本實用新型涉及聯(lián)軸器技術(shù)，尤其是涉及一種用于電動汽車増程器的膜片式聯(lián)軸器。

背景技術(shù)：

由于現(xiàn)有的電動汽車經(jīng)常性出現(xiàn)電量缺乏，而充電樁的覆蓋率又較低，其不能滿足電動汽車日常的充電需求，故電動汽車増程器應(yīng)運而生，而膜片式聯(lián)軸器因其性能優(yōu)異被應(yīng)用于増程器的動力傳輸。但是，増程器在使用過程中易導(dǎo)致膜片式聯(lián)軸器發(fā)生不對中故障，其不利于増程器的持續(xù)性使用和電動汽車的長久續(xù)航。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提出一種用于電動汽車増程器的膜片式聯(lián)軸器，解決現(xiàn)有技術(shù)中膜片式聯(lián)軸器發(fā)生不對中故障時無法繼續(xù)使用的技術(shù)問題。

為達到上述技術(shù)目的，本實用新型的技術(shù)方案提供一種用于電動汽車増程器的膜片式聯(lián)軸器，包括左聯(lián)軸節(jié)、右聯(lián)軸節(jié)、設(shè)于所述左聯(lián)軸節(jié)和右聯(lián)軸節(jié)之間的中間軸、設(shè)于左聯(lián)軸節(jié)與中間軸之間的左膜片組、連接左膜片組與左聯(lián)軸節(jié)和中間軸的左連接螺栓、設(shè)于右聯(lián)軸節(jié)和中間軸之間的右膜片組、連接右膜片組與右聯(lián)軸節(jié)和中間軸的右連接螺栓；所述左膜片組包括層疊設(shè)置的多個左彈性膜片，相鄰兩個左彈性膜片之間配合卡接；所述右膜片組包括層疊設(shè)置的多個右彈性膜片，相鄰兩個右彈性膜片之間配合卡接。

優(yōu)選的，所述左彈性膜片一側(cè)面形成有多個左凹槽、另一側(cè)面形成有多個左突起，多個左突起一一對應(yīng)卡嵌于左凹槽內(nèi)；所述右彈性膜片一側(cè)面形成有多個右凹槽、另一側(cè)面形成有多個右突起，多個右突起一一對應(yīng)卡嵌于右凹槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述左凹槽和右凹槽均為內(nèi)凹球形。

優(yōu)選的，所述左聯(lián)軸節(jié)包括左聯(lián)軸節(jié)本體及由所述左聯(lián)軸節(jié)本體一端徑向向外延伸形成的左連接法蘭，所述右聯(lián)軸節(jié)包括右聯(lián)軸節(jié)本體及由所述右聯(lián)軸節(jié)本體一端徑向向外延伸形成的右連接法蘭，所述中間軸包括中間軸本體及由中間軸本體兩端徑向向外延伸形成的左連接盤和右連接盤，所述左連接螺栓一端與所述左膜片組連接、另一端與左連接法蘭或左連接盤連接，所述右連接螺栓一端與所述右膜片組連接、另一端與右連接法蘭或右連接盤連接。

優(yōu)選的，所述左連接法蘭上設(shè)置有沿其周向依次交替布置的左連接孔和左容置槽，所述左連接盤上設(shè)置有分別與左連接孔和左容置槽相對應(yīng)的第一容置槽和第一連接孔，所述左膜片組上設(shè)置有與左連接孔和第一連接孔一一對應(yīng)的左鍵孔，所述左連接螺栓的螺紋端依次穿過所述左連接孔和左鍵孔并與容置于所述第一容置槽內(nèi)的左螺母連接，或其螺紋端依次穿過所述第一連接孔和左鍵孔并與容置于所述左容置槽內(nèi)的左螺母連接。

優(yōu)選的，所述右連接法蘭上設(shè)置有沿其周向依次交替布置的右連接孔和右容置槽，所述右連接盤上設(shè)置有分別與右連接孔和右容置槽相對應(yīng)的第二容置槽和第二連接孔，所述右膜片組上設(shè)置有與右連接孔和第二連接孔一一對應(yīng)的右鍵孔，所述右連接螺栓的螺紋端依次穿過所述右連接孔和右鍵孔并與容置于所述第二容置槽內(nèi)的右螺母連接，或其螺紋端依次穿過所述第二連接孔和右鍵孔并與容置于所述右容置槽內(nèi)的右螺母連接。

