相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用

本申請(qǐng)要求于2015年2月6日提交的美國(guó)臨時(shí)專利申請(qǐng)no.62/113,302以及2015年10月21日提交的pct申請(qǐng)no.ca2015/051067的權(quán)益，以上兩個(gè)申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容并入本文中。

本公開總體上涉及環(huán)形傳動(dòng)裝置的領(lǐng)域，并且更特別地涉及車輛前置發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)裝置的系統(tǒng)，該系統(tǒng)除了包括內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)之外還包括馬達(dá)/發(fā)電機(jī)單元。

背景技術(shù)：

車輛用發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)裝置，該前置發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)裝置使用帶將動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞至一個(gè)或更多個(gè)附件，比如交流發(fā)電機(jī)、空調(diào)壓縮機(jī)、水泵以及各種其他附件。有些車輛是混合動(dòng)力的并且同時(shí)采用驅(qū)動(dòng)帶的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)以及替代交流發(fā)電機(jī)的輔助動(dòng)力裝置，比如馬達(dá)-發(fā)電機(jī)單元(mgu)或者比如除了交流發(fā)電機(jī)之外的單獨(dú)的電驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。在某些情況下，輔助動(dòng)力裝置用于驅(qū)動(dòng)帶，比如，例如在由輔助動(dòng)力裝置通過帶傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的增力情形期間。

雖然混合動(dòng)力車輛在改善燃料經(jīng)濟(jì)性方面是有利的，但是它們的操作會(huì)在來(lái)自前置發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)裝置的一些部件——比如帶——上產(chǎn)生較高的應(yīng)力和不同的應(yīng)力，這會(huì)導(dǎo)致這些部件的工作壽命縮短。

在混合動(dòng)力車輛中使帶張緊可能是困難的，特別是在今天的一些車輛中，用于張緊器的空間相對(duì)較小。近年來(lái)已經(jīng)注意到將張緊器安裝到mgu本身上，以便將mgu的緊上游和緊下游的帶跨度部張緊，以確保無(wú)論在mgu是否正在驅(qū)動(dòng)帶或者發(fā)動(dòng)機(jī)是否正在驅(qū)動(dòng)帶的情況下使適當(dāng)?shù)目缍炔繌埦o。

然而，這種張緊器并不總是按照要求執(zhí)行。提供張緊器以及結(jié)合這種張緊器的環(huán)形傳動(dòng)裝置將是有利的，至少與以往已經(jīng)提出的用于混合動(dòng)力車輛中的前置發(fā)動(dòng)機(jī)附件驅(qū)動(dòng)的張緊器相比，該張緊器具有改進(jìn)的性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

在一方面，提供了一種環(huán)形傳動(dòng)裝置，并且該環(huán)形傳動(dòng)裝置包括能夠由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的曲軸帶輪、輔助動(dòng)力裝置、環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件和張緊器。輔助動(dòng)力裝置具有能夠圍繞輔助動(dòng)力裝置帶輪軸線旋轉(zhuǎn)的輔助動(dòng)力裝置帶輪。輔助動(dòng)力裝置帶輪設(shè)置在從輔助動(dòng)力裝置的端面延伸的輔助動(dòng)力裝置傳動(dòng)軸上，其中，該端面是用于輔助動(dòng)力裝置的框架的一部分。環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件圍繞曲軸帶輪和輔助動(dòng)力裝置帶輪延伸。張緊器包括能夠安裝至輔助動(dòng)力裝置的框架的基部、第一臂、第二臂和臂偏置構(gòu)件。第一臂具有第一張緊器帶輪，該第一張緊器帶輪定位成接合環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的第一跨度部。第一臂在位于輔助動(dòng)力裝置帶輪的第一側(cè)的第一臂樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)處樞轉(zhuǎn)地安裝至基部，以引起第一張緊器帶輪沿著第一跨度部中的張力處于選定范圍內(nèi)的第一選定路徑運(yùn)動(dòng)，第一跨度部中的張力的選定范圍從100n的低張力至等于環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的屈服強(qiáng)度的高張力。第二臂具有第二張緊器帶輪，該第二張緊器帶輪定位成接合環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的第二跨度部。第二臂在位于輔助動(dòng)力裝置帶輪臂的第二側(cè)的第二臂樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)處樞轉(zhuǎn)地安裝至基部，以引起第二張緊器帶輪沿著第二跨度部中的張力處于選定范圍內(nèi)的第二選定路徑運(yùn)動(dòng)，第二跨度部中的張力的選定范圍從100n的低張力至等于環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的屈服強(qiáng)度的高張力。臂偏置構(gòu)件操作性地將第一臂與第二臂彼此連接。第一選定路徑和第二選定路徑定位成使得：對(duì)于處在張力的選定范圍內(nèi)的第一跨度部和第二跨度部中的張力的任何組合，第一張緊器帶輪和第二張緊器帶輪彼此間保持足夠的間隔，使得環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的第一跨度部和第二跨度部保持彼此間隔開。第一臂樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和第二臂樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)處于輔助動(dòng)力裝置的延伸出輔助動(dòng)力裝置傳動(dòng)軸的端面的區(qū)域內(nèi)。在另一方面，提供了張緊器本身而沒有其余的環(huán)形傳動(dòng)裝置。

