本發(fā)明涉及一種汽車軸承塑膠件，具體為一種用于汽車底盤的軸承塑膠件，汽車零部件應(yīng)用領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

軸承是當(dāng)代機械設(shè)備中一種重要零部件。它的主要功能是支撐機械旋轉(zhuǎn)體，降低其運動過程中的摩擦系數(shù)，并保證其回轉(zhuǎn)精度。按運動元件摩擦性質(zhì)的不同，軸承可分為滾動軸承和滑動軸承兩大類。其中滾動軸承已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化，但與滑動軸承相比它的徑向尺寸、振動和噪聲較大，價格也較高。軸承的應(yīng)用范圍也十分廣泛，其中就包括用于汽車底盤零部件中的軸承，此類軸承在使用時一般需要配合特定的塑膠件共同使用，才能完美的發(fā)揮出軸承的作用。

但是現(xiàn)有的用于汽車軸承的塑膠件在使用時仍存在一定的缺陷，安裝過后，仍然存在磨損程度較高，整體強度不夠，從而導(dǎo)致使用壽命短的缺陷，并且由于此類軸承塑膠件是安裝在從汽車底盤的特定位置，容易存在隨著汽車行駛而發(fā)生脫落，甚至?xí)驗橐恍┨厥馇闆r導(dǎo)致其斷裂的情況。因此，針對上述問題提出一種用于汽車底盤的軸承塑膠件。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種用于汽車底盤的軸承塑膠件。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的，一種用于汽車底盤的軸承塑膠件，包括固定件，所述固定件一側(cè)連接防斷鉸鏈，且所述固定件通過所述防斷鉸鏈固定連接軸承，所述軸承內(nèi)壁上設(shè)置若干個轉(zhuǎn)槽，且所述軸承外圈內(nèi)部安裝若干個吸附裝置，所述吸附裝置頂部安裝吸盤，且所述吸附裝置底部安裝按環(huán)，所述按環(huán)一側(cè)安裝活動頂珠，所述軸承內(nèi)部安裝內(nèi)環(huán)，所述內(nèi)環(huán)外壁上設(shè)置第一滑槽，所述第一滑槽下方設(shè)置第二滑槽，且所述第一滑槽與所述第二滑槽內(nèi)部均安裝鋼珠。

優(yōu)選的，為了使裝置在安裝過后能夠更加穩(wěn)定的固定在汽車底盤的特定位置上，所述固定件上設(shè)置螺母孔。

優(yōu)選的，為了使所述儲油囊內(nèi)部儲存的潤滑油能夠在內(nèi)環(huán)旋轉(zhuǎn)作用下熱脹冷縮自動排出潤滑油，從而減小摩擦損耗，所述轉(zhuǎn)槽內(nèi)壁上設(shè)置若干個儲油囊。

優(yōu)選的，為了使所述內(nèi)環(huán)整體強度更佳，從而能夠自由應(yīng)對汽車行駛過程中遇到的不同情況，增加其自身的使用壽命，所述內(nèi)環(huán)外圈內(nèi)部安裝若干個加強骨架。

優(yōu)選的，為了使所述鋼珠能夠穩(wěn)定的在所述第一滑槽、所述第二滑槽內(nèi)部轉(zhuǎn)動，不會發(fā)生脫落的情況，所述鋼珠直徑大小與所述第一滑槽、所述第二滑槽直徑大小相匹配。

優(yōu)選的，為了使所述內(nèi)環(huán)的轉(zhuǎn)動按照特定的軌跡，不會出現(xiàn)位置偏移的情況，所述轉(zhuǎn)槽與所述第一滑槽、所述第二滑槽位置相對應(yīng)，且所述轉(zhuǎn)槽與所述第一滑槽、所述第二滑槽之間均通過所述鋼珠呈活動連接。

