本發(fā)明涉及具備行星齒輪機(jī)構(gòu)的變速器，其中，所述行星齒輪機(jī)構(gòu)傳遞來自驅(qū)動源的驅(qū)動力。

背景技術(shù)：

以往，存在具有行星齒輪機(jī)構(gòu)的變速器，其中，該行星齒輪機(jī)構(gòu)具有太陽齒輪、小齒輪以及齒圈(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。在行星齒輪機(jī)構(gòu)中，作為外齒齒輪的太陽齒輪處于中央，在其周圍以均等間隔嚙合有多個作為小的外齒齒輪的小齒輪。另外，小齒輪的外側(cè)與作為內(nèi)齒齒輪的齒圈嚙合。小齒輪的旋轉(zhuǎn)軸安裝在被稱作行星架的框架上。根據(jù)該結(jié)構(gòu)，行星齒輪機(jī)構(gòu)能夠通過使太陽齒輪、小齒輪的行星架、齒圈這3個齒輪的旋轉(zhuǎn)軸輸入輸出或者固定，來變更驅(qū)動的方向或變速比。

另外，在行星齒輪機(jī)構(gòu)中改變變速比的情況下，操作相鄰的同步嚙合機(jī)構(gòu)等斷開連接機(jī)構(gòu)來進(jìn)行變速比變換。因此，需要進(jìn)行針對該斷開連接機(jī)構(gòu)的潤滑。

可是，在如專利文獻(xiàn)1那樣在行星齒輪機(jī)構(gòu)的外徑方向上存在馬達(dá)(電動機(jī))的情況下，難以將潤滑油直接供給到與行星齒輪機(jī)構(gòu)相鄰的斷開連接機(jī)構(gòu)。

專利文獻(xiàn)1：日本特開2015-175463號公報

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種如下的變速器：通過將潤滑油直接供給至與行星齒輪機(jī)構(gòu)相鄰的斷開連接機(jī)構(gòu)，能夠順暢地進(jìn)行斷開連接機(jī)構(gòu)的潤滑。

為了解決上述課題，本發(fā)明的變速器50的特征在于，所述變速器具備：行星齒輪機(jī)構(gòu)10，其具備配設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸61上的太陽齒輪11、與太陽齒輪11的外徑側(cè)嚙合的多個小齒輪12、支承多個小齒輪12的行星架13、以及在行星架13的外徑側(cè)與小齒輪12嚙合的齒圈15；斷開連接機(jī)構(gòu)80，其進(jìn)行行星齒輪機(jī)構(gòu)10的斷開或連接；操作部件90，其操作斷開連接機(jī)構(gòu)80；變速器的殼體51，其收納行星齒輪機(jī)構(gòu)10、斷開連接機(jī)構(gòu)80和操作部件90；以及安裝部件20，其用于將行星齒輪機(jī)構(gòu)10的齒圈15安裝于殼體51，在安裝部件20中，在操作部件90的上方形成有用于導(dǎo)入潤滑油的開口部21。

這樣，在用于將行星齒輪機(jī)構(gòu)10安裝于殼體51的安裝部件20中，在操作部件90的上方形成開口部21，由此，在變速器50內(nèi)飛散的潤滑油由于自由落下而從安裝部件20的開口部21進(jìn)入。并且，由于開口部21形成在操作部件90的上方，因此潤滑油被供給至操作部件90。由此，通過將潤滑油直接供給至與行星齒輪機(jī)構(gòu)10相鄰的斷開連接機(jī)構(gòu)80的操作部件90，能夠順暢地進(jìn)行斷開連接機(jī)構(gòu)80的潤滑。

另外，在上述變速器50中，其特征可以是，在齒圈15的外周配設(shè)有電動機(jī)40，開口部21配置在電動機(jī)40的軸向端部且電動機(jī)40的徑向的內(nèi)側(cè)。如果形成為這樣的結(jié)構(gòu)，則能夠使供給或飛散到電動機(jī)40的潤滑油沿著電動機(jī)40的軸向端部落下到開口部21中。因此，能夠高效且可靠地將潤滑油供給至操作部件90。