在另一方面，提供了一種環(huán)形傳動(dòng)裝置，并且該環(huán)形傳動(dòng)裝置包括能夠由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的曲軸帶輪、輔助動(dòng)力裝置、環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件和張緊器。輔助動(dòng)力裝置具有能夠圍繞輔助動(dòng)力裝置帶輪軸線旋轉(zhuǎn)的輔助動(dòng)力裝置帶輪。輔助動(dòng)力裝置帶輪設(shè)置在從輔助動(dòng)力裝置的端面延伸的輔助動(dòng)力裝置傳動(dòng)軸上，其中，該端面是用于輔助動(dòng)力裝置的框架的一部分。環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件圍繞曲軸帶輪和輔助動(dòng)力裝置帶輪延伸。張緊器包括能夠安裝至輔助動(dòng)力裝置的框架的基部、第一臂、第二臂和臂偏置構(gòu)件。第一臂具有第一張緊器帶輪，該第一張緊器帶輪定位成接合環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的第一跨度部。第一臂在位于輔助動(dòng)力裝置帶輪的第一側(cè)的第一臂樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)處樞轉(zhuǎn)地安裝至基部，以引起第一張緊器帶輪沿著第一跨度部中的張力處于選定范圍內(nèi)的第一選定路徑運(yùn)動(dòng)，第一跨度部中的張力的選定范圍從100n的低張力至等于環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的屈服強(qiáng)度的高張力。第二臂具有第二張緊器帶輪，該第二張緊器帶輪定位成接合環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的第二跨度部。第二臂在位于輔助動(dòng)力裝置帶輪臂的第二側(cè)的第二臂樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)處樞轉(zhuǎn)地安裝至基部，以引起第二張緊器帶輪沿著第二跨度部中的張力處于選定范圍內(nèi)的第二選定路徑運(yùn)動(dòng)，第二跨度部中的張力的選定范圍從100n的低張力至等于環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的屈服強(qiáng)度的高張力。臂偏置構(gòu)件操作性地將第一臂與第二臂彼此連接。第一選定路徑和第二選定路徑定位成使得：對(duì)于處在張力的選定范圍內(nèi)的第一跨度部和第二跨度部中的張力的任何組合，第一張緊器帶輪和第二張緊器帶輪彼此間保持足夠的間隔，使得環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的第一跨度部和第二跨度部保持彼此間隔開。第一張緊器帶輪軸線與輔助動(dòng)力裝置帶輪軸線間隔開第一帶輪-帶輪距離，并且第二張緊器帶輪軸線與輔助動(dòng)力裝置帶輪軸線間隔開第二帶輪-帶輪距離。在操作期間沿著第一路徑和第二路徑的大致整個(gè)運(yùn)動(dòng)中，第二帶輪-帶輪距離與第一帶輪-帶輪距離的比介于約0.5與約0.85之間。在另一方面，提供了張緊器本身而沒有其余的環(huán)形傳動(dòng)裝置。

在又一方面，提供了一種環(huán)形傳動(dòng)裝置，并且該環(huán)形傳動(dòng)裝置包括能夠由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的曲軸帶輪、輔助動(dòng)力裝置、環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件和張緊器。輔助動(dòng)力裝置具有能夠圍繞輔助動(dòng)力裝置帶輪軸線旋轉(zhuǎn)的輔助動(dòng)力裝置帶輪。輔助動(dòng)力裝置帶輪設(shè)置在從輔助動(dòng)力裝置的端面延伸的輔助動(dòng)力裝置傳動(dòng)軸上，其中，該端面是用于輔助動(dòng)力裝置的框架的一部分。環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件圍繞曲軸帶輪和輔助動(dòng)力裝置帶輪延伸。張緊器包括能夠安裝至輔助動(dòng)力裝置的框架的基部、第一臂、第二臂和臂偏置構(gòu)件。第一臂具有第一張緊器帶輪，該第一張緊器帶輪定位成接合環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的第一跨度部。第一臂在位于輔助動(dòng)力裝置帶輪的第一側(cè)的第一臂樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)處樞轉(zhuǎn)地安裝至基部，以引起第一張緊器帶輪沿著第一跨度部中的張力處于選定范圍內(nèi)的第一選定路徑運(yùn)動(dòng)，第一跨度部中的張力的選定范圍從100n的低張力至等于環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的屈服強(qiáng)度的高張力。第二臂具有第二張緊器帶輪，該第二張緊器帶輪定位成接合環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的第二跨度部。第二臂在位于輔助動(dòng)力裝置帶輪臂的第二側(cè)的第二臂樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)處樞轉(zhuǎn)地安裝至基部，以引起第二張緊器帶輪沿著第二跨度部中的張力處于選定范圍內(nèi)的第二選定路徑運(yùn)動(dòng)，第二跨度部中的張力的選定范圍從100n的低張力至等于環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的屈服強(qiáng)度的高張力。臂偏置構(gòu)件操作性地將第一臂與第二臂彼此連接。第一選定路徑和第二選定路徑定位成使得：對(duì)于處在張力的選定范圍內(nèi)的第一跨度部和第二跨度部中的張力的任何組合，第一張緊器帶輪和第二張緊器帶輪彼此間保持足夠的間隔，使得環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的第一跨度部和第二跨度部保持彼此間隔開。第一臂和第二臂能夠定位成在使用期間保持第一跨度部和第二跨度部，使得從輔助動(dòng)力裝置帶輪軸線延伸的徑向線穿過第一跨度部和第二跨度部。在另一方面，提供了張緊器本身而沒有其余的環(huán)形傳動(dòng)裝置。

