(shí)不易被碰撞，且噪聲低；4、柱塞桿較短，使用時(shí)不易彎曲，直線度好，工作時(shí)更順暢；5、注油部分設(shè)置在油桶的外部，維修方便，注油部分結(jié)構(gòu)簡單，過油通道較大，油脂流速快；6、當(dāng)其中一套注油裝置由于溫度低供油不及時(shí)，另一套還可以實(shí)現(xiàn)正常地供油，保證設(shè)備正常運(yùn)行；7、本新型的動(dòng)力部分和油路部分是獨(dú)立的，可快速分開，維修效率高。

附圖說明

圖1是本新型油脂加注器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中E-E線上面的放大示意圖；

圖3是圖1中E-E線下面的放大示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

實(shí)施例1

本實(shí)用新型一種連續(xù)加油的油脂加注器，它包括上部的儲(chǔ)油部分、下部的動(dòng)力部分和注油部分；儲(chǔ)油部分包括油桶、設(shè)置在油桶內(nèi)的加壓元件；動(dòng)力部分包括動(dòng)力缸、配氣裝置、動(dòng)力元件；注油部分包括左右兩套注油裝置、連接管路；注油部分連接在動(dòng)力部分上，并通過管路與儲(chǔ)油部分連接。

本新型油脂加注器的具體結(jié)構(gòu)如下：

實(shí)施例2

油桶包括桶蓋1、桶體5和底座9，三者由上而下組成油桶；加壓元件包括導(dǎo)桿4、壓油板6、壓油彈簧3，導(dǎo)桿4的上部與桶蓋1通過螺紋連接，并通過螺母2鎖緊，其下部穿過壓油板6后伸入壓油板6下部的潤滑油內(nèi)，壓油彈簧3套在導(dǎo)桿4外，其上端頂在桶蓋1的內(nèi)壁上，下端壓在壓油板6上。

實(shí)施例3

動(dòng)力缸包括缸體22、側(cè)蓋21，配氣裝置包括配氣體24、氣室蓋7，動(dòng)力元件包括活塞20、撥套10、封氣滑塊15、柱塞桿19；側(cè)蓋21固定在缸體22的側(cè)面，缸體22通過螺紋與配氣體24連接；氣室蓋7通過螺紋旋合在配氣體24上，上面設(shè)置有進(jìn)氣孔A，配氣體24與A孔相對(duì)的另一側(cè)壁上設(shè)置有3個(gè)孔B、C、D，其最右面的B孔為“L”形孔，其豎向孔與配氣體24的內(nèi)壁相通，其橫向孔與配氣體的側(cè)平面相通，中間的C孔為通孔，最左面的通孔D孔與側(cè)蓋21上的通孔F孔通過管道17連通；活塞20的大直徑段設(shè)置在動(dòng)力缸內(nèi)，與缸體22的內(nèi)壁之間設(shè)置有大密封圈18，其小直徑段設(shè)置在配氣體24內(nèi)，與配氣體24的內(nèi)壁之間設(shè)置有小密封圈8，撥套10套在活塞20上，封氣滑塊15設(shè)置在撥套10的凹槽里。

左右兩套注油裝置對(duì)稱布置，每套注油裝置均包括單向閥、柱塞桿19、進(jìn)油套14。

其中，左邊的那套注油裝置中：進(jìn)油套14的一端通過螺紋與配氣體連接，另一端與單向閥連接；柱塞桿19的一端通過螺紋與活塞20的左連接桿相連，另一端位于進(jìn)油套14的小孔內(nèi)；右邊的那套注油裝置中：進(jìn)油套14的一端通過螺紋與側(cè)蓋連接，另一端與單向閥連接；柱塞桿19的一端通過螺紋與活塞20的右連接桿相連，另一端位于進(jìn)油套14的小孔內(nèi)。

每個(gè)進(jìn)油套14的上部設(shè)置有一個(gè)進(jìn)油孔，下部設(shè)置有一個(gè)出油孔；每個(gè)進(jìn)油孔均通過進(jìn)油管23與油桶的底部相通，兩個(gè)進(jìn)油套的出油孔之間通過出油管16連通后連接出油接頭25。

每個(gè)單向閥包括內(nèi)部的閥芯12、中間的彈簧13、外部的閥座11，閥座11螺紋連接在進(jìn)油套14外端的大孔上，通過彈簧13將閥芯11緊壓在進(jìn)油套14的小孔末端，進(jìn)油套14的出油孔設(shè)置在與閥芯12相對(duì)應(yīng)的位置上；柱塞桿19的自由端位于進(jìn)油套14進(jìn)油孔的內(nèi)側(cè)。