另外，在上述變速器50中，開口部21可以具有傾斜面22，該傾斜面22形成為：隨著去往上方，開口面積變大。這樣，如果開口部21是具有隨著去往上方而開口面積變大的傾斜面22的結(jié)構(gòu)，則通過自由落下而向下方供給的潤滑油更多地進(jìn)入開口部21，并且，由于隨著去往下方而開口面積變小，因此能夠可靠地將潤滑油供給至希望進(jìn)行潤滑的部位。因此，能夠?qū)櫥涂煽康毓┙o至操作部件90。

另外，在上述變速器50中，形成開口部21的部分可以是配置固定部件20b的部分，所述固定部件20b用于將安裝部件20固定于殼體51。如果像這樣使形成開口部21的部分與配置固定部件20b的部分一致，則能夠高效地進(jìn)行開口部21的配置，實(shí)現(xiàn)空間的節(jié)省。即，配設(shè)用于將安裝部件20固定于殼體51上的固定部件20b的部分原本就需要形成為使安裝部件20凹陷而成的形狀。如果在該凹陷的形狀的部分形成開口而成為開口部21，則除了為了配置固定部件20b而使安裝部件20的一部分凹陷的加工外，無需特別實(shí)施為了安裝部件20而凹陷的加工。由此，能夠高效地進(jìn)行開口部21的配置。

另外，在上述變速器50中，在殼體51上可以形成用于向開口部21引導(dǎo)潤滑油的傾斜部51a。如果像這樣構(gòu)成為在殼體51上形成傾斜部51a而將潤滑油沿著該傾斜部51a引導(dǎo)至開口部21，則能夠?qū)⒐┙o或飛散至變速器50內(nèi)的安裝部件20周邊的潤滑油沿著傾斜部51a有效地供給至開口部21。因此，能夠?qū)櫥涂煽康毓┙o至操作部件90。

另外，在上述變速器50中，可以是，在殼體51上配設(shè)有：油泵55，其將潤滑油送入變速器50；和潤滑油管56，其從油泵55將潤滑油引導(dǎo)至行星齒輪機(jī)構(gòu)10，在潤滑油管56上，在傾斜部51a的上方形成有排出口56h。如果像這樣在內(nèi)部有潤滑油通過的潤滑油管56上設(shè)置排出口56h，則潤滑油從排出口56h滴下。并且，由于排出口56h形成在傾斜部51a的上方，因此，從排出口56h滴下的潤滑油沿著傾斜部51a被向開口部21引導(dǎo)。由此，能夠有效地將從潤滑油管56滴下的潤滑油用于行星齒輪機(jī)構(gòu)10的潤滑。

