本發(fā)明涉及一種齒輪，涉及傳動器件技術領域。

背景技術：

齒輪是常見的機械傳動零件，其在機械領域具有重要的作用。目前市場上的大多數齒輪在傳動過程中，由于多種因素以及傳動力的作用，其會產生振動摩擦并產生噪音，這嚴重影響了在其工作范圍內的工作者的身心健康及齒輪的工作壽命。

目前要消除噪音及這些不可避免的振動， 企業(yè)里常常使用的方法就是改進制造工藝， 提高齒輪加工精度， 減少安裝誤差等， 但這樣增加了制造成本， 且難度較高。

技術實現要素：

針對現有技術存在的不足，本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種齒輪，結構合理，具有減少轉動時的振動和噪音的功能。

為了實現上述目的，本發(fā)明是通過如下的技術方案來實現：

一種齒輪，包括齒輪法面、均勻布設于齒輪法面周圍的輪齒、用于安裝轉軸的軸孔和位于輪齒之間的齒槽，在所述軸孔外周面包覆有減震環(huán)，在所述減震環(huán)內填充有減震材料，在所述減震環(huán)的外端面周向設有安裝槽，所述安裝槽內設有降噪吸音板。

進一步地，所述降噪吸音板包括一層平面吸音基板和一層波浪形隔音板構成，所述平面吸音基板由玻璃纖維棉構成，在所述平面吸音基板的表面復合粘接有所述隔音板，所述隔音板由蛭石顆粒壓制而成。

進一步地，所述減震材料為橡膠。

進一步地，所述玻璃纖維棉為納米級玻璃纖維棉。

本發(fā)明的有益效果：

本發(fā)明的齒輪，包括齒輪法面、均勻布設于齒輪法面周圍的輪齒、用于安裝轉軸的軸孔和位于輪齒之間的齒槽，在所述軸孔外周面包覆有減震環(huán)，在所述減震環(huán)內填充有減震材料，在所述減震環(huán)的外端面周向設有安裝槽，所述安裝槽內設有降噪吸音板。在軸孔外周面設置的減震環(huán)內填充有減震材料，可以減少齒輪轉動時的振動，在安裝槽內設置降噪吸音板，降低齒輪轉動時的噪聲。本發(fā)明的齒輪結構簡單、合理，能減少齒輪轉動時的振動和噪聲。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結構示意圖。

圖2為本發(fā)明的降噪吸音板的結構示意圖。

具體實施方式

為使本發(fā)明實現的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發(fā)明。

請參閱圖1,2，本發(fā)明提供一種技術方案：一種齒輪，包括齒輪法面1、均勻布設于齒輪法面1周圍的輪齒2、用于安裝轉軸的軸孔3和位于輪齒2之間的齒槽，在所述軸孔3外周面包覆有減震環(huán)4，在所述減震環(huán)內填充有減震材料，在所述減震環(huán)的外端面周向設有安裝槽5，所述安裝槽內設有降噪吸音板6。在軸孔外周面設置減震環(huán)，減震環(huán)內填充有減震材料，齒輪在旋轉時產生一定的振動，減震材料可以減少振動，在減震環(huán)的外端面設置安裝槽，設置安裝槽可以節(jié)省鋼材。在安裝槽內設置降噪吸音板，降噪吸音板用于消除齒輪轉動產生的噪聲。本發(fā)明的齒輪結構簡單、合理，可以減少轉動時的振動和噪音。

作為上述技術方案的進一步改進，所述降噪吸音板6包括一層平面吸音基板61和一層隔音板62構成，所述平面吸音基板61由玻璃纖維棉構成，在所述平面吸音基板61的表面復合粘接有隔音板62，所述隔音板62由蛭石顆粒壓制而成。玻璃纖維棉噴涂在平面吸音基板61的表面上。降噪吸音板由平面吸音基板和隔音板構成，雙重吸音，降噪消音效果更好。玻璃纖維棉采用納米級玻璃纖維棉。

作為上述技術方案的進一步改進，減震環(huán)內填充的減震材料為橡膠。橡膠既有高彈態(tài)又有高黏態(tài)，橡膠的彈性是由其卷曲分子構象的變化產生的，橡膠分子間相互作用會妨礙分子鏈的運動，又表現出黏性特點，因而具有良好的減震、隔音和緩沖性能。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點,對于本領域技術人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本發(fā)明。因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本發(fā)明內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。