本發(fā)明涉及車輛變速裝置的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種錐盤式無級(jí)變速器調(diào)速機(jī)構(gòu)及該錐盤式無級(jí)變速器。

背景技術(shù)：

混合動(dòng)力汽車同時(shí)裝備發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力源，在一定程度上降低了成本及污染排放，但對(duì)汽車前艙的空間要求大大增加，在不改變傳統(tǒng)汽車尺寸的基礎(chǔ)上，需要進(jìn)行一系列措施優(yōu)化前艙布局，例如，在保證動(dòng)力性的基礎(chǔ)上將4缸發(fā)動(dòng)機(jī)改為3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，盡量縮減前艙零部件尺寸等。其中，變速器作為汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，在前艙中占有重要位置，其結(jié)構(gòu)尺寸也直接影響了整車尺寸。目前，一般無級(jí)變速器軸向尺寸在330mm以上，占用空間較大，尤其是對(duì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜的混合動(dòng)力汽車而言，不利于前艙空間的合理分配。

對(duì)于無級(jí)變速器而言，其軸向尺寸主要受到調(diào)速機(jī)構(gòu)及加壓機(jī)構(gòu)尺寸的影響，其中，傳統(tǒng)無級(jí)變速器采用電控液壓控制調(diào)速機(jī)構(gòu)，主要通過改變主動(dòng)帶輪油缸壓力及從動(dòng)帶輪油缸壓力的方式，改變無級(jí)變速器的傳動(dòng)比。但由于液壓系統(tǒng)的介入，電控液壓控制機(jī)構(gòu)不可避免的會(huì)出現(xiàn)液壓能量損失，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高等缺點(diǎn)。

中國專利申請(qǐng)?zhí)枮?01410106539的專利申請(qǐng)公開了一種電控機(jī)械式調(diào)速機(jī)構(gòu)。包括調(diào)速軸和分別設(shè)置在主動(dòng)軸動(dòng)錐盤及從動(dòng)軸動(dòng)錐盤背面的空心螺桿和螺母；主動(dòng)軸和從動(dòng)軸分別置于空心螺桿內(nèi)；空心螺桿和螺母以滾珠絲杠方式或滑動(dòng)螺旋方式連接；空心螺桿和螺母中的一個(gè)通過可承受軸向載荷和徑向載荷的軸承與其對(duì)應(yīng)的動(dòng)錐盤相連接，另一個(gè)通過可承受軸向載荷和徑向載荷的軸承與其對(duì)應(yīng)的傳動(dòng)軸相連接。這種調(diào)速方式結(jié)構(gòu)簡單，但軸向尺寸不夠緊湊，且連接空心螺桿和螺母與動(dòng)錐盤的軸承會(huì)承受較大的壓力及摩擦力，可能會(huì)導(dǎo)致軸承產(chǎn)熱過多，影響軸承壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊的錐盤式無級(jí)變速器調(diào)速機(jī)構(gòu)及該錐盤式無級(jí)變速器。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種錐盤式無級(jí)變速器調(diào)速機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)器、與所述驅(qū)動(dòng)器軸聯(lián)接的驅(qū)動(dòng)軸、螺旋套設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)軸上的驅(qū)動(dòng)螺母和分別位于所述驅(qū)動(dòng)螺母兩端的且固定在驅(qū)動(dòng)螺母上的第一撥叉和第二撥叉，所述第一撥叉具有壓推在變速器主動(dòng)軸上第一動(dòng)錐盤上的第一工作部，所述第二撥叉具有壓推在變速器從動(dòng)軸上第二動(dòng)錐盤上的第二工作部。

所述的驅(qū)動(dòng)器可以是電機(jī)也可以是液壓馬達(dá)。

為了防止撥叉的變形，所述第一撥叉和第二撥叉分別還具有套在驅(qū)動(dòng)軸上以提高第一撥叉與第二撥叉剛度的第一支撐部和第二支撐部，所述第一支撐部和第二支撐部處分別具有的圓孔與驅(qū)動(dòng)軸之間都設(shè)有支撐軸承。