在又一方面，提供了一種環(huán)形傳動(dòng)裝置，并且該環(huán)形傳動(dòng)裝置包括能夠由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的曲軸帶輪、輔助動(dòng)力裝置、環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件和張緊器。輔助動(dòng)力裝置具有能夠圍繞輔助動(dòng)力裝置帶輪軸線旋轉(zhuǎn)的輔助動(dòng)力裝置帶輪。輔助動(dòng)力裝置帶輪設(shè)置在從輔助動(dòng)力裝置的端面延伸的輔助動(dòng)力裝置傳動(dòng)軸上，其中，該端面是用于輔助動(dòng)力裝置的框架的一部分。環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件圍繞曲軸帶輪和輔助動(dòng)力裝置帶輪延伸。張緊器包括能夠安裝至輔助動(dòng)力裝置的框架的基部、第一臂、第二臂和臂偏置構(gòu)件。第一臂具有第一張緊器帶輪，該第一張緊器帶輪定位成接合環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的第一跨度部。第一臂在位于輔助動(dòng)力裝置帶輪的第一側(cè)的第一臂樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)處樞轉(zhuǎn)地安裝至基部，以引起第一張緊器帶輪沿著第一跨度部中的張力處于選定范圍內(nèi)的第一選定路徑運(yùn)動(dòng)，第一跨度部中的張力的選定范圍從100n的低張力至等于環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的屈服強(qiáng)度的高張力。第二臂具有第二張緊器帶輪，該第二張緊器帶輪定位成接合環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的第二跨度部。第二臂在位于輔助動(dòng)力裝置帶輪臂的第二側(cè)的第二臂樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)處樞轉(zhuǎn)地安裝至基部，以引起第二張緊器帶輪沿著第二跨度部中的張力處于選定范圍內(nèi)的第二選定路徑運(yùn)動(dòng)，第二跨度部中的張力的選定范圍從100n的低張力至等于環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的屈服強(qiáng)度的高張力。臂偏置構(gòu)件操作性地將第一臂與第二臂彼此連接。第一選定路徑和第二選定路徑定位成使得：對(duì)于處在張力的選定范圍內(nèi)的第一跨度部和第二跨度部中的張力的任何組合，第一張緊器帶輪和第二張緊器帶輪彼此間保持足夠的間隔，使得環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的第一跨度部和第二跨度部保持彼此間隔開。當(dāng)輔助動(dòng)力裝置不經(jīng)由環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件向發(fā)動(dòng)機(jī)供給動(dòng)力時(shí)，第一跨度部的張力比第二跨度部的張力低，并且其中，當(dāng)輔助動(dòng)力裝置經(jīng)由環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件向發(fā)動(dòng)機(jī)供給動(dòng)力時(shí)，第二跨度部的張力比第一跨度部的張力低。第一張緊器帶輪軸線處于與第一臂樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的樞轉(zhuǎn)軸線相距第一臂樞轉(zhuǎn)距離處。第二張緊器帶輪軸線處于與第二臂樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的樞轉(zhuǎn)軸線相距第二臂樞轉(zhuǎn)距離處。第一臂樞轉(zhuǎn)距離大于第二臂樞轉(zhuǎn)距離。在另一方面，提供了張緊器本身而沒有其余的環(huán)形傳動(dòng)裝置。

在又一實(shí)施方式中，提供了一種用于維持環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件中的張力的張緊器。張緊器包括基部、第一張緊器臂和第二張緊器臂?；看笾鲁蔯形并且構(gòu)造成安裝至能夠由環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件驅(qū)動(dòng)的附件的殼體。第一張緊器臂具有以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝至第一張緊器帶輪。第一張緊器帶輪構(gòu)造成用于與環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的第一跨度部接合。第一張緊器臂樞轉(zhuǎn)地安裝至基部并且被偏置以在第一自由臂方向上運(yùn)動(dòng)。第二張緊器臂具有以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝至第二張緊器臂的第二張緊器帶輪。第二張緊器帶輪構(gòu)造成用于與環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的第二跨度部接合。第二張緊器臂樞轉(zhuǎn)地安裝至基部以沿著第二路徑運(yùn)動(dòng)，并且被偏置以在第二自由臂方向上運(yùn)動(dòng)?；烤哂忻嫦蚋郊臍んw的安裝面以及與安裝面相反的背離面。第一張緊器臂和第二張緊器臂中的至少一者延伸至基部的外側(cè)，并且其中，用于第一張緊器臂和第二張緊器臂中的所述至少一者的帶輪具有面向附件的面以及面向第一張緊器臂和第二張緊器臂中的所述至少一者的面向臂的面。面向附件的面比基部的背離面在軸向方向上更靠近附件。

在另一方面中，提供了一種操作張緊器的方法，該方法包括：

a)經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件，并且在再生模式下經(jīng)由環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件操作輔助動(dòng)力裝置；

b)在步驟a)期間，將位于輔助動(dòng)力裝置的第一側(cè)的環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的第一跨度部與張緊器的第一張緊器臂接合，并且將位于輔助動(dòng)力裝置的第二側(cè)的環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的第二跨度部與張緊器的第二張緊器臂接合，其中，第一張緊器臂和第二張緊器臂連接至偏置結(jié)構(gòu)；

c)從再生模式切換到至少部分地使用輔助動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的模式；以及

d)在步驟c)中的所述切換期間，基于環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的第一跨度部和第二跨度部中的張力變化，使第一張緊器臂和第二張緊器臂移動(dòng)，其中，第二張緊器臂比第一張緊器臂移動(dòng)掃掠過更大的角度。

