本實(shí)用新型涉及一種連接兩平行軸的聯(lián)軸器，適用于有較大徑向偏移量的高速、高精度、重載的兩平行軸的傳動(dòng)。

背景技術(shù)：

電池極片是電池的主要部件之一，電池極片對(duì)厚度有很高的精度要求，即相同厚度的電池極片應(yīng)具有均勻的厚度偏差，不同厚度的電池極片之間連接時(shí)也要求均勻過(guò)渡。電池極片軋機(jī)是生產(chǎn)電池極片的關(guān)鍵設(shè)備，其主要由機(jī)架和通過(guò)軸承安裝在機(jī)架上的一對(duì)軋輥構(gòu)成。

由于電池極片軋制前的原料型號(hào)、種類不同，其厚度也不同，所以在對(duì)其進(jìn)行軋制時(shí)，上下兩軋輥的間隙也不同，即兩軋輥的徑向位移經(jīng)常根據(jù)不同型號(hào)的極片而變化。即便是同一種電池型號(hào)，由于其存在單雙面涂布，所以軋機(jī)兩軋輥的位移量同樣需要頻繁變動(dòng)。隨著電池行業(yè)的高速發(fā)展，需要不斷提高生產(chǎn)效率，進(jìn)而電池極片軋機(jī)的轉(zhuǎn)速也越來(lái)越高，同時(shí)軋制精度要求越來(lái)越高，整體尺寸也越來(lái)越小，這就要求軋機(jī)傳遞動(dòng)力的聯(lián)軸器必須具有允許兩軸有較大的偏移量、結(jié)構(gòu)緊湊、傳遞平穩(wěn)、無(wú)振動(dòng)、與主機(jī)同步傳動(dòng)等特點(diǎn)。

目前電池極片輥壓機(jī)常采用的聯(lián)軸器多為萬(wàn)向節(jié)聯(lián)軸器，此聯(lián)軸器的特點(diǎn)是長(zhǎng)度方向尺寸偏大，并且在主動(dòng)軸等速回轉(zhuǎn)情況下，從動(dòng)軸轉(zhuǎn)速易出現(xiàn)變速波動(dòng)，傳遞不平穩(wěn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種多桿式聯(lián)軸器，滿足較大徑向偏移要求，而且長(zhǎng)度尺寸小，能適合高速大功率應(yīng)用場(chǎng)合。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是：

一種多桿式聯(lián)軸器，包括多根連桿、中間盤和分別設(shè)置在中間盤的盤面兩側(cè)的兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的連接盤，所述連桿、中間盤和連接盤的軸線方向相互平行，多根連桿分別位于中間盤的兩側(cè)、均布設(shè)置在中間盤與連接盤之間；在連桿的上部開設(shè)有上連接孔，在連桿的下部開設(shè)有下連接孔，上連接孔和下連接孔的中心線相平行且與連桿長(zhǎng)度方向相垂直；所述連接盤和中間盤的圓周各對(duì)應(yīng)均布設(shè)置有多個(gè)軸孔，第一連接軸的一端固定在連接盤上的軸孔內(nèi)，第一連接軸的另一端配裝在連桿的下連接孔內(nèi)且能轉(zhuǎn)動(dòng)，第二連接軸的一端固定在中間盤的軸孔內(nèi)，第二連接軸的另一端配裝在連桿的上連接孔內(nèi)且能轉(zhuǎn)動(dòng)。

上述多桿式聯(lián)軸器的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述第一連接軸與連接盤之間為過(guò)盈配合；所述第二連接軸與中間盤之間為過(guò)盈配合。

上述多桿式聯(lián)軸器的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述第一連接軸的另一端通過(guò)滾針軸承穿裝在連桿內(nèi)；所述第二連接軸的另一端通過(guò)滾針軸承穿裝在連桿內(nèi)。

上述多桿式聯(lián)軸器的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述連桿與中間盤之間設(shè)置尼龍墊；所述連桿與連接盤之間設(shè)置尼龍墊。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型所述的多桿式聯(lián)軸器是多角度、同時(shí)多桿工作，所以傳動(dòng)質(zhì)量高，工作平穩(wěn)、無(wú)振動(dòng)，不會(huì)出現(xiàn)傳動(dòng)死點(diǎn)，非常適用于高速傳動(dòng)和高速精密軋制，適用于電池極片高速軋機(jī)。