并且，上述標(biāo)號是將與后述的實(shí)施方式對應(yīng)的結(jié)構(gòu)要素的標(biāo)號作為本發(fā)明的一個示例而示出的。

根據(jù)本發(fā)明的變速器，通過將潤滑油直接供給至斷開連接機(jī)構(gòu)，能夠順暢地進(jìn)行斷開連接機(jī)構(gòu)的潤滑。

附圖說明

圖1是使用了行星齒輪機(jī)構(gòu)的變速器的骨架圖。

圖2是將行星齒輪機(jī)構(gòu)的周邊局部放大后示出的軸向剖視圖。

圖3是示出安裝部件的上部的詳細(xì)結(jié)構(gòu)的立體圖。

圖4是將固定部件的周邊部放大的側(cè)視圖。

標(biāo)號說明

10：行星齒輪機(jī)構(gòu)；

11：太陽齒輪；

12：小齒輪；

13：行星架；

15：齒圈；

15s：防脫部件；

20：安裝部件；

20b：固定部件；

20s：防脫部件；

21：開口部；

22：傾斜面；

23：固定側(cè)面；

24：外周；

40：電動機(jī)；

41：轉(zhuǎn)子；

42：定子；

50：變速器；

51：殼體；

51a：傾斜部；

51g：潤滑油引導(dǎo)部；

51h：潤滑油噴出口；

52：管插入部；

55：油泵；

56：潤滑油管；

56h：排出口；

61：第一輸入軸；

80：1擋同步嚙合機(jī)構(gòu)；

90：換擋撥叉。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖對本發(fā)明的實(shí)施方式詳細(xì)地進(jìn)行說明。首先，針對使用了行星齒輪機(jī)構(gòu)10(行星齒輪機(jī)構(gòu))來作為驅(qū)動傳遞部的變速器50的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。圖1是使用了行星齒輪機(jī)構(gòu)10的變速器50的骨架圖。圖1所示的變速器50是前進(jìn)7擋、后退1擋的平行軸式變速器，并且是干式的雙離合式變速器(dct)。

變速器50具備：第一輸入軸61(旋轉(zhuǎn)軸)，其經(jīng)由奇數(shù)擋用的第一離合器c1以能夠斷開或連接的方式與內(nèi)燃機(jī)(未圖示)結(jié)合；第二輸入軸62，其經(jīng)由偶數(shù)擋用的第二離合器c2以能夠斷開或連接的方式與該內(nèi)燃機(jī)結(jié)合；中間軸63，其經(jīng)由設(shè)在第一輸入軸61和第二輸入軸62上的變速齒輪機(jī)構(gòu)而與第一輸入軸61和第二輸入軸62結(jié)合，產(chǎn)生與被選擇的變速擋相對應(yīng)的旋轉(zhuǎn)輸出；以及行星齒輪機(jī)構(gòu)10，其設(shè)在第一輸入軸61的一端側(cè)。另外，電動機(jī)40的轉(zhuǎn)子41(旋轉(zhuǎn)件)以相對于電動機(jī)40的定子42(固定件)一體旋轉(zhuǎn)的方式固定在第一輸入軸61的一端，變速器50作為以內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)40為驅(qū)動源的混合動力車輛的變速器發(fā)揮作用。中間軸63與未圖示的差動機(jī)構(gòu)結(jié)合，驅(qū)動車輛的驅(qū)動輪。

本發(fā)明的特征與行星齒輪機(jī)構(gòu)10的周邊結(jié)構(gòu)相關(guān)，除此之外的變速齒輪機(jī)構(gòu)可以適當(dāng)?shù)厥褂霉慕Y(jié)構(gòu)。可是，為了理解實(shí)施方式的概要，首先，對變速器50的除行星齒輪機(jī)構(gòu)10以外的變速齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行簡要說明，然后進(jìn)行與行星齒輪機(jī)構(gòu)10相關(guān)的說明。

在第二離合器c2的輸出側(cè)連接有外側(cè)主軸oms，該外側(cè)主軸oms以構(gòu)成第一輸入軸61的外筒的方式配置成同心狀。外側(cè)主軸oms經(jīng)由惰軸ids始終與倒車軸rvs和第二輸入軸62卡合，第二離合器c2的旋轉(zhuǎn)輸出被傳遞到倒車軸rvs和第二輸入軸62。各軸彼此平行。

3擋驅(qū)動齒輪73、7擋驅(qū)動齒輪77、5擋驅(qū)動齒輪75分別以能夠相對旋轉(zhuǎn)的方式呈同心狀配置在第一輸入軸61上。3-7擋同步嚙合機(jī)構(gòu)81以能夠在軸向上滑動的方式設(shè)置在3擋驅(qū)動齒輪73與7擋驅(qū)動齒輪77之間，并且，5擋同步嚙合機(jī)構(gòu)83對應(yīng)于5擋驅(qū)動齒輪75被設(shè)置成能夠在軸向上滑動。

通過使與所希望的齒輪系相對應(yīng)的同步嚙合機(jī)構(gòu)滑動而進(jìn)入該齒輪系的同步中，由此，該齒輪系被與第一輸入軸61連結(jié)。利用與第一輸入軸61相關(guān)聯(lián)地設(shè)置的這些齒輪和同步嚙合機(jī)構(gòu)，構(gòu)成了用于實(shí)現(xiàn)奇數(shù)擋(3、5、7擋)的變速擋的第一變速齒輪機(jī)構(gòu)。

