本實(shí)用新型涉及一種高速鐵路軌道板鋼筋張拉定位鎖緊裝置，具體為一種液壓馬達(dá)定位鎖緊機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

高速鐵路軌道板制造過程中，軌道板需要鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力鋼筋，并在成型之前對鋼筋進(jìn)行張拉使之產(chǎn)生應(yīng)力并固定，鋼筋張拉過程是在鋼筋端部采用螺紋連接的方式與張拉桿連接，在張拉桿上設(shè)置鎖緊螺母，通過鋼筋張拉裝置對接張拉桿進(jìn)行鋼筋張拉并當(dāng)張拉完成后由鎖緊螺母鎖緊，隨后再進(jìn)行軌道板澆筑；現(xiàn)有技術(shù)中公開了一種通過蝸輪蝸桿為驅(qū)動機(jī)構(gòu)進(jìn)行鎖緊作業(yè)，其存在的問題一是在對接環(huán)節(jié)中，缺少精確定位機(jī)構(gòu)，無法實(shí)現(xiàn)張拉裝置與鎖緊螺母的可靠對接，螺母外齒形與張拉裝置內(nèi)孔齒定位干涉，會使部分張拉裝置對接失敗，為此需要人工介入，直接影響下一工位作業(yè)進(jìn)度，降低了生產(chǎn)效率。同時(shí)還可能會留下質(zhì)量隱患。其次是采用蝸輪蝸桿裝置，使得設(shè)備整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大，控制精度降低等。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對上述問題，提供了一種液壓馬達(dá)定位鎖緊機(jī)構(gòu)。

一種液壓馬達(dá)定位鎖緊機(jī)構(gòu)，包括一個(gè)套接有外從動齒輪的齒輪套，其特征是設(shè)置有張拉桿鏈接頭，所述齒輪套后部與張拉桿鏈接頭端面相接，所述張拉桿鏈接頭與齒輪套上有同心張拉桿孔，所述張拉桿鏈接頭的張拉桿孔圓周上設(shè)有止動螺釘，所述齒輪套外周邊設(shè)有與所述止動螺釘匹配的凸臺,所述齒輪套的前端面制有止動槽，所述齒輪套圓周上有鎖緊齒輪，所述齒輪套的上部設(shè)置有液壓馬達(dá)，所述液壓馬達(dá)的驅(qū)動齒輪與鎖緊齒輪嚙合。

所述的液壓馬達(dá)定位鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征是所述的張拉桿鏈接頭端面制有與張拉桿孔同心的回轉(zhuǎn)槽，所述齒輪套上制在與所述回轉(zhuǎn)槽匹配的回轉(zhuǎn)臺。

所述的液壓馬達(dá)定位鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征是所述的止動螺釘為兩個(gè)，互成180o設(shè)置；所述的凸臺為兩個(gè)，互成180o設(shè)置；所述的止動槽為兩個(gè)，互成180o設(shè)置。

本實(shí)用新型的液壓馬達(dá)定位鎖緊機(jī)構(gòu)，通過鏈接頭、齒輪套及液壓馬達(dá)匹配組合，體積小，精度高，張拉裝置與異形定位螺母可靠對接及鎖緊，杜絕了人工參與，提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1是定位鎖緊機(jī)構(gòu)剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是異形螺母、張拉桿、齒輪套、鏈接頭分解示意圖；

圖3是異形螺母、張拉桿、齒輪套、鏈接頭定位后示意圖；

圖4是定位完成結(jié)構(gòu)局剖示示意圖。

圖中，1-異形螺母；2-張拉桿；3-張拉油缸；4-驅(qū)動齒輪；5-液壓馬達(dá)；6-齒輪套；7-鏈接頭；8-外齒形凸臺；9-止動槽；10-凸臺；11-止動螺釘；12-前導(dǎo)板；13-前導(dǎo)板；14-后導(dǎo)板；15-齒輪箱；16-鎖緊齒輪；17-回轉(zhuǎn)槽。

