本發(fā)明涉及一種塑膠卡箍，尤其涉及一種便裝式汽車空調系統(tǒng)防噪音卡箍。

背景技術：

汽車空調系統(tǒng)中有各種各樣的管路、線路，通常利用金屬螺釘與塑料卡箍與車身之間相連接，來固定管路的路線以及緊固管路使之不會晃動。

而目前汽車空調管路上的卡箍都是安裝復雜的塑膠卡箍，但是由于此類卡箍有著明顯的缺陷；第一，安裝復雜，通常需要2-3道工序才能將卡箍安裝在車身上，這樣就導致安裝卡箍時浪費工時；第二，目前市場上的卡箍都只是塑膠的，當塑膠卡箍與管路之間有間隙時，在進行震動測試時就會產生異響。而便裝式汽車空調系統(tǒng)防噪音卡箍結構簡單、使用方便，不僅安裝方便簡潔，而且通過新材料和齒狀結構的利用，有效解決了空調管路晃動引起的噪音問題。

技術實現要素：

本發(fā)明所解決的技術問題在于提供便裝式汽車空調系統(tǒng)防噪音卡箍，以解決汽車卡箍安裝復雜麻煩、空調管路晃動噪音的問題。

為解決上述技術問題，本發(fā)明采用一種便裝式汽車空調系統(tǒng)防噪音卡箍，包括上卡套、下卡套、底座、卡條、卡扣、卡槽、卡槽開口、墊片、齒狀結構和螺栓孔等主要部分，所述上卡套為弧狀半柔性結構，上卡套的一端安裝有卡條，另一端與下卡套相連；所述下卡套固定安裝在底座上，下卡套的一端設有卡槽；所述上卡套和下卡套的內表面均設有墊片，墊片表面安裝有密集的齒狀結構；所述底座底端開有螺栓孔，通過螺栓和螺母固定在車身上。

進一步地，所述上卡套為弧狀半柔性結構，卡條安裝在上卡套的末端，卡條呈扁平狀，卡條上設有凸起的卡扣。

進一步地，所述下卡套的固定在底座上，末端安裝有卡槽，卡槽的上表面設有卡槽開口。

進一步地，所述卡條與卡槽內部間隙配合，卡槽的上表面可微變形，卡槽開口的長度略大于卡扣的長度，卡槽開口寬度略大于卡扣的寬度，以方便卡扣順利進入卡槽開口中，卡扣凸起部分的高度大于卡槽上表面的厚度，以防止卡扣滑脫。

進一步地，所述上卡套和下卡套的內表面均設有墊片，墊片上安裝有密集的齒狀結構，齒狀結構可隨著上卡套的收緊而靠近收縮在一起，從而有效卡住空調管路，熱塑性彈性體使齒狀結構與管路緊密貼合。

進一步地，所述底座底端開有螺栓孔，通過螺栓和螺母固定安裝在車身上，當螺釘安裝在車身上時，可直接將底座螺栓孔對準螺釘直接按在螺釘上固定。

本發(fā)明還采用便裝式汽車空調系統(tǒng)防噪音卡箍的制造方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟一：采用PA66（聚酰胺66）型塑膠材料制作卡扣，采用TPE（熱塑性彈性體）橡膠材料制作墊片和齒狀結構；

步驟二：卡扣與卡槽的匹配需要經過角度和距離的計算，保證卡扣不被脫落，卡扣的拔脫力大于150牛頓，螺栓的拔出力大于150牛頓，卡扣壓入力和螺栓插入力均小于50牛頓，管子側滑力大于50牛頓；

步驟三：采用二次注塑方法，需要制備兩套模具，并且注塑成型需要嚴格的先后順序：先將耐高溫的材料部件注塑成型，然后將該部分產品放入模腔中，最后將低溫材料部件成型。

與現有技術相比，本發(fā)明便裝式汽車空調系統(tǒng)防噪音卡箍結構簡單、使用方便，不僅安裝方便簡潔，而且通過新材料和齒狀結構的利用，有效解決了空調管路晃動引起的噪音問題。

附圖說明

圖1為本發(fā)明所述便裝式汽車空調系統(tǒng)防噪音卡箍的立體結構示意圖。

具體實施方式

在本發(fā)明較佳實施例中，提供一種便裝式汽車空調系統(tǒng)防噪音卡箍，包括上卡套1、下卡套2、底座3、卡條4、卡扣5、卡槽6、卡槽開口7、墊片8、齒狀結構9和螺栓孔10等主要部分，所述上卡套1為弧狀半柔性結構，上卡套1的一端安裝有卡條4，另一端與下卡套2相連；所述下卡套2固定安裝在底座3上，下卡套2的一端設有卡槽6；所述上卡套1和下卡套2的內表面均設有墊片8，墊片8表面安裝有密集的齒狀結構9；所述底座3底端開有螺栓孔10，通過螺栓和螺母固定在車身上。

請參閱圖1所示，上卡套1為弧狀半柔性結構，卡條4安裝在上卡套1的末端，卡條4呈扁平狀，卡條4上設有凸起的卡扣5。下卡套2的固定在底座3上，末端安裝有卡槽6，卡槽6的上表面設有卡槽開口7?？l4與卡槽6內部間隙配合，卡槽6的上表面可微變形，卡槽開口7的長度略大于卡扣5的長度，卡槽開口7寬度略大于卡扣5的寬度，以方便卡扣5順利進入卡槽開口7中，卡扣5凸起部分的高度大于卡槽6上表面的厚度，以防止卡扣5滑脫。上卡套1和下卡套2的內表面均設有墊片8，墊片8上安裝有密集的齒狀結構9，齒狀結構9可隨著上卡套1的收緊而靠近收縮在一起，從而有效卡住空調管路，熱塑性彈性體使齒狀結構9與管路緊密貼合。底座3底端開有螺栓孔10，通過螺栓和螺母固定安裝在車身上，當螺釘安裝在車身上時，可直接將底座3螺栓孔10對準螺釘直接按在螺釘上固定。

請參閱圖1所示，當使用卡箍時，首先將卡箍直接按在車身上的螺栓上，將卡箍固定好；然后輕輕拉起上卡套1，使上卡套1和下卡套2將空調某管路包裹，然后將卡條4插入到卡槽6中，將卡扣5扣在卡槽開口7即可。

本發(fā)明還采用便裝式汽車空調系統(tǒng)防噪音卡箍的制造方法，其特征在于，包括如下步驟：

步驟一：采用PA66（聚酰胺66）型塑膠材料制作卡扣，采用TPE（熱塑性彈性體）橡膠材料制作墊片和齒狀結構；

步驟二：卡扣與卡槽的匹配需要經過角度和距離的計算，保證卡扣不被脫落，卡扣的拔脫力大于150牛頓，螺栓的拔出力大于150牛頓，卡扣壓入力和螺栓插入力均小于50牛頓，管子側滑力大于50牛頓；

步驟三：采用二次注塑方法，需要制備兩套模具，并且注塑成型需要嚴格的先后順序：先將耐高溫的材料部件注塑成型，然后將該部分產品放入模腔中，最后將低溫材料部件成型。

綜上所述，本發(fā)明便裝式汽車空調系統(tǒng)防噪音卡箍結構簡單、使用方便，不僅安裝方便簡潔，而且通過新材料和齒狀結構的利用，有效解決了空調管路晃動引起的噪音問題。

以上所述，僅是本發(fā)明的最佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，任何熟悉本領域的技術人員，在不脫離本發(fā)明技術方案范圍情況下，利用上述揭示的方法內容對本發(fā)明技術方案做出許多可能的變動和修飾，均屬于權利要求書保護的范圍。