附圖說明

通過參照附圖將更好地理解本發(fā)明的上述方面和其他方面，其中：

圖1是根據(jù)本公開的發(fā)明方面的環(huán)形傳動(dòng)裝置的平面圖；

圖2是作為圖1中示出的環(huán)形傳動(dòng)裝置的一部分的張緊器的平面圖；

圖3是圖2中示出的張緊器的變型的立體分解圖；

圖4是圖3中示出的張緊器的變型的立體圖；

圖5是圖2中示出的張緊器的另一個(gè)變型的平面圖；以及

圖6是圖2中示出的張緊器的又一個(gè)變型的平面圖。

具體實(shí)施方式

圖1示出了用于發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)形傳動(dòng)裝置10，發(fā)動(dòng)機(jī)通過虛線矩形示意性地表示并且以12示出。在實(shí)施方式中，其中，發(fā)動(dòng)機(jī)12安裝在車輛中，環(huán)形傳動(dòng)裝置10可以是前置發(fā)動(dòng)機(jī)附件傳動(dòng)裝置。發(fā)動(dòng)機(jī)12包括曲軸14，曲軸14上安裝有曲軸帶輪16。曲軸帶輪16能夠由發(fā)動(dòng)機(jī)12的曲軸14驅(qū)動(dòng)，并且曲軸帶輪16自身經(jīng)由環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件20——比如帶——驅(qū)動(dòng)一個(gè)或更多個(gè)車輛附件18。為了方便起見，環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件20稱為帶20，然而應(yīng)當(dāng)理解的是，環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件20可以是任何其他類型的環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件。附件18可以包括馬達(dá)-發(fā)電機(jī)單元

(mgu)18a、空調(diào)壓縮機(jī)18b、水泵(未示出)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵(未示出)和/或任何其他合適的附件。在圖1中示出的布置中，曲軸14可以在發(fā)動(dòng)機(jī)12的正常運(yùn)行期間順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。然而，在替代性實(shí)施方式中，發(fā)動(dòng)機(jī)12可被驅(qū)動(dòng)以逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。

在圖1中，示出了兩個(gè)附件18，然而可以有更多的或更少的附件。從動(dòng)附件中的每一者具有傳動(dòng)軸22和帶輪24。mgu18a具有mgu傳動(dòng)軸22a和mgu帶輪24a，mgu傳動(dòng)軸22a和mgu帶輪24a一起圍繞輔助動(dòng)力裝置帶輪軸線apda旋轉(zhuǎn)。

如在圖1中可以看到的，帶20與曲軸帶輪16和mgu帶輪24a(和其他附件帶輪24)接合。在正常操作狀態(tài)下，環(huán)形傳動(dòng)裝置10能夠在環(huán)形傳動(dòng)裝置10可以由發(fā)動(dòng)機(jī)12驅(qū)動(dòng)的第一模式下操作，并且環(huán)形傳動(dòng)裝置10又驅(qū)動(dòng)附件18的帶輪24。在第一模式下(即，當(dāng)mgu18a不經(jīng)由帶20向發(fā)動(dòng)機(jī)12供給動(dòng)力時(shí))，第一帶跨度部20a中的張力小于第二帶跨度部20b中的張力。為了對(duì)車輛電池(未示出)充電，mgu18a能夠在第一模式下作為交流發(fā)電機(jī)操作。

mgu18a還能夠作為馬達(dá)操作，其中，mgu18a驅(qū)動(dòng)mgu帶輪24a，mgu帶輪24a又驅(qū)動(dòng)帶20。在mgu18a作為馬達(dá)進(jìn)行操作的這種情形期間(即，當(dāng)mgu18a經(jīng)由帶20向發(fā)動(dòng)機(jī)12供給動(dòng)力時(shí))，環(huán)形傳動(dòng)裝置可以認(rèn)為能夠在第二模式下操作，在第二模式下，第二帶跨度部20b中的張力小于第一帶跨度部20a中的張力。這可以是在當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)12驅(qū)動(dòng)車輛的車輪時(shí)的“增力”情形期間，但是需要額外的動(dòng)力通過經(jīng)由帶20將動(dòng)力傳遞至發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸14來(lái)間接地向車輪另外供給動(dòng)力。mgu18a作為馬達(dá)進(jìn)行操作的另一種情況包括bas(帶-交流發(fā)電機(jī)起動(dòng))情形，在bas情形下，mgu18a驅(qū)動(dòng)帶20以引起曲軸14旋轉(zhuǎn)，并且由此起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)12。mgu18a作為馬達(dá)進(jìn)行操作的又一種情況是isaf(怠速/停止附件功能)情形，此時(shí)，在發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉時(shí)(例如，在一些混合動(dòng)力車輛中，當(dāng)車輛位于紅燈處或者是其他的短暫停止時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉)mgu18a用于驅(qū)動(dòng)帶20以便驅(qū)動(dòng)一個(gè)或更多個(gè)附件。