第一變速齒輪機(jī)構(gòu)的各驅(qū)動齒輪與設(shè)在中間軸63上的從動齒輪中的相對應(yīng)的齒輪嚙合。具體來說，3擋驅(qū)動齒輪73與第一從動齒輪91嚙合，7擋驅(qū)動齒輪77與第二從動齒輪92嚙合，5擋驅(qū)動齒輪75與第三從動齒輪93嚙合。通過像這樣嚙合，驅(qū)動中間軸63旋轉(zhuǎn)。

同樣，2擋驅(qū)動齒輪72、6擋驅(qū)動齒輪76、4擋驅(qū)動齒輪74分別以能夠相對旋轉(zhuǎn)的方式呈同心狀配置在第二輸入軸62上。2-6擋同步嚙合機(jī)構(gòu)82以能夠在軸向上滑動的方式設(shè)置在2擋驅(qū)動齒輪72與6擋驅(qū)動齒輪76之間，并且，4擋同步嚙合機(jī)構(gòu)84對應(yīng)于4擋驅(qū)動齒輪74被設(shè)置成能夠在軸向上滑動。

通過使與所希望的齒輪系相對應(yīng)的同步嚙合機(jī)構(gòu)滑動而進(jìn)入該齒輪系的同步中，由此，該齒輪系被與第二輸入軸62連結(jié)。利用與第二輸入軸62相關(guān)聯(lián)地設(shè)置的這些齒輪和同步嚙合機(jī)構(gòu)，構(gòu)成了用于實(shí)現(xiàn)偶數(shù)擋(2、4、6擋)的變速擋的第二變速齒輪機(jī)構(gòu)。

第二變速齒輪機(jī)構(gòu)的各驅(qū)動齒輪與設(shè)在中間軸63上的從動齒輪中的相對應(yīng)的齒輪嚙合。具體來說，2擋驅(qū)動齒輪72與第一從動齒輪91嚙合，6擋驅(qū)動齒輪76與第二從動齒輪92嚙合，4擋驅(qū)動齒輪74與第三從動齒輪93嚙合。通過像這樣嚙合，驅(qū)動中間軸63旋轉(zhuǎn)。

在第一輸入軸61的靠電動機(jī)40的一端配置有行星齒輪機(jī)構(gòu)10。行星齒輪機(jī)構(gòu)10具備太陽齒輪11、小齒輪12以及齒圈15，太陽齒輪11固定于第一輸入軸61上，與第一輸入軸61和電動機(jī)40一體旋轉(zhuǎn)。齒圈15經(jīng)由安裝部件20固定于變速器50的殼體51上，且構(gòu)成為從小齒輪12的行星架13產(chǎn)生變速輸出。在行星架13與第一輸入軸61上的3擋驅(qū)動齒輪73之間設(shè)有1擋同步嚙合機(jī)構(gòu)80。

對應(yīng)于1擋齒輪系的選擇，該1擋同步嚙合機(jī)構(gòu)80接合(on)，由此，行星架13和第一輸入軸61上的3擋驅(qū)動齒輪73被連接。這樣，行星架13的旋轉(zhuǎn)被傳遞至齒輪73，并經(jīng)由第一從動齒輪91驅(qū)動中間軸63旋轉(zhuǎn)。由此，第一輸入軸61的旋轉(zhuǎn)以1擋用齒輪比被變速，并經(jīng)由中間軸63從最終輸出軸(未圖示)輸出，其中，所述1擋用齒輪比由行星齒輪機(jī)構(gòu)10的齒輪比與3擋驅(qū)動齒輪73的齒輪比的組合確定。