為了安裝方便，所述第一撥叉和第二撥叉通過螺栓分別固定在驅(qū)動(dòng)螺母的兩端。

一種錐盤式無級(jí)變速器，具有主動(dòng)軸和從動(dòng)軸，主動(dòng)軸上具有主動(dòng)錐盤組，從動(dòng)軸上具有從動(dòng)錐盤組，主動(dòng)錐盤組和從動(dòng)錐盤組由兩者所夾持的撓性傳動(dòng)件實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)連接，該變速器還具有驅(qū)動(dòng)主動(dòng)錐盤組上第一動(dòng)錐盤和從動(dòng)錐盤組上第二動(dòng)錐盤軸向移動(dòng)的調(diào)速機(jī)構(gòu)，該調(diào)速機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)器、與所述驅(qū)動(dòng)器軸聯(lián)接的驅(qū)動(dòng)軸、螺旋套設(shè)在所述驅(qū)動(dòng)軸上的驅(qū)動(dòng)螺母和分別位于所述驅(qū)動(dòng)螺母兩端的且固定在驅(qū)動(dòng)螺母上的第一撥叉和第二撥叉，所述第一撥叉具有壓推在變速器主動(dòng)軸上第一動(dòng)錐盤上的第一工作部，所述第二撥叉具有壓推在變速器從動(dòng)軸上第二動(dòng)錐盤上的第二工作部；

具體的且為了保證撥叉變形后對(duì)動(dòng)錐盤仍具有穩(wěn)定的推動(dòng)作用，所述第一工作部和第二工作部分別與所壓推的第一動(dòng)錐盤和第二動(dòng)錐盤之間都設(shè)有推力軸承，所述推力軸承的一轉(zhuǎn)動(dòng)圈與動(dòng)錐盤接觸、另一轉(zhuǎn)動(dòng)圈經(jīng)墊圈與撥叉的工作部接觸。

進(jìn)一步為了實(shí)現(xiàn)更好的推動(dòng)效果，所述墊圈為球形墊圈。

為了減小變速器的整體尺寸，所述驅(qū)動(dòng)軸、主動(dòng)軸和從動(dòng)軸三者的軸線呈三角狀態(tài)設(shè)置。

為了防止撥叉的變形，所述第一撥叉和第二撥叉分別還具有套在驅(qū)動(dòng)軸上以提高第一撥叉與第二撥叉剛度的第一支撐部和第二支撐部，所述第一支撐部和第二支撐部處分別具有的圓孔與驅(qū)動(dòng)軸之間都設(shè)有支撐軸承。

為了安裝方便，所述第一撥叉和第二撥叉通過螺栓分別固定在驅(qū)動(dòng)螺母的兩端。

所述主動(dòng)錐盤組的第一動(dòng)錐盤套設(shè)在同組的第一定錐盤上，所述第一定錐盤套設(shè)在主動(dòng)軸上，所述第一定錐盤的非錐端面與主動(dòng)軸的軸臺(tái)階之間設(shè)置有端面凸輪加壓機(jī)構(gòu)。這種端面凸輪加壓機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)如中國專利文獻(xiàn)CN103867678B公開的那樣，當(dāng)然，這樣的端面凸輪加壓機(jī)構(gòu)還可以是單獨(dú)或同時(shí)設(shè)置于從動(dòng)錐盤組上定錐盤的非錐端面與從動(dòng)軸的軸臺(tái)階之間。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)：

一、調(diào)速機(jī)構(gòu)的軸向尺寸大大簡化，從而使得配備此調(diào)速機(jī)構(gòu)的錐盤式無級(jí)變速器的結(jié)構(gòu)更加緊湊，無級(jí)變速器的軸向尺寸縮減至300mm以內(nèi)，遠(yuǎn)小于其他無級(jí)變速器，同時(shí)降低了制造、加工、安裝以及維護(hù)等成本；

二、通過在第一工作部和第二工作部分別與所壓推的第一動(dòng)錐盤和第二動(dòng)錐盤之間都設(shè)有推力軸承，且推力軸承的一轉(zhuǎn)動(dòng)圈與動(dòng)錐盤接觸、另一轉(zhuǎn)動(dòng)圈經(jīng)墊圈與撥叉的工作部接觸，墊圈對(duì)第一撥叉和第二撥叉起到偏斜補(bǔ)償?shù)淖饔?，即使在第一撥叉和第二撥叉偏斜的情況下，其受力情況也不會(huì)受到影響；