優(yōu)選的，所述左容置槽、右容置槽、第一容置槽和第二容置槽均為弧形槽。

優(yōu)選的，所述膜片式聯(lián)軸器還包括多個軸套，每個所述軸套配合套設(shè)于所述左連接螺栓或右連接螺栓。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型左膜片組和右膜片組分別由多個左彈性膜片和右彈性膜片卡接而成，其有利于增加左膜片組和右膜片組的軸向的彈性力，進而保證膜片式聯(lián)軸器能夠吸收較大的偏心偏角，使得膜片式聯(lián)軸器在一定不對中范圍內(nèi)依然可正常工作。

附圖說明

圖1是本實用新型的用于電動汽車増程器的膜片式聯(lián)軸器的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的圖1的A-A向剖視圖；

圖3是本實用新型的左膜片組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型的圖3的B-B向剖視圖；

圖5是本實用新型的右膜片組的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實用新型的圖5的C-C向剖視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1～6，本實用新型的實施例提供了一種用于電動汽車増程器的膜片式聯(lián)軸器，包括左聯(lián)軸節(jié)1、右聯(lián)軸節(jié)2、設(shè)于所述左聯(lián)軸節(jié)1和右聯(lián)軸節(jié)2之間的中間軸3、設(shè)于左聯(lián)軸節(jié)1與中間軸3之間的左膜片組4、連接左膜片組4與左聯(lián)軸節(jié)1和中間軸3的左連接螺栓5、設(shè)于右聯(lián)軸節(jié)2和中間軸3之間的右膜片組6、連接右膜片組6與右聯(lián)軸節(jié)2和中間軸3的右連接螺栓7；所述左膜片組4包括層疊設(shè)置的多個左彈性膜片41，相鄰兩個左彈性膜片41之間配合卡接；所述右膜片組6包括層疊設(shè)置的多個右彈性膜片61，相鄰兩個右彈性膜片61之間配合卡接。

本實施例具體作用時，由于左膜片組4和右膜片組6分別由層疊設(shè)置的多個左彈性膜片41和右彈性膜片61組成，其增強了左膜片組4和右膜片組6軸向的韌性，保證左膜片組4和右膜片組6沿其軸向具有較強的彈性力，使得在不對中故障時，左膜片組4和右膜片組6依然能夠提供一定強度的扭矩力，避免左膜片組4和右膜片組6在不均衡的扭矩力作用損壞，其有利于延長膜片式聯(lián)軸器在不對中故障狀態(tài)下的使用壽命，保證増程器能夠延長電動汽車的續(xù)航時間。同時，相鄰兩個右彈性膜片61和左彈性膜片41之間分別配合卡接，其可保證相鄰兩個右彈性膜片61和左彈性膜片41配合的緊密性，提高左膜片組4和右膜片組6的扭矩力的傳遞效率。其中，本實施例左彈性膜片41和右彈性膜片61均優(yōu)選為三個。

具體的，本實施例所述左彈性膜片41一側(cè)面形成有多個左凹槽411、另一側(cè)面形成有多個左突起412，多個左突起412一一對應(yīng)卡嵌于左凹槽411內(nèi)；所述右彈性膜片61一側(cè)面形成有多個右凹槽611、另一側(cè)面形成有多個右突起612，多個右突起612一一對應(yīng)卡嵌于右凹槽611內(nèi)，本實施例通過將左突起412與左凹槽411、右突起612和右凹槽611的配合卡嵌，使得多個左彈性膜片41和右彈性膜片61緊密連接，保證其能夠給予較大的扭矩力，同時在軸向能夠形成彈性力。

為了保證卡嵌后在軸向具有較大的彈性余量，本實施例所述左凹槽411和右凹槽611均為內(nèi)凹球形，對應(yīng)的左突起412和右突起612均為球形。

本實施例所述左聯(lián)軸節(jié)1包括左聯(lián)軸節(jié)本體11及由所述左聯(lián)軸節(jié)本體11一端徑向向外延伸形成的左連接法蘭12，所述右聯(lián)軸節(jié)2包括右聯(lián)軸節(jié)本體21及由所述右聯(lián)軸節(jié)本體21一端徑向向外延伸形成的右連接法蘭22，所述中間軸3包括中間軸本體31及由中間軸本體31兩端徑向向外延伸形成的左連接盤32和右連接盤33，所述左連接螺栓5一端與所述左膜片組4連接、另一端與左連接法蘭12或左連接盤32連接，所述右連接螺栓7一端與所述右膜片組6連接、另一端與右連接法蘭22或右連接盤33連接，其連接方式與現(xiàn)有的常規(guī)膜片式聯(lián)軸器基本相同，多個左連接螺栓5依次交替連接左膜片組4、左連接法蘭12及左膜片組4、左連接盤32。