與目前常用的萬(wàn)向聯(lián)軸器相比，本實(shí)用新型利用連桿機(jī)構(gòu)的原理，使兩端的連接盤的主動(dòng)軸(第一連接軸)作等速定軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，連接盤的從動(dòng)軸(第二連接軸)也作等速定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，而中間盤則繞自身的中心轉(zhuǎn)動(dòng)，各連桿只作圓平動(dòng)，當(dāng)該聯(lián)軸器兩端的連接盤的中心位置確定后，中間盤中心位置也隨之確定，此中心位置必定落在兩軸線連線的中垂線上。當(dāng)兩軸的徑向位移增大時(shí)，中間盤中心向兩軸線連線靠近，反之遠(yuǎn)離，從而實(shí)現(xiàn)了具有較大徑向偏距的兩軸的等速傳動(dòng)，也可實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)兩軸徑向偏移量的工作要求。并且此聯(lián)軸器無(wú)彈性元件，可實(shí)現(xiàn)與主機(jī)同步轉(zhuǎn)動(dòng)，無(wú)滯后現(xiàn)象。

此多桿聯(lián)軸器由于采用了多根連桿同時(shí)工作，(根據(jù)負(fù)載大小，桿數(shù)個(gè)數(shù)不限)所以其傳遞扭矩大，體積小，結(jié)構(gòu)緊湊。減少了軋機(jī)在車間里的占地面積。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

圖1、圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1中I的放大圖。

圖中，1、連接盤，2、第二連接軸，3、中間盤，4、尼龍墊，5、定位套，6、第一連接軸，7、滾針軸承，8、連桿，9、定位墊，10、沉頭螺釘，11、擋板，12、彈性擋圈。

具體實(shí)施方式

一種多桿式聯(lián)軸器，其結(jié)構(gòu)如圖1、圖2和圖3所示，包括多根連桿8、中間盤3和兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的連接盤1。實(shí)施例中，所述連桿8為6根或5根，所述中間盤3處于懸空狀態(tài)，以中間盤3為中心盤面兩側(cè)為對(duì)稱結(jié)構(gòu)。所述連桿8、中間盤3和連接盤1的軸線方向相互平行，兩個(gè)連接盤1分別設(shè)置在中間盤3的盤面兩側(cè)，多根連桿8分別位于中間盤3的兩側(cè)、均布設(shè)置在中間盤3與連接盤1之間。在連桿8的上部開設(shè)有上連接孔，在連桿8的下部開設(shè)有下連接孔，上連接孔和下連接孔的中心線相平行且與連桿8長(zhǎng)度方向相垂直；所述連接盤1和中間盤3的圓周各對(duì)應(yīng)均布設(shè)置有多個(gè)軸孔，第一連接軸6的一端固定在連接盤上的軸孔內(nèi)，第一連接軸6的另一端配裝在連桿8的下連接孔內(nèi)且能轉(zhuǎn)動(dòng)，第二連接軸2的一端固定在中間盤的軸孔內(nèi)，第二連接軸2的另一端配裝在連桿8的上連接孔內(nèi)且能轉(zhuǎn)動(dòng)。

在連接盤1上圓周均布設(shè)置多個(gè)軸孔，所述第一連接軸6的一端穿裝在軸孔中，第一連接軸6與連接盤1之間為過(guò)盈配合；第一連接軸6的另一端通過(guò)滾針軸承7穿裝在連桿8內(nèi)。在滾針軸承7的兩端、位于第一連接軸6穿裝在連桿8內(nèi)的外周分別設(shè)置有定位套5和定位墊9，所述定位套5套裝在靠近連接盤1的位置，所述定位墊9遠(yuǎn)離連接盤1、蓋扣設(shè)置在第一連接軸6的末端，通過(guò)軸向布置的沉頭螺釘10與第一連接軸6固定連接。在定位墊9的外側(cè)依次設(shè)置擋板11和彈性擋圈12。連桿8與連接盤1的相鄰盤面之間設(shè)置尼龍墊4，減少他們之間的摩擦，延長(zhǎng)聯(lián)軸器的使用壽命。

在中間盤3上圓周均布設(shè)置多個(gè)通孔，所述第二連接軸2的一端穿裝在通孔中，第二連接軸2與中間盤3之間為過(guò)盈配合；第二連接軸2的另一端通過(guò)滾針軸承7穿裝在連桿8內(nèi)。在滾針軸承7的兩端、位于第二連接軸2穿裝在連桿8內(nèi)的外周分別設(shè)置有定位套5和定位墊9，所述定位套5套裝在靠近中間盤3的位置，所述定位墊9遠(yuǎn)離中間盤3、蓋扣設(shè)置在第二連接軸2的末端，通過(guò)軸向布置的沉頭螺釘10與第二連接軸2固定連接。在定位墊9的外側(cè)依次設(shè)置擋板11和彈性擋圈12。連桿8與中間盤3的相鄰盤面之間設(shè)置尼龍墊4，減少他們之間的摩擦，延長(zhǎng)聯(lián)軸器的使用壽命。