三、第一撥叉和第二撥叉通過支撐軸承支撐在驅(qū)動(dòng)軸上，有利于抵消第一撥叉和第二撥叉所受附加彎矩。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是主動(dòng)軸、驅(qū)動(dòng)軸以及從動(dòng)軸的位置關(guān)系示意圖；

圖3是第一撥叉和第二撥叉的位置關(guān)系示意圖。

圖中1、驅(qū)動(dòng)器，2、驅(qū)動(dòng)軸，3、驅(qū)動(dòng)螺母，4、第一撥叉，4-1、第一工作部，4-2、第一支撐部，5、第二撥叉，5-1、第二工作部，5-2、第二支撐部，6、主動(dòng)軸，7、主動(dòng)錐盤組，7-1、第一動(dòng)錐盤，7-2、第一定錐盤，8、從動(dòng)軸，9、從動(dòng)錐盤組，9-1、第二動(dòng)錐盤，10、撓性傳動(dòng)件，11、墊圈，12、端面凸輪加壓機(jī)構(gòu)，13、推力軸承，14、支撐軸承。

具體實(shí)施方式

見圖1～3，一種錐盤式無級(jí)變速器調(diào)速機(jī)構(gòu)，包括驅(qū)動(dòng)器1、與驅(qū)動(dòng)器1軸聯(lián)接的驅(qū)動(dòng)軸2、以螺旋副形式套設(shè)在驅(qū)動(dòng)軸2上的驅(qū)動(dòng)螺母3和分別位于驅(qū)動(dòng)螺母3兩端的且固定在驅(qū)動(dòng)螺母3上的第一撥叉4和第二撥叉5，第一撥叉4具有套在變速器主動(dòng)軸6且壓推在變速器主動(dòng)軸6上第一動(dòng)錐盤7-1上的第一工作部4-1，第二撥叉5具有套在變速器從動(dòng)軸8且壓推在變速器從動(dòng)軸8上第二動(dòng)錐盤9-1上的第二工作部5-1。

第一撥叉4和第二撥叉5分別還具有套在驅(qū)動(dòng)軸2上以提高第一撥叉4與第二撥叉5剛度的第一支撐部4-2和第二支撐部5-2，第一支撐部4-2和第二支撐部5-2處分別具有的圓孔與驅(qū)動(dòng)軸2之間都設(shè)有支撐軸承14。

第一撥叉4和第二撥叉5通過螺栓分別固定在驅(qū)動(dòng)螺母3的兩端。

驅(qū)動(dòng)螺母3與驅(qū)動(dòng)軸2之間設(shè)有中間滾動(dòng)體，中間滾動(dòng)體為滾珠或鋼珠等，中間滾動(dòng)體可以減小調(diào)速力矩，提高驅(qū)動(dòng)螺母3與驅(qū)動(dòng)軸2的使用壽命。

一種錐盤式無級(jí)變速器，具有主動(dòng)軸6和從動(dòng)軸8，主動(dòng)軸6上具有主動(dòng)錐盤組7，從動(dòng)軸8上具有從動(dòng)錐盤組9，主動(dòng)錐盤組7和從動(dòng)錐盤組9由兩者所夾持的撓性傳動(dòng)件10實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)連接，該變速器還具有驅(qū)動(dòng)主動(dòng)錐盤組7上第一動(dòng)錐盤7-1和從動(dòng)錐盤組9上第二動(dòng)錐盤9-1軸向移動(dòng)的調(diào)速機(jī)構(gòu)，調(diào)速機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)器1、與驅(qū)動(dòng)器1軸聯(lián)接的驅(qū)動(dòng)軸2、以螺旋副形式套設(shè)在驅(qū)動(dòng)軸2上的驅(qū)動(dòng)螺母3和分別位于驅(qū)動(dòng)螺母3兩端的且固定在驅(qū)動(dòng)螺母3上的第一撥叉4和第二撥叉5，第一撥叉4具有套在變速器主動(dòng)軸6且壓推在變速器主動(dòng)軸6上第一動(dòng)錐盤7-1上的第一工作部4-1，第二撥叉5具有套在變速器從動(dòng)軸8且壓推在變速器從動(dòng)軸8上第二動(dòng)錐盤9-1上的第二工作部5-1。