在本公開中，帶20的跨度部20a可以稱為第一帶跨度部20a或者簡(jiǎn)稱為第一跨度部20a，并且?guī)?0的跨度部20b可以稱為第二帶跨度部20b或者簡(jiǎn)稱為第二跨度部20b。

應(yīng)當(dāng)指出的是，mgu18a只不過是輔助動(dòng)力裝置的一個(gè)示例，該輔助動(dòng)力裝置可以為了mgu18a的上述任何目的用作馬達(dá)以驅(qū)動(dòng)帶20。在替代性示例中，附件18a可以是單獨(dú)的電動(dòng)馬達(dá)，該單獨(dú)的電動(dòng)馬達(dá)可以設(shè)置為鄰近交流發(fā)電機(jī)(帶20上的相對(duì)于交流發(fā)電機(jī)的上游或者下游)，其中，在bas操作中和/或在isaf操作中，電動(dòng)馬達(dá)可以用于在需要增加車輛的加速度時(shí)驅(qū)動(dòng)帶20。

在圖1中示出了用于環(huán)形傳動(dòng)裝置10的張緊器25，并且在圖2和圖3中更詳細(xì)地示出了張緊器25。張緊器25包括構(gòu)造成用于與第一跨度部20a接合的第一張緊器帶輪26和構(gòu)造成用于與第二帶跨度部20b接合的第二張緊器帶輪28。第一張緊器帶輪26以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在第一張緊器臂30上。第二張緊器帶輪28以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝在第二張緊器臂32上(圖1)。各自地，第一張緊器臂30能夠繞相應(yīng)的第一張緊器臂樞轉(zhuǎn)軸線apa1樞轉(zhuǎn)，并且第二張緊器臂32能夠繞相應(yīng)的第二張緊器臂樞轉(zhuǎn)軸線apa2樞轉(zhuǎn)。更特別地，第一張緊器臂30和第二張緊器臂32安裝至基部33，基部33固定地安裝至mgu18a的殼體或任何其它合適的固定構(gòu)件。

第一張緊器帶輪26和第二張緊器帶輪28沿第一自由臂方向和第二自由臂方向(在圖1中分別以dfa1和dfa2示出)受偏置。更特別地，張緊器偏置構(gòu)件41可以定位成在第一自由臂方向dfa1上向第一張緊器臂30施加張緊器偏置力f并且在第二自由臂方向dfa2上向第二張緊器臂32施加張緊器偏置力f。

張緊器偏置構(gòu)件41可以包括在第一張緊器臂30和第二張緊器臂32與支撐件43之間延伸的線性螺旋壓縮彈簧42。在示出的示例中，螺旋壓縮彈簧42圍繞支撐件43并且接合支撐件43上的傳動(dòng)表面。支撐件43在其兩端43a和43b處銷結(jié)合至第一張緊器臂30和第二張緊器臂32，從而使得彈簧力f能夠從彈簧42傳遞至臂30和32。支撐件43根據(jù)需要是可伸縮的，以允許螺旋壓縮彈簧42的伸縮。在一些實(shí)施方式中，支撐件43可以防止彈簧42的彎曲，以確保彈簧42繼續(xù)保持在第一臂30與第二臂32之間。在圖3中示出的實(shí)施方式中，螺旋壓縮彈簧42可以直接接合以30a和32a示出的端部手柄，該端部手柄直接形成第一臂30和第二臂32的一部分。在這種實(shí)施方式中，由于彈簧42被制成足夠堅(jiān)固以避免彎曲，所以不設(shè)置支撐件。

在替代性實(shí)施方式中，張緊器偏置構(gòu)件41可包括板簧(未示出)，該板簧鄰接第一張緊器臂30上的第一傳動(dòng)表面和第二張緊器臂32上的第二傳動(dòng)表面，并且促使臂30和32將第一張緊器帶輪26和第二張緊器帶輪28驅(qū)動(dòng)進(jìn)入帶20。在又一替代性實(shí)施方式中，張緊器偏置構(gòu)件41可以是任何其他合適類型的偏置構(gòu)件。

分別地，第一張緊器帶輪26以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝至第一張緊器臂30以圍繞第一帶輪旋轉(zhuǎn)軸線tpa1旋轉(zhuǎn)，并且第二張緊器帶輪28以可旋轉(zhuǎn)的方式安裝至第二張緊器臂32以圍繞第二帶輪旋轉(zhuǎn)軸線tpa2旋轉(zhuǎn)。在示出的示例中，每個(gè)帶輪26和28經(jīng)由支承件44安裝至從相應(yīng)的臂30或32延伸的軸45。

在圖2中示出的實(shí)施方式中，第一張緊器臂樞轉(zhuǎn)軸線apa1定位在張緊器偏置構(gòu)件41在第一張緊器臂30上施加力f的接合點(diǎn)(即，支撐件43的銷結(jié)合端部43a)與帶輪旋轉(zhuǎn)軸線tpa1之間。類似地，第二張緊器臂樞轉(zhuǎn)軸線apa2定位在張緊器偏置構(gòu)件41在第二張緊器臂30上施加力f的接合點(diǎn)(即，支撐件43的銷結(jié)合端部43b)與帶輪旋轉(zhuǎn)軸線tpa2之間。因此，彈簧力f促使臂30圍繞其樞轉(zhuǎn)軸線apa1樞轉(zhuǎn)以將帶輪26驅(qū)動(dòng)到第一帶跨度部20a中，并且促使臂32圍繞其樞轉(zhuǎn)軸線apa2樞轉(zhuǎn)以將帶輪28驅(qū)動(dòng)到第二帶跨度部20b中。