并且，此時，3-7擋同步嚙合機(jī)構(gòu)81處于中立位置，因此3-7擋同步嚙合機(jī)構(gòu)81沒有與3擋驅(qū)動齒輪73卡合。在選擇了比1擋靠高速側(cè)的2～7擋時，1擋同步嚙合機(jī)構(gòu)80斷開，行星架13與3擋驅(qū)動齒輪73即中間軸63的連接沒有實(shí)現(xiàn)。

這樣，同步嚙合機(jī)構(gòu)80作為下述這樣的結(jié)合要素發(fā)揮作用：為了選擇規(guī)定的變速擋，其被設(shè)置成能夠相對于行星架13斷開或連接，并且構(gòu)成為在連接時將行星架13的旋轉(zhuǎn)傳遞至中間軸63。對于這樣的結(jié)合要素，只要能夠?qū)崿F(xiàn)同等的功能，則也可以使用同步嚙合機(jī)構(gòu)以外的結(jié)構(gòu)。

在本實(shí)施方式中構(gòu)成為：在行星齒輪機(jī)構(gòu)10中，齒圈15始終固定，在選擇規(guī)定的變速擋(例如1擋)時，行星架13的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由同步嚙合機(jī)構(gòu)80并經(jīng)過3擋驅(qū)動齒輪73被傳遞至中間軸63。在選擇了規(guī)定的變速擋以外的變速擋時，行星架13從3擋驅(qū)動齒輪73分離，因此，行星架13不是始終帶著中間軸63一起旋轉(zhuǎn)，只是對應(yīng)于與第一輸入軸61的旋轉(zhuǎn)相應(yīng)的太陽齒輪11的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。

另外，由于齒圈15始終被固定，因此不旋轉(zhuǎn)。這樣，行星架13不帶著中間軸63一起旋轉(zhuǎn)，因此，特別是在工作負(fù)載大的高車速域中能夠抑制行星齒輪機(jī)構(gòu)10的差動旋轉(zhuǎn)。因此，能夠大幅降低無負(fù)載旋轉(zhuǎn)損失，并且也能夠抑制旋轉(zhuǎn)摩擦所引起的發(fā)熱。與此相伴，變速器50的動力傳遞效率得到提高，燃料效率和冷卻性能也得到提高。

接下來，對倒車軸rvs進(jìn)行說明。在倒車軸rvs上固定有與惰軸ids卡合的齒輪97。而且，在倒車軸rvs的外周設(shè)有倒擋齒輪系，該倒擋齒輪系用于使倒車軸rvs選擇性地與第一輸入軸61結(jié)合。

該倒擋齒輪系由下述部分構(gòu)成：倒車驅(qū)動齒輪98，其以能夠相對旋轉(zhuǎn)的方式與倒車軸rvs同心地設(shè)置于倒車軸rvs上；倒車同步嚙合機(jī)構(gòu)85，其用于使倒車驅(qū)動齒輪98選擇性地與倒車軸rvs結(jié)合；以及齒輪78，其以與倒車驅(qū)動齒輪98嚙合的方式固定于第一輸入軸61。

倒車同步嚙合機(jī)構(gòu)85能夠在倒車軸rvs的軸向上滑動。在前進(jìn)行駛時斷開(off)。即，使倒車軸rvs不與倒車驅(qū)動齒輪98卡合。另一方面，在后退行駛時接合(on)，即，使倒車軸rvs與倒車驅(qū)動齒輪98卡合。

對本實(shí)施方式中的行星齒輪機(jī)構(gòu)10和同步嚙合機(jī)構(gòu)80的周邊結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。圖2是將行星齒輪機(jī)構(gòu)10的周邊局部放大后示出的軸向剖視圖。如圖2所示，行星齒輪機(jī)構(gòu)10被配設(shè)成與1擋同步嚙合機(jī)構(gòu)80相鄰。在圖2中，在下端示出第一輸入軸61，在上方示出電動機(jī)40的外徑側(cè)。因此，在使用了圖2的以下說明中，上方是指第一輸入軸61的外徑方向，相反，下方是指第一輸入軸61的內(nèi)徑方向。