當(dāng)?shù)谝粨懿?承受第一動(dòng)錐盤7-1的軸向力、第二撥叉5承受第二動(dòng)錐盤9-1的軸向力時(shí)，因第一撥叉4和第二撥叉5本身結(jié)構(gòu)是懸臂的，故在調(diào)速受力會(huì)有一定的彎曲或者叫偏斜，通過在第一工作部4-1和第二工作部5-1分別與所壓推的第一動(dòng)錐盤7-1和第二動(dòng)錐盤9-1之間都設(shè)有推力軸承13，推力軸承13的一轉(zhuǎn)動(dòng)圈與動(dòng)錐盤接觸、另一轉(zhuǎn)動(dòng)圈經(jīng)墊圈11與撥叉的工作部接觸，墊圈11為球形墊圈，墊圈11對(duì)第一撥叉4和第二撥叉5起到偏斜補(bǔ)償?shù)淖饔茫词乖诘谝粨懿?和第二撥叉5偏斜的情況下，其受力情況也不會(huì)受到影響。

驅(qū)動(dòng)軸2、主動(dòng)軸6和從動(dòng)軸7三者的軸線呈三角狀態(tài)設(shè)置。

第一撥叉4和第二撥叉5分別還具有套在驅(qū)動(dòng)軸2上以提高第一撥叉4與第二撥叉5剛度的第一支撐部4-2和第二支撐部5-2，第一支撐部4-2和第二支撐部5-2處分別具有的圓孔與驅(qū)動(dòng)軸2之間都設(shè)有支撐軸承14，支撐軸承14的設(shè)置有利于抵消第一撥叉4和第二撥叉5所受附加彎矩。

第一撥叉4和第二撥叉5通過螺栓分別固定在驅(qū)動(dòng)螺母3的兩端。

主動(dòng)錐盤組7的第一動(dòng)錐盤7-1套設(shè)在同組的第一定錐盤7-2上，第一定錐盤7-2套設(shè)在主動(dòng)軸6上，第一定錐盤7-2的非錐端面與主動(dòng)軸6的軸臺(tái)階之間設(shè)置有端面凸輪加壓機(jī)構(gòu)12。

撓性傳動(dòng)件10為金屬帶、鏈或V形帶等。

該錐盤式無級(jí)變速器的調(diào)速過程如下：

當(dāng)需要減小傳動(dòng)比時(shí)，驅(qū)動(dòng)器1帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸2順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于驅(qū)動(dòng)螺母3與第一撥叉4及第二撥叉5固定連接，所以驅(qū)動(dòng)螺母3只能沿驅(qū)動(dòng)軸2軸向移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)螺母3向左移動(dòng)，進(jìn)而拉著第一撥叉4和第二撥叉5向左移動(dòng)，導(dǎo)致通過墊圈11與第一撥叉4相接觸的推力軸承13向左移動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)第一動(dòng)錐盤7-1向左移動(dòng)，并擠壓撓性傳動(dòng)元件10向下移動(dòng)，同時(shí)，由于撓性傳動(dòng)元件10的總長度不變，故第二動(dòng)錐盤9-1會(huì)在撓性傳動(dòng)元件10的擠壓下向左移動(dòng)，當(dāng)達(dá)到預(yù)期傳動(dòng)比時(shí)，驅(qū)動(dòng)器1停止工作，同時(shí)驅(qū)動(dòng)軸2停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

當(dāng)需要增大傳動(dòng)比時(shí)，驅(qū)動(dòng)器1帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸2逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，由于驅(qū)動(dòng)螺母3與第一撥叉4及第二撥叉5固定連接，所以驅(qū)動(dòng)螺母3只能沿驅(qū)動(dòng)軸2軸向移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)螺母3向右移動(dòng)，進(jìn)而拉著第一撥叉4和第二撥叉5向右移動(dòng)，導(dǎo)致通過墊圈11與第二撥叉5相接觸的推力軸承13向右移動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)第二動(dòng)錐盤9-1向右移動(dòng)，并擠壓撓性傳動(dòng)元件10向上移動(dòng)，同時(shí)，由于撓性傳動(dòng)元件10的總長度不變，故第一動(dòng)錐盤7-1會(huì)在撓性傳動(dòng)元件10的擠壓下向右移動(dòng)，當(dāng)達(dá)到預(yù)期傳動(dòng)比時(shí)，驅(qū)動(dòng)器1停止工作，同時(shí)驅(qū)動(dòng)軸2停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發(fā)明的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本發(fā)明有關(guān)的構(gòu)成。