可選地，如圖3所示，可以為第一張緊器臂30和第二張緊器臂32中的每一者設(shè)置阻尼結(jié)構(gòu)46。例如，用于臂32的阻尼結(jié)構(gòu)46可以包括第一摩擦表面48a，該第一摩擦表面48a設(shè)置在第一襯套構(gòu)件48上并且構(gòu)造成與推力構(gòu)件49上的對(duì)應(yīng)的第二阻尼表面49a接合。將阻尼偏置結(jié)構(gòu)50設(shè)置為阻尼結(jié)構(gòu)46的一部分，以用選定的力驅(qū)動(dòng)摩擦表面48a和49a與臂32的阻尼表面接合，其中，優(yōu)選地，該選定的力在襯套構(gòu)件48經(jīng)受了一定量磨損時(shí)保持至少大體恒定。阻尼偏置結(jié)構(gòu)50可以包括例如多個(gè)belleville墊圈51，或者包括任何其他合適的一個(gè)或更多個(gè)偏置構(gòu)件。螺紋緊固件——比如，具有墊圈的螺栓(以52一起示出)——穿過阻尼偏置結(jié)構(gòu)50、臂32，穿過基部軸53并且進(jìn)入mgu殼體上的接納孔中，以便在允許臂30的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)將臂32保持在基部33上。緊固件52與推力構(gòu)件54接合，推力構(gòu)件54與belleville墊圈51接合。第二襯套構(gòu)件56示出為與臂32的第二軸向側(cè)部相接合。阻尼結(jié)構(gòu)可以類似于美國(guó)專利no.8591358中示出的結(jié)構(gòu)，該文獻(xiàn)的內(nèi)容全部并入本文。應(yīng)該指出的是，可以為臂30設(shè)置與所示和所描述的用于臂32的阻尼結(jié)構(gòu)相同的阻尼結(jié)構(gòu)。然而，可選地，對(duì)于兩個(gè)臂30和32提供的阻尼的量可以是不同的?？梢栽O(shè)置將臂30和32以可樞轉(zhuǎn)的方式安裝至基部33的任何其他合適的安裝結(jié)構(gòu)?？梢蕴峁┤魏纹渌线m的阻尼結(jié)構(gòu)。

可選地，可以將張緊器25與mgu傳動(dòng)軸22a上的隔離器(未示出)相結(jié)合地設(shè)置。

張緊器25的若干特征可以是有利的并且在下面進(jìn)行進(jìn)一步描述。

基于帶輪位移的具有低輪廓的c形基部

在實(shí)施方式中，如圖3和圖4中示出的，用于張緊器25的基部33可以大致呈c形。基部33具有基部本體57以及第一安裝孔59和第二安裝孔61，其中，第一安裝孔59和第二安裝孔61構(gòu)造成用于將基部33安裝至mgu18a的殼體(以62示出)中對(duì)應(yīng)的孔或安裝至另一合適的構(gòu)件。張緊器安裝緊固件64可以用于穿過孔59和61并且進(jìn)入mgu殼體62中對(duì)應(yīng)的螺紋孔中。僅示出了用于孔59的一個(gè)緊固件64，然而，應(yīng)當(dāng)理解，緊固件64中的另一者可以用于孔61。基部33具有面向附件的殼體的安裝面33a和與安裝面33a相反的背離面33b。第一張緊器臂30和第二張緊器臂32中的至少一者(在本實(shí)例中是兩者)延伸到基部33的外側(cè)。用于第一張緊器臂30和第二張緊器臂32中的所述至少一者的帶輪26、28具有面向附件(即，輔助動(dòng)力裝置18a)的面向附件的面66以及面向第一張緊器臂30和第二張緊器臂32中的所述至少一者的面向臂的面68。面向附件的面66將比基部33的背離面33b在軸向方向上更靠近附件殼體(即，mgu18a)?？蛇x地，每個(gè)帶輪26、28的面向附件的面66與基部33的背離面33b的軸向間隔比基部的安裝面與基部33的背離面33b的軸向間隔更大。換句話說，在一些實(shí)施方式中，帶輪26、28的面向附件的面66的平面可以在軸向方向上在張緊器30和32的面向附件的面33a的平面的下方。

通過將基部33制成c形并且通過如上所述地布置帶輪26和28，能夠獲得張緊器25的下輪廓，使得張緊器25能夠配合在空間緊密的某些發(fā)動(dòng)機(jī)布置中。

臂構(gòu)造成使得帶跨度部不會(huì)彼此干擾

張緊器25的示例在圖5中示出。在圖5中示出的示例中，示出了用于第一帶輪26的弧形路徑p1?；⌒温窂絧1表示第一張緊器帶輪26在帶20的張力處于選定范圍內(nèi)的運(yùn)動(dòng)路徑，其中，該選定范圍從100n的低張力至等于帶20的屈服強(qiáng)度的高張力。

類似地，示出了用于第二帶輪28的弧形路徑p2?；⌒温窂絧2表示第二張緊器帶輪28在帶20的張力處于選定范圍內(nèi)的運(yùn)動(dòng)路徑，其中，該選定范圍從100n的低張力至等于帶20的屈服強(qiáng)度的高張力。