1擋同步嚙合機(jī)構(gòu)80(斷開連接機(jī)構(gòu))由公知的結(jié)構(gòu)構(gòu)成。即，同步嚙合機(jī)構(gòu)80具有：同步器輪轂80a；同步器套筒80b，其通過花鍵結(jié)合與同步器輪轂80a一體旋轉(zhuǎn)，并且相對于同步器輪轂80a以能夠在軸向上相對移位的方式卡合；同步器環(huán)(未圖示)；以及具有與該同步器環(huán)的錐形摩擦面摩擦接合的錐面的牙嵌花鍵部80c等。

同步器套筒80b借助換擋撥叉90(操作部件)在軸向上移動，進(jìn)行相對于同步嚙合機(jī)構(gòu)80的牙嵌花鍵部80c的斷開或連接。即，同步器套筒80b借助在軸向上移動的換擋撥叉90在圖2的虛線所示的部分與實(shí)線所示的部分之間移動。

對行星齒輪機(jī)構(gòu)10的整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。行星齒輪機(jī)構(gòu)10具有：配設(shè)在第一輸入軸61上的太陽齒輪11；與太陽齒輪11的外徑側(cè)嚙合的多個小齒輪12；支承多個小齒輪12的行星架13；在行星架13的外徑側(cè)與小齒輪12嚙合的齒圈15；以及安裝部件20，其用于保持齒圈15的外徑并且相對于變速器50的殼體51安裝行星齒輪機(jī)構(gòu)10。接下來，對各構(gòu)成部件進(jìn)行詳細(xì)說明。

太陽齒輪11是配設(shè)在行星齒輪機(jī)構(gòu)10的中央的外齒齒輪。太陽齒輪11沿軸向插入第一輸入軸61的一端而固定，并且被組裝成與第一輸入軸61一體旋轉(zhuǎn)。行星架13的輪轂13a被軸承30支承成在第一輸入軸61的外周相對旋轉(zhuǎn)。將1擋同步嚙合機(jī)構(gòu)80的同步器輪轂80a組裝成相對于行星架13的輪轂13a一體旋轉(zhuǎn)。

小齒輪12是以與太陽齒輪11嚙合的方式在太陽齒輪11的周圍均等地配設(shè)有多個的外齒齒輪。小齒輪12的旋轉(zhuǎn)軸12a安裝于被稱作行星架13的框架上。

齒圈15是在小齒輪12的外側(cè)與小齒輪12嚙合的內(nèi)齒齒輪。齒圈15被安裝成花鍵卡合在圓環(huán)狀的安裝部件20的一端。由此，齒圈15被固定成相對于安裝部件20不旋轉(zhuǎn)，并且被固定成能夠相對于安裝部件20在第一輸入軸61的軸向上滑動。另外，齒圈15借助防脫部件15s防止了從安裝部件20脫落。

接下來，對變速器50的行星齒輪機(jī)構(gòu)10周邊的潤滑油供給結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。如圖2所示，在變速器50的殼體51的內(nèi)部配設(shè)有將潤滑油送入變速器50的油泵55。從油泵55將潤滑油供給至電動機(jī)40或行星齒輪機(jī)構(gòu)10的周邊來進(jìn)行潤滑和冷卻。

在油泵55上連接有用于引導(dǎo)來自油泵55的潤滑油的潤滑油管56。潤滑油管56的一方與油泵55連結(jié)，另一方被插入殼體51的管插入部52而連結(jié)。在潤滑油管56的中途的內(nèi)徑側(cè)，形成有將潤滑油管56內(nèi)的潤滑油的一部分排出的排出口56h。

在殼體51中，在插入有潤滑油管56的管插入部52的前面形成有潤滑油引導(dǎo)部51g，該潤滑油引導(dǎo)部51g將潤滑油引導(dǎo)至與定子42對置的位置。潤滑油引導(dǎo)部51g以與圓筒狀的定子42的殼體51側(cè)的端部對置的方式形成為圓環(huán)狀，且具有多個潤滑油噴出口51h。并且，由于圖2是剖視圖，因此僅示出了1個潤滑油噴出口51h。