為了便于連接，本實施例所述左連接法蘭12上設(shè)置有沿其周向依次交替布置的左連接孔121和左容置槽122，所述左連接盤32上設(shè)置有分別與左連接孔121和左容置槽122相對應(yīng)的第一容置槽321和第一連接孔322，所述左膜片組4上設(shè)置有與左連接孔121和第一連接孔322一一對應(yīng)的左鍵孔413，所述左連接螺栓5的螺紋端依次穿過所述左連接孔121和左鍵孔413并與容置于所述第一容置槽321內(nèi)的左螺母8連接，或其螺紋端依次穿過所述第一連接孔322和左鍵孔413并與容置于所述左容置槽122內(nèi)的左螺母8連接。本實施例采用左連接孔121和左容置槽122交替布置、第一容置槽321和第一連接孔322交替布置，而左連接孔121與第一容置槽321相對應(yīng)、第一連接孔322與左容置槽122相對應(yīng)，當(dāng)連接時，可將左連接螺栓5的螺紋端依次穿過左連接孔121和左鍵孔413并與容置于所述第一容置槽321內(nèi)的左螺母8連接，或其螺紋端依次穿過所述第一連接孔322和左鍵孔413并與容置于所述左容置槽122內(nèi)的左螺母8連接，由于左螺母8與左連接螺栓5配合時，左螺母8位于左容置槽122或第一容置槽321內(nèi)，其有利于提高操作的便捷性，便于將左螺母8緊固于左連接螺栓5上。

對應(yīng)的，本實施例右連接螺栓7的連接方式與左連接螺栓5的連接方式基本相同，即所述右連接法蘭22上設(shè)置有沿其周向依次交替布置的右連接孔221和右容置槽222，所述右連接盤33上設(shè)置有分別與右連接孔221和右容置槽222相對應(yīng)的第二容置槽331和第二連接孔332，所述右膜片組6上設(shè)置有與右連接孔221和第二連接孔332一一對應(yīng)的右鍵孔613，所述右連接螺栓7的螺紋端依次穿過所述右連接孔221和右鍵孔613并與容置于所述第二容置槽331內(nèi)的右螺母9連接，或其螺紋端依次穿過所述第二連接孔332和右鍵孔613并與容置于所述右容置槽222內(nèi)的右螺母9連接。

而為了便于左螺母8和右螺母9的緊固，本實施例所述左容置槽122、右容置槽222、第一容置槽321和第二容置槽331均為弧形槽，而且采用弧形槽也有利于左連接法蘭12、右連接法蘭22、左連接盤32和右連接盤33的整體流線型，保證其具有較高的強度。

其中，本實施例左彈性膜片41和右彈性膜片61均呈環(huán)狀，而左鍵孔413和右鍵孔613分別沿左彈性膜片41和右彈性膜片61的長度延伸方向均勻布置于左彈性膜片41和右彈性膜片61上，為了保證每個左彈性膜片41和右彈性膜片61受力的均衡性，本實施例每個左凹槽411和左突起412均設(shè)置于相鄰兩個左鍵孔413之間，對應(yīng)的每個右凹槽611和右突起612均設(shè)置于相鄰兩個右鍵孔613之間。

本實施例所述膜片式聯(lián)軸器還包括多個軸套10，每個所述軸套10配合套設(shè)于所述左連接螺栓5或右連接螺栓7，具體連接時，每個左連接螺栓5和右連接螺栓7上均設(shè)置兩個軸套10，即在左膜片組4兩側(cè)均設(shè)置兩個軸套10、在右膜片組6的兩側(cè)也設(shè)置兩個軸套10，從而保證左膜片組4的厚度小于左連接法蘭12與左連接盤32之間的距離，從而保證發(fā)生不對中故障時，左膜片組4與左連接法蘭12和左連接盤32之間具有一定的距離，避免左膜片組4與左連接法蘭12和左連接盤32之間摩擦或擠壓而損壞；對應(yīng)的，右膜片組6的厚度小于右連接法蘭22與右連接盤33之間的距離。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型左膜片組4和右膜片組6分別由多個左彈性膜片41和右彈性膜片61卡接而成，其有利于增加左膜片組4和右膜片組6的軸向的彈性力，進而保證膜片式聯(lián)軸器能夠吸收較大的偏心偏角，使得膜片式聯(lián)軸器在一定不對中范圍內(nèi)依然可正常工作。

以上所述本實用新型的具體實施方式，并不構(gòu)成對本實用新型保護范圍的限定。任何根據(jù)本實用新型的技術(shù)構(gòu)思所做出的各種其他相應(yīng)的改變與變形，均應(yīng)包含在本實用新型權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。