在非限制性示例中，路徑p1和p2可以各自包括圍繞樞轉(zhuǎn)軸線apa1或apa2——視具體情況而定——的在約12度和約15度之間的角運(yùn)動(dòng)。

第一選定路徑p1和第二選定路徑p2定位成使得：對(duì)于處在上述張力的選定范圍內(nèi)的第一跨度部20a和第二跨度部20b中的張力的任何組合，第一張緊器帶輪26和第二張緊器帶輪28彼此間保持足夠的間隔，使得環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件20的第一跨度部20a和第二跨度部20b保持彼此間隔開。出于一些原因，這優(yōu)于目前可用的許多張緊器。通常，至少一些現(xiàn)有技術(shù)的具有兩個(gè)臂的張緊器在操作期間可能會(huì)碰撞。這有幾個(gè)原因。由于對(duì)于一些車輛而言，存在對(duì)于引擎罩下方的空間的嚴(yán)重限制，需要保持占用的整體空間較小，由此，安裝于mgu的張緊器的兩個(gè)樞轉(zhuǎn)張緊器臂的樞轉(zhuǎn)點(diǎn)通常是對(duì)稱的并且將保持對(duì)稱的臂。然而，為了確保實(shí)現(xiàn)足夠的帶包裹，臂將必須向內(nèi)朝向彼此樞轉(zhuǎn)并以此作為起始位置。然而，帶長(zhǎng)度中的公差、各種部件之間的位置關(guān)系等中的公差可能導(dǎo)致帶輪(并且因此該帶輪所承載的帶跨度部)比期望的起始位置更靠近在一起。在空轉(zhuǎn)或振動(dòng)可能導(dǎo)致張緊器臂定位成比預(yù)期更靠近在一起的其他情況下，帶20具有由于兩個(gè)帶跨度部20a和20b在mgu帶輪24a的任一側(cè)的接合而損壞的風(fēng)險(xiǎn)。此外，由于樞轉(zhuǎn)軸線彼此足夠接近，所以臂具有以不具有良好的帶包裹的方式成角度的傾向。這可能導(dǎo)致被稱為鳴響(hooting)的情形，當(dāng)帶包裹較小而同時(shí)帶張緊度低時(shí)，該鳴響可能出現(xiàn)，在這種情形下，帶在帶輪上的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致帶輪的旋轉(zhuǎn)。然而，支撐帶輪的球軸承的外圈上的徑向力是如此之小，以至于外圈在沒有實(shí)現(xiàn)軸承內(nèi)部的、在外圈和內(nèi)圈之間的滾珠的任何旋轉(zhuǎn)的情況下轉(zhuǎn)動(dòng)，這可能導(dǎo)致被稱為鳴響的噪音，因?yàn)樗梢灶愃朴邙Q響聲音。

通過構(gòu)造臂30或32中的一者(在示出的示例中為臂32)，使得該臂的帶輪-帶輪距離dpp1或dpp2(即，帶輪軸線tpa1或tpa2與mgu帶輪軸線apda之間的距離)充分地小于臂30或32中的另一者的帶輪-帶輪距離，路徑p1和p2可以在導(dǎo)致更高的帶包裹的方向上延伸，而不存在帶跨度部20a和20b之間發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。

換句話說，第一路徑p1和第二路徑p2選定為定位成使得：對(duì)于處在張力的選定范圍內(nèi)的第一跨度部20a和第二跨度部20b中的張力的任何組合，第一張緊器帶輪和第二張緊器帶輪彼此間保持足夠的間隔，使得環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件20的第一跨度部20a和第二跨度部20b保持彼此間隔開。

在一些實(shí)施方式中，第一臂樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)和第二臂樞轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)處于輔助動(dòng)力的端面(在圖1和圖2中以70示出)的區(qū)域內(nèi)，dpp2與第一帶輪-帶輪距離dpp1的比介于約0.5與約0.85之間。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，通過將臂30和32構(gòu)造成具有落在上述范圍內(nèi)的長(zhǎng)度比，將在瞬時(shí)情形——比如從再生模式(regenmode)切換到增力模式(boostmode)、或從增力模式切換到再生模式——期間抑制帶打滑的同時(shí)，確保張緊器25運(yùn)行良好。

第一張緊器帶輪軸線tpa1處于與第一臂樞轉(zhuǎn)軸線apa1相距第一臂樞轉(zhuǎn)距離dap1處。類似地，第二張緊器帶輪軸線tpa2處于與第二臂樞轉(zhuǎn)軸線apa2相距第二臂樞轉(zhuǎn)距離dap2處。在一些實(shí)施方式中，第一臂樞轉(zhuǎn)距離dap1大于第二臂樞轉(zhuǎn)距離dap2。

在一些實(shí)施方式中，第一臂30和第二臂32可定位成在使用期間將第一帶跨度部20a和第二帶跨度部20b保持成使得從輔助動(dòng)力裝置帶輪軸線apda延伸的徑向線l(圖6)穿過第一帶跨度部20a和第二帶跨度部20b，并且可選地穿過第一張緊器帶輪26和第二張緊器帶輪28。