具體實(shí)施方式

圖1-2所示，本實(shí)用新型的液壓馬達(dá)定位鎖緊機(jī)構(gòu)包括后導(dǎo)板14與前導(dǎo)板12，在兩個(gè)導(dǎo)板間設(shè)置張拉油缸3，與張拉油缸桿端相連的鏈接頭7，該鏈接頭7可沿軸線方向移動。在鏈接頭上有中孔為張拉桿孔。前導(dǎo)板上部為齒輪箱15，齒輪箱內(nèi)有齒輪套6，該齒輪套6的后部與鏈接頭7端面相接，齒輪套6的中心通孔為與鏈接頭7中孔同心的張拉桿孔，鏈接頭的張拉桿孔入口端有回轉(zhuǎn)槽17，在回轉(zhuǎn)槽圓周上有兩個(gè)相互成180度設(shè)置的止動螺釘11，齒輪套6的后端面圓周上有兩個(gè)互成180度設(shè)置的與止動螺11釘對應(yīng)匹配的凸臺10，同時(shí)齒輪套6的后端圓周邊為倒角狀回轉(zhuǎn)臺與回轉(zhuǎn)槽17匹配。齒輪套6的前端面張拉桿入口端制有兩個(gè)互成180度設(shè)置的止動槽9，張拉桿2的桿體上有鎖緊螺紋，該鎖緊螺紋上套接一個(gè)異形螺母1，該異形螺母的外圓設(shè)置有兩個(gè)外齒形凸臺8與止動槽9對應(yīng)匹配。在齒輪套外圓周上設(shè)置有鎖緊齒輪16。圖中所示，齒輪套6置于前導(dǎo)板13的安裝孔內(nèi)，在齒輪套上部固定有液壓馬達(dá)5，所述液壓馬達(dá)5的驅(qū)動齒輪4與鎖緊齒輪16嚙合。

圖中所示，止動螺釘11為兩個(gè)，互成180o設(shè)置；凸臺10為兩個(gè)，互成180o設(shè)置；止動槽9為兩個(gè)，互成180o設(shè)置。

工作過程如下：

初始狀態(tài)下，張拉桿2與張拉鋼筋結(jié)合就位，張拉桿2的外螺紋旋有異形螺母（鎖緊螺母）1；異形螺母1外圓兩個(gè)外齒形凸臺8處于垂直位置；此時(shí)張拉裝置中的齒輪套6旋轉(zhuǎn)停留位置并不確定，凸臺10處于隨機(jī)位置，無法滿足可靠對接條件。開啟液壓動力裝置，液壓馬達(dá)5低壓低速旋轉(zhuǎn)，馬達(dá)驅(qū)動齒輪4亦低速旋轉(zhuǎn)并驅(qū)動鎖緊齒輪16暨齒輪套6低速旋轉(zhuǎn)，鏈接頭7同時(shí)沿軸線方向前移并緩慢靠近齒輪套6并使凸臺10與止動螺釘11碰撞咬合，同時(shí)使止動槽9進(jìn)入與外齒形凸臺8咬合位，張拉裝置沿軸線方向移動，使張拉桿2、異形螺母1依次進(jìn)入齒輪套6與鏈接頭7的桿孔內(nèi)，圖3-4所示是定位完成狀態(tài)。

張拉桿插板就位，張拉油缸3工作，鏈接頭7后退開始張拉，同時(shí)液壓馬達(dá)工作，驅(qū)動鎖緊齒輪暨齒輪套轉(zhuǎn)動，帶動異形螺母1同時(shí)對張拉鋼筋進(jìn)行鎖緊。所述液壓馬達(dá)與張拉油缸共用液壓站，當(dāng)張拉到位時(shí)，張拉油缸停止工作的同時(shí)液壓馬達(dá)也停止工作。張拉與鎖緊同時(shí)完成。