本發(fā)明的有益效果是：通過軸承兩側(cè)安裝與固定件相連接的防斷鉸鏈，利用防斷鉸鏈良好的伸縮性能使得軸承在使用時不會因汽車在顛簸路段行駛時左右晃動而使得固定件與軸承之間發(fā)生牽引斷裂的情況。通過在軸承內(nèi)部安裝吸附裝置，使得軸承在安裝完成后能夠吸附在汽車底盤內(nèi)部特定位置上，不僅不影響軸承的內(nèi)環(huán)轉(zhuǎn)動，而且使得軸承在使用時更加穩(wěn)定，不會因汽在車行駛過程中而發(fā)生脫落的情況。通過在內(nèi)環(huán)內(nèi)部安裝若干個加強骨架，使得軸承內(nèi)環(huán)的強度得到卓越的提升。從而使得整個軸承塑膠件具有強度更高，使用更加穩(wěn)定，壽命長久的特點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明軸承內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明軸承背面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明內(nèi)環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明吸附裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、固定件，2、防斷鉸鏈，3、軸承，4、內(nèi)環(huán)，5、吸附裝置，6、轉(zhuǎn)槽，7、儲油囊，8、按環(huán)，9、活動頂珠，10、加強骨架，11、第一滑槽，12、第二滑槽，13、鋼珠，14、吸盤。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-5所示，一種用于汽車底盤的軸承塑膠件，包括固定件1，固定件1一側(cè)連接防斷鉸鏈2，且固定件1通過防斷鉸鏈2固定連接軸承3，軸承3內(nèi)壁上設(shè)置若干個轉(zhuǎn)槽6，且軸承3外圈內(nèi)部安裝若干個吸附裝置5，吸附裝置5頂部安裝吸盤14，且吸附裝置5底部安裝按環(huán)8，按環(huán)8一側(cè)安裝活動頂珠9，軸承3內(nèi)部安裝內(nèi)環(huán)4，內(nèi)環(huán)4外壁上設(shè)置第一滑槽11，第一滑槽11下方設(shè)置第二滑槽12，且第一滑槽11與第二滑槽12內(nèi)部均安裝鋼珠13。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，固定件1上設(shè)置螺母孔。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，轉(zhuǎn)槽6內(nèi)壁上設(shè)置若干個儲油囊7。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，內(nèi)環(huán)4外圈內(nèi)部安裝若干個加強骨架10。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，鋼珠13直徑大小與第一滑槽11、第二滑槽12直徑大小相匹配。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，轉(zhuǎn)槽6與第一滑槽11、第二滑槽12位置相對應(yīng)，且轉(zhuǎn)槽6與第一滑槽11、第二滑槽12之間均通過鋼珠13呈活動連接。

本發(fā)明在使用時，首先，裝置在生產(chǎn)時將軸承3內(nèi)壁上的儲油囊7填充潤滑油，將吸附裝置5固定安裝，并將內(nèi)環(huán)4內(nèi)部安裝加強骨架10。其次，通過固定件1上的螺母孔將裝置固定安裝在汽車底盤的特定位置上，并下按按環(huán)8，排出吸附裝置5內(nèi)部一定氣體，從而使得吸盤14吸附在底盤的特定位置上。最終，裝置在使用時，當(dāng)內(nèi)環(huán)4在旋轉(zhuǎn)時，鋼珠13在第一滑槽11、第二滑槽12內(nèi)部旋轉(zhuǎn)，并與軸承3內(nèi)壁產(chǎn)生摩擦，此時軸承3內(nèi)壁上的儲油囊7受熱膨脹排出潤滑油，并滑落到第一滑槽11、第二滑槽12內(nèi)部，從而減小摩擦損耗。汽車在行駛時，在顛簸路段底盤震動，軸承3利用外壁上連接的防斷鉸鏈2的輕微伸縮避免固定件與軸承2之間受外力突然斷裂，并且由于吸盤14的吸附作用使得軸承牢靠的吸附在汽車底盤的特定位置上。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。