第二張緊器臂構(gòu)造成比第一張緊器臂更快地增大帶包裹

繼續(xù)參照?qǐng)D5，將指出的是，第二張緊器臂32的距離dpp2和dap2中的一者或兩者視具體情況而定可以優(yōu)選地短于對(duì)應(yīng)的距離dpp1和dap1。這是因?yàn)榄h(huán)形傳動(dòng)裝置在增力情形期間如何上升(rampup)相對(duì)于其在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)情形期間如何上升的差異。在增力情形期間(或類似地，在mgu18a代替發(fā)動(dòng)機(jī)12或除了發(fā)動(dòng)機(jī)12之外還存在mgu18a作為馬達(dá)被驅(qū)動(dòng)以驅(qū)動(dòng)帶20的任何情形中)，第一帶跨度部20a的張力增大，同時(shí)第二帶跨度部20b的張力減小。帶跨度部20a和20b上的張力變化相對(duì)較快。為了確保沒有帶打滑，有利的是相對(duì)較快地增大mgu帶輪24a上的帶包裹的量，使得帶包裹的增加量至少部分地抵消減小的帶張力。通過具有較短的樞轉(zhuǎn)長(zhǎng)度，第二臂32在與偏置構(gòu)件41的銷結(jié)合處的給定量的線性運(yùn)動(dòng)中經(jīng)歷更大的角度變化。因此，第二臂32朝向mgu帶輪24a向內(nèi)擺動(dòng)相對(duì)較大的量，從而使mgu帶輪24a上的帶包裹增大相對(duì)較大的量。相比之下，在從增力模式切換到再生模式——其中，mgu18a不工作或作為交流發(fā)電機(jī)工作——的情況下，第一帶跨度20a的張力減小，同時(shí)第二帶跨度20b的張力增大。然而，張力變化的速度通常比過渡到增力模式期間的張力變化的速度慢。因此，由于第一張緊器臂30較長(zhǎng)的樞轉(zhuǎn)距離dap1及其較長(zhǎng)的帶輪-帶輪距離dpp1，第一張緊器臂30發(fā)生較慢的角運(yùn)動(dòng)，該較慢的角運(yùn)動(dòng)對(duì)于防止帶打滑是可接受的。

相比之下，現(xiàn)有技術(shù)的一些張緊器采用附加的空轉(zhuǎn)輪，以確保在mgu帶輪上存在足夠的帶包裹以防止在瞬時(shí)情形期間的帶滑動(dòng)。然而，由于多種原因，通常不希望在車輛中的帶系統(tǒng)增加空轉(zhuǎn)輪。因此，如本文所示和所述的張緊器25的情況一樣，優(yōu)選的是，帶系統(tǒng)能夠根據(jù)需要轉(zhuǎn)變以確保不會(huì)通過移動(dòng)張緊器臂而發(fā)生帶打滑。因此，本文所示的環(huán)形傳動(dòng)裝置10優(yōu)選地不包括任何空轉(zhuǎn)帶輪。

操作方法

在一方面，提供了一種操作張緊器比如張緊器25的方法，該方法包括：

a)經(jīng)由發(fā)動(dòng)機(jī)(例如，發(fā)動(dòng)機(jī)12)驅(qū)動(dòng)環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件(例如，帶20)，并且在再生模式下經(jīng)由環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件操作輔助動(dòng)力裝置(例如，mgu18a)；

b)在步驟a)期間，將位于輔助動(dòng)力裝置的第一側(cè)的環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的第一跨度部(例如，跨度部20a)與張緊器(例如，張緊器25)的第一張緊器臂(例如，臂30)接合，并且將位于輔助動(dòng)力裝置的第二側(cè)的環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的第二跨度部(例如，跨度部20b)與張緊器的第二張緊器臂(例如，臂32)接合，其中，第一張緊器臂和第二張緊器臂連接至偏置結(jié)構(gòu)(例如，偏置構(gòu)件41)；

c)從再生模式(圖2)切換到至少部分地使用輔助動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的模式(如圖5所示)；以及

d)在步驟c)中的所述切換期間，基于環(huán)形傳動(dòng)構(gòu)件的第一跨度部和第二跨度部中的張力變化來(lái)使第一張緊器臂和第二張緊器臂移動(dòng)，其中，第二張緊器臂比第一張緊器臂移動(dòng)掃掠過更大的角度。

替代性實(shí)施方式

環(huán)形傳動(dòng)裝置10示出為具有mgu18a、曲軸14和空調(diào)壓縮機(jī)，然而，本領(lǐng)域技術(shù)人員將理解，環(huán)形傳動(dòng)裝置10可以具有與帶20接合的更多或更少的部件。例如，環(huán)形傳動(dòng)裝置可以是只有曲軸帶輪16和mgu帶輪24a(和張緊器25)的“雙帶輪”系統(tǒng)。

其他部件能夠由第二帶(未示出)驅(qū)動(dòng)(drivenoffofasecondbelt)，該第二帶由曲軸使用第二曲軸帶輪單獨(dú)地驅(qū)動(dòng)。

盡管已經(jīng)示出了張緊器帶輪26和28從張緊器臂30和32懸掛從而面向mgu18a，但是應(yīng)當(dāng)理解，在一些實(shí)施方式中，張緊器帶輪26和28中的一者或兩者可以背離mgu18a。

盡管本文所包含的描述構(gòu)成了本發(fā)明的多個(gè)實(shí)施方式，但應(yīng)當(dāng)理解的是，在不偏離所附權(quán)利要求的清楚意義的情況下，本發(fā)明易于進(jìn)行進(jìn)一步的修改和改變。