另外，在殼體51的潤滑油管56的下方形成有傾斜部51a，所述傾斜部51a隨著從油泵55的位置接近行星齒輪機(jī)構(gòu)10的安裝部件20而向下方傾斜。在該傾斜部51a的上方形成有潤滑油管56的排出口56h，因此，將從排出口56h排出的潤滑油通過傾斜部51a而引導(dǎo)向安裝部件20方向。

從油泵55供給的潤滑油借助該潤滑油供給結(jié)構(gòu)如箭頭所示那樣被引導(dǎo)至潤滑油管56。潤滑油管56內(nèi)的潤滑油的一部分從排出口56h向下方(d1方向)移動，并沿著傾斜部51a被引導(dǎo)至安裝部件20的上部。另一方面，未從排出口56h排出的潤滑油向上方(d2方向)移動，沿著潤滑油引導(dǎo)部51g從潤滑油噴出口51h向定子42方向排出。然后，潤滑油沿著作為電動機(jī)40的構(gòu)成部件的定子42和轉(zhuǎn)子41的端部被引導(dǎo)至安裝部件20的上部。

在安裝部件20的上端形成有開口部21。如上所述，該開口部21被配置在作為電動機(jī)40的構(gòu)成部件的定子42和轉(zhuǎn)子41的軸向端部且電動機(jī)40的徑向的內(nèi)側(cè)即圖2的下方。因此，被引導(dǎo)至安裝部件20的潤滑油通過開口部21被供給至安裝部件20的內(nèi)部。

在此，對安裝部件20的開口部21的詳細(xì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。圖3是示出安裝部件20的上部的詳細(xì)結(jié)構(gòu)的立體圖。在圖3中，省略了殼體51、電動機(jī)40和行星齒輪機(jī)構(gòu)10的結(jié)構(gòu)。

如圖3所示，在安裝部件20上形成有用于導(dǎo)入潤滑油的開口部21。開口部21導(dǎo)入潤滑油，將潤滑油供給至配設(shè)于下方的行星齒輪機(jī)構(gòu)10。特別是，由于開口部21形成于換擋撥叉90或同步嚙合機(jī)構(gòu)80的上方，因此，來自開口部21的潤滑油被有效地供給至對同步嚙合機(jī)構(gòu)80進(jìn)行切換的結(jié)構(gòu)中。

另外，開口部21的側(cè)面傾斜，但是，如圖3所示，傾斜面22形成為：隨著去往上方，開口面積變大。這樣，開口部21的上端的開口面積最大，因此，容易將更多的潤滑油引入安裝部件20內(nèi)。另一方面，下方的開口面積相對變小，因此成為容易將潤滑油導(dǎo)向所希望的位置的結(jié)構(gòu)。

另外，安裝部件20的形成開口部21的部分是配置用于將安裝部件20固定于殼體51上的螺栓等固定部件20b的部分。為了固定行星齒輪機(jī)構(gòu)10的齒圈15的周邊，安裝部件20是中空的大致圓環(huán)狀的部件，但為了固定于殼體51，需要用于配設(shè)固定部件20b的固定側(cè)面23。在本實(shí)施方式的安裝部件20中，形成有4處固定側(cè)面23，但不限于4處。

圖4是將固定部件20b的周邊部放大的側(cè)視圖。圖4是從圖3的a方向觀察的圖，并且是使固定側(cè)面23相對于外周24的位置關(guān)系明確的圖。為了節(jié)省空間，配設(shè)于固定側(cè)面23上的固定部件20b優(yōu)選配設(shè)于行星齒輪機(jī)構(gòu)10的內(nèi)徑側(cè)。因此，如圖4所示，固定側(cè)面23不是形成為比安裝部件20的外周24靠外側(cè)，而是形成為固定側(cè)面23的一部分到達(dá)使外周24的一部分凹陷而成的部分。并且，在本實(shí)施方式中，為了節(jié)省空間，在使外周24向內(nèi)側(cè)凹陷而成的部分處形成開口部21，由此有效地利用了該凹陷的部分。