實(shí)施例4

高壓氣動(dòng)油脂加注器還包括下部的輪子26，輪子26安裝在底座9的側(cè)下方。

為了使整個(gè)設(shè)備可方便地移動(dòng)，在本新型氣動(dòng)油脂加注器還可以安裝輪子，輪子安裝在底座的下方。

本新型的工作原理如下：采用空氣為動(dòng)力，空氣從氣室蓋上的進(jìn)氣孔A通過配氣體、管道進(jìn)入動(dòng)力缸內(nèi)，推動(dòng)活塞帶動(dòng)其連接的柱塞桿左右運(yùn)動(dòng)，壓縮充滿在進(jìn)油套內(nèi)的潤滑油，使?jié)櫥徒?jīng)過單回閥、出油管從出油接頭中擠出，從而對(duì)需要加注潤滑油的部位進(jìn)行潤滑。

具體地說：在初始狀態(tài)時(shí)，活塞20大直徑段位于缸體22的最右側(cè)，這時(shí)使進(jìn)氣裝置與氣室蓋7上的進(jìn)氣孔A連接，使氣體進(jìn)入配氣體24內(nèi)，此時(shí)，封氣滑塊15蓋住B、C兩個(gè)孔，氣體從D孔中排出經(jīng)管道17從側(cè)蓋21上的通孔進(jìn)入到缸體內(nèi)，在氣體的壓力下，活塞20向左運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)左邊的柱塞桿19向左運(yùn)動(dòng)，使進(jìn)入到左邊的進(jìn)油套14中的潤滑油從其出油孔進(jìn)入到出油管16后從出油接頭25中擠出，從而對(duì)需要加注潤滑油的部位進(jìn)行潤滑；在活塞20向左運(yùn)動(dòng)時(shí)，推動(dòng)撥套10向左運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)封氣滑塊15向左運(yùn)動(dòng)，蓋住C、D兩個(gè)孔，此時(shí)，配氣體內(nèi)的氣體通過B孔進(jìn)入到缸體22內(nèi)，推動(dòng)活塞20向右運(yùn)動(dòng)，缸體22右部的氣體從側(cè)蓋21的通孔F孔通過管道17、D孔進(jìn)入到配氣體24內(nèi)，從C孔中排出，從而使活塞20右部的壓力變小，進(jìn)一步加快活塞20向右運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)右邊的柱塞桿19向右運(yùn)動(dòng)，使進(jìn)入到右邊的進(jìn)油套14中的潤滑油從其出油孔進(jìn)入到出油管16后從出油接頭25中擠出，從而對(duì)需要加注潤滑油的部位進(jìn)行潤滑。因此，本新型油脂加注器可以連續(xù)地進(jìn)行加注，大大提高了工作效率。

當(dāng)油桶內(nèi)的油脂在工作中減少時(shí)，由于油脂持續(xù)受到壓油彈簧和壓油板的擠壓，從而通過進(jìn)油套的進(jìn)油孔進(jìn)入到進(jìn)油套內(nèi)，即能為持續(xù)工作時(shí)快速供油，確保柱塞桿每次左右運(yùn)動(dòng)時(shí)都能有充足的油量供給。隨著油脂量越來越少，壓油彈簧和壓油板會(huì)自動(dòng)下壓直至油脂全部用完。

本新型油脂加注器的優(yōu)點(diǎn)是：1、活塞在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的過程中，可以連續(xù)地對(duì)外加注潤滑油，即活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)一次，便輸油兩次，因此大大提高了工作效率、且耗氣量低；2、油脂從油桶的底部流出進(jìn)行供油，因此油桶里不會(huì)殘留油脂，油脂的利用率大幅提高；3、動(dòng)力部分隱藏于油桶底部，工作時(shí)不易被碰撞，且噪聲低；4、柱塞桿較短，使用時(shí)不易彎曲，直線度好，工作時(shí)更順暢；5、注油部分設(shè)置在油桶的外部，維修方便，注油部分結(jié)構(gòu)簡單，過油通道較大，油脂流速快；6、當(dāng)其中一套注油裝置由于溫度低供油不及時(shí)，另一套還可以實(shí)現(xiàn)正常地供油，保證設(shè)備正常運(yùn)行；7、本新型的動(dòng)力部分和油路部分是獨(dú)立的，可快速分開，維修效率高。