如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式的變速器50，在用于將行星齒輪機(jī)構(gòu)10安裝于殼體51上的安裝部件20中，通過在換擋撥叉90的上方形成開口部21，使得在變速器50內(nèi)飛散的潤滑油由于自由落下而從安裝部件20的開口部21進(jìn)入。并且，由于開口部21形成在換擋撥叉90的上方，因此，從開口部21進(jìn)入的潤滑油被可靠地供給至換擋撥叉90。由此，通過將潤滑油直接供給至換擋撥叉90，能夠順暢地進(jìn)行同步嚙合機(jī)構(gòu)80的潤滑。

另外，在上述變速器50中，是這樣的結(jié)構(gòu)：在齒圈15的外周配設(shè)有電動機(jī)40，開口部21配置在電動機(jī)40的軸向端部且電動機(jī)40的徑向內(nèi)側(cè)。由此，能夠使供給或飛散到電動機(jī)40的潤滑油沿著電動機(jī)40的軸向端部落下到開口部21中。因此，能夠高效且可靠地將潤滑油供給至換擋撥叉90。

另外，在上述變速器50中，開口部21可以具有傾斜面22，該傾斜面22形成為：隨著去往上方，開口面積變大。這樣，如果開口部21是具有隨著去往上方而開口面積變大的傾斜面22的結(jié)構(gòu)，則通過自由落下而向下方供給的潤滑油更多地進(jìn)入開口部21，并且，由于隨著去往下方而開口面積變小，因此能夠可靠地將潤滑油供給至希望進(jìn)行潤滑的部位。因此，能夠?qū)櫥涂煽康毓┙o至換擋撥叉90。

另外，在上述變速器50中，形成開口部21的部分可以是配置固定部件20b的部分，其中，所述固定部件20b用于將安裝部件20固定于殼體51。如果像這樣使形成開口部21的部分與配置固定部件20b的部分一致，則能夠高效地進(jìn)行開口部21的配置，實(shí)現(xiàn)空間的節(jié)省。即，配設(shè)用于將安裝部件20固定于殼體51上的固定部件20b的部分原本就需要形成為使安裝部件20凹陷而成的形狀。如果在該凹陷的形狀的部分形成開口而成為開口部21，則除了為了配置固定部件20b而使安裝部件20的一部分凹陷的加工外，無需特別實(shí)施為了安裝部件20而凹陷的加工。由此，能夠高效地進(jìn)行開口部21的配置。

另外，在上述變速器50中，在殼體51上可以形成用于向開口部21引導(dǎo)潤滑油的傾斜部51a。如果像這樣構(gòu)成為在殼體51上形成傾斜部51a而將潤滑油沿著該傾斜部51a引導(dǎo)至開口部21，則能夠?qū)⒐┙o或飛散至變速器50內(nèi)的安裝部件20周邊的潤滑油沿著傾斜部51a有效地供給至開口部21。因此，能夠?qū)櫥涂煽康毓┙o至換擋撥叉90。

另外，在上述變速器50中，可以是，在殼體51上配設(shè)有：油泵55，其將潤滑油送入變速器50；和潤滑油管56，其從油泵55將潤滑油引導(dǎo)至行星齒輪機(jī)構(gòu)10，在潤滑油管56上，在傾斜部51a的上方形成有排出口56h。如果像這樣在內(nèi)部有潤滑油通過的潤滑油管56上設(shè)置排出口56h，則潤滑油從排出口56h滴下。并且，由于排出口56h形成在傾斜部51a的上方，因此，從排出口56h滴下的潤滑油沿著傾斜部51a被向開口部21引導(dǎo)。由此，能夠有效地將從潤滑油管56滴下的潤滑油用于行星齒輪機(jī)構(gòu)10的潤滑。

以上，對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但本發(fā)明并不限定于上述實(shí)施方式，能夠在權(quán)利要求書和在說明書與附圖中記述的技術(shù